nochmal Winde anschließen (II) oder was interessiert mich ..

nochmal das Thema anschließen und meine Eindrücke von einem "Windenwartungswochenende"

habe ja eine T-Max, gebraucht erworben, soll aber auch keinen schlechten Ruf haben. Selbige ist aber durch radaumäßigen lauf aufgefallen. Also geöffnet - und erschrocken , vor allem über das elektrische Innenleben.
Eine "geerbte" MileMarker ist aber die Krönung. Die erschreckende konstruktion der T-Max worde von der MileMarker absolut getoppt.

Angesichts von Strömen die durchaus über 400A liegen können ist ein Kurzschluß im Motor verheerend.

Vorausgestzt man hat die elektrische Installation zur Versorgung der entsprechend mit kurzer Leitungsführung und entsprechendem Querschnitt ausgeführt.

Und bei der konstruktiven Auslegung sind Kurzschlüsse nicht auszuschließen.

jetzt gibt es zwei Möglichkeiten im Falle des schlusses im Motor

1. es verbrennt/verdampft blitzschnell alles am Kurzschluß beeteiligte und Ruhe ist (eigentlich wünschenswert - wenn) oder
2. es wird ein dauerhafter Schluß erzeugt (der üble Fall) jetzt wird der strom nur noch durch denn Widerstand der Kabel und den Innenwiderstand der Batterie(n) begrentzt. Und wenn man Batterien mit satter Kapazität verbaut hat geht die Post ab.

Es werden Ströme bis in den KA-Bereich fließen und ein eventuell vorhandener Hauptschalter ist nicht schnell genug zu erreichen, und wenn in Batterienähe angeordnet auch nicht unbedingt zu betätigen. Denn bei den strömen wird(en) sich die Battrie(n) in Wohlgefallen auflösen.

Meines Erachtens ist es sehr wichtig die Winde(n) abzusichern. Hatte eigentlich selber dies für nicht nötig erachtet aber da ich das Innenleben zweier Winden sehen durfte ist das eine zwingende Maßnahme,

Im Boots/Yachtbereich gibtes diverse Lösungen. Links sind ja schon mehrmals genannt worden.

Füschmobb Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Preetz

Moin!

Mhm. Also: Warn 8274 mit 500A Sicherung in die + Leitung und gut?

Verfasst am: 10.06.2007 22:05:58 Titel:

würde ich auf jeden Fall empfehlen. Wie die WARN innen aussieht - keine Ahnung aber vermutlich nicht wesentlich anders.

Nochmal im Nachsatz zu den Konstruktivenb ausführungen. Die grewaltigen M8-Bolzen die zum anschließen des Saftes von Außen zu erreichen sind - sind ganz normale (sogar 8.8er Schrauben) Maschinenschrauben wo innen der Draht WEICHgelötet (!) an den Kopf gepappt ist. Die Kohlenführungen sind aus Blech gestantzt wo der Grat nicht entfernt ist. Die eigentlichen isolierten Kohlenhalterungen sind auf 1mm Epoxgewebe iwe aus der Leiterpalttenherstellung mit maroden Messingnieten, die durch das Nieten selber schon rissig sind.

Und dann möchte ich eigentlich nicht das innenleben der supergünstigen China-Winden sehen. Habe ja so einige China-werkstatt-artikel. Besonders mein Motorkran. Kann 2 To heben und ist kein Problem die Suze oder den Chero 2m hoch zu heben - aber wohl ist mir dabei nicht.

Verfasst am: 10.06.2007 22:28:17 Titel:

Darf ich dezent darauf hinweisen, das die wenigen heutzutage noch erhältlichen Winden ohne ReinFestlandsChinaKomponenten in dem eigentlich auch chinesischen Taiwan gebaut werden: Superwinch und ComeUp................ Ätsch

Wenn jemand da andere Infos hat - tät mich schon interessieren! Winke Winke

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