die ideale Bremssattelposition ??

Verfasst am: 22.01.2008 21:46:05 Titel: die ideale Bremssattelposition ??

Wo ich gerade Robert seinen SUV-Bremsen-Umbau gelesen habe ..... Smile

Ist mir letztens so die Frage durch den Kopf gegangen: Wo ist überhaupt die bessere Position des Bremssattel ?

- oberhalb der Bremsscheibe ?
- in Fahrtrichtung vorne ?
- in Fahrtrichtung hinten ?
- etwas schräg versetzt - 45° nach vorn oder hinten ?

Vorausgesetzt es ist technisch möglich.
Und halt speziell für den Geländebetrieb - also fahren unter viel Wasser/Schlamm/Sandeinfluss etc ...

Hat da einer vielleicht ´ne schlüssige Antwort drauf ?

Verfasst am: 22.01.2008 22:08:26 Titel:

ganz einfach:

die ideale position ist die, für den der bremmssattel gebaut ist!
woran mann das erkennen kann? am entlüftungsnippel, der muss immer nach oben zeigen (höchste stelle) sonst kann mann ja nicht entlüften..

jetzt sagt bestimmt einer das geht vielleicht auch wenn der nippel nicht nach oben zeigt, aber warum sollt manns nicht richtig machen wenn man schon die wahl hat...

Verfasst am: 22.01.2008 22:09:45 Titel:

Hallo Falk,
kann Dir nur den Tip geben den ich heute nach ner Stunde Bremsenentlüften bekommen habe.

Die Entlüfterschraube sollte am obersten Punkt des Sattels sitzen.
Oder Du mußt zum Entlüften den Bremssattel wegmachen und halt so hin drehen.
(so hab ich´s machen müssen)

Wo der aber am sinnvollsten sitzt weiß ich net, wie ist es denn bei Dir an der VA?
Ich würde es so machen wie vorne, wenn ich freie Platzwahl hätte.

Verfasst am: 22.01.2008 22:33:50 Titel:

Verfasst am: 22.01.2008 22:51:51 Titel:

von der bremswirkung her ist es eigentlich egal wo der Sattel sitzt, der Dreck kommt auch überall hin. Das einzige sinnvolle Argument für die Anordnung wohin damit ist das der der Anordnung der Entlüftung der Bremse an sich.
Und da man in der Situation des Offroaders an sich so beknackt ist (wen man sich sogar die Ankerplatte selbst friemelt) den Sattel nach oben (iseer dann zuletzt im Dreck), ein "Stück adapter" der Bremscheibe baut was zum entlüften gebraucht wird was dem kolabieren der Zange/Kolben entgegenwirkt. Man muß halt zum entlüften den sattel abbauen, in Position bringen und entlüften. (Vielleicht hilft ja schon in der gewünschten Position mal zu überdenken ob den sinnvoll ein "Entlüfterlöchlein samt Zubehör" unterzubringen ist ?)
Wie oft muß man entlüften ? also geht das schon

der in der Tundra wohnt Mit dabei seit Ende 2007

Ich denke mal , es ist die Kombination aus zwei Sachen . Zum einen ist es die Position des Entlüfternippels und zum anderen gehts ja darum , die ungefederten Massen möglichst klein zu halten . Wenn man also , wie am Beispiel Vorderachse , den Sattel gegen ein ohnehin vorhandenes Widerlager laufen läßt , spart man sich ne aufwändige und vor allem unnötig schwere Befestigung bzw. Ankerpunkt . Da die Hauptfahrtrichtung ja meist vorwärts ist , liegt dieser Punkt also idealerweise in Fahrtrichtung gesehen hinter dem höchsten Punkt . Also am Beispiel VA gesehen wärs dann so , daß der Sattel den oberen Arm des Achsschenkels als Widerlager nutzt und nur durch ein paar labberige Bolzen in Position gehalten werden muß . Die Bolzen werden beim bremsen kaum auf Scherung belastet , da sich die Kraft hierbei gegen den Achsschenkel stützt . An der Hinterachse ist es relativ wurscht , wo der Sattel sitzt , da es keinen vorgegebenen Ankerpunkt gibt . Die Position des Entlüfternippels kann man auch vernachlässigen , denn man muß ohnehin nur alle 2 Jahre im Rahmen des Bremsflüssigkeitswechsels mal entlüften , und dazu kann man auch mal eben den Sattel abschrauben und in die passende Position bringen . Hat auch den Vorteil , daß man dabei die Beläge kontrollieren kann und außerdem gammeln die Schrauben nicht fest . Bleibt also nur der Aspekt mit dem Dreck ... und auch den kann man meines Erachtens nach absolut vernachlässigen , denn das Spaltmaß zwischen Belägen und Scheibe ist so gering , daß sich dort ohnehin nur sehr wenig Dreck zwischenschieben kann . Im Zweifel den Sattel irgendwo nach oben setzen , schaden kanns nich ...

Verfasst am: 22.01.2008 23:18:12 Titel:

das muß man jetzt aber nicht verstehen ?

der in der Tundra wohnt Mit dabei seit Ende 2007

Nein , es war wirres Zeug , einfach nur so im Spaß geschrieben ...

Wie meinst Du das , Vinzenz ?

Verfasst am: 22.01.2008 23:47:53 Titel:

[quote="Viking"]Nein , es war wirres Zeug , einfach nur so im Spaß geschrieben ...

das glaube ich wiederum nicht

der in der Tundra wohnt Mit dabei seit Ende 2007

Hmm , da hast Du Recht . Ich habs halt unter dem Gesichtspunkt " Kleinvieh macht auch Mist " gesehen . Ein massiver Sattelhalter aus 10 oder 15 mm Stahlblech ist ja kein Leichtgewicht . Schön wäre halt ein vorgegebener Anschlag -bzw. Ankerpunkt für den Sattel , aber da ist es hinten meist schwierig . Man hat hier nur die (meist) 4 Bolzen , die sonst die Bremsankerplatte der originalen Trommelbremse tragen . Die Ankerplatte incl. Radbremszylinder und Bremsbelägen ist aber zusammen nur ungefähr so schwer , wie allein der selbstgebaute Bremssattelhalter . Kommt nun noch das Gewicht vom Sattel dazu , sind die ungefederten Massen halt höher . Das Bestreben sollte aber normalerweise immer darauf hinauslaufen , diese möglichst klein zu halten . Die Rad/Reifenkombi ist doch bei Falk schon vorhanden , warum sollte man denn , wenn es sich verhindern ließe , die ungefederten Massen noch weiter erhöhen ? Aber wie das nunmal so ist , an der Hinterachse hat man kaum die Wahl .

Verfasst am: 23.01.2008 19:54:22 Titel:

Verfasst am: 23.01.2008 19:57:19 Titel:

Versteh ich net...

Verfasst am: 23.01.2008 20:07:08 Titel:

Ganz einfach, anstatt die Brühe von Oben nach untern zu entlüften, einfach von unten nach oben, sprich von Bremsattel zum Ausgleichbehälter.

Zum pumpen nimste einfach

mit einen durchsichtigem, Schlauch drauf.
Pumpen bis der Schlauch voll ist, auf den Nippel stecken, nippelaufdrehen und dann weiter pumpen. Wenn die Brühe im Ausgleichbhälter Balsen frei ankommt zum nächsten nippel.

Klar soweit Winke Winke

Verfasst am: 23.01.2008 20:09:17 Titel:

Verfasst am: 23.01.2008 20:19:08 Titel:

wenn ich das richtig verstehe ---

beim Entlüften von "oben nach unten" ist vorraussetzung das der Entlüfternippel am Bremszylinder "oben" sitzt - sonst käme die Luft nicht raus

beim Entlüften von "unten nach oben" ist vorraussetzung das der Bremsschlauch am Bremszylinder "oben" sitzt - sonst käme die Luft nicht raus

wenn eine der Voraussetzungen erfüllt klappts wenn nich bleibt de Luft drinne inne Zylinder vonne Kolben

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