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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 6408 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. suzuki samurai
2. defender 90 |
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 Verfasst am: 06.01.2008 00:27:12 Titel: 0w30 im samurai |
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hallo
kann ich 0w30 im samurai fahren ?
oder ists schon zu dünn ?
hab da noch 5 liter im keller.
motor ist recht gut in schuss.
viele grüsse
bili | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 06.01.2008 00:32:36 Titel: Re: 0w30 im samurai |
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| bili hat folgendes geschrieben: | hallo
kann ich 0w30 im samurai fahren ?
oder ists schon zu dünn ?
hab da noch 5 liter im keller.
motor ist recht gut in schuss.
viele grüsse
bili |
Lies das mal und Du kannst diese Entscheidung selber treffen 
http://www.offroad-forum.de/wiki.php?page=view&word=Motor%F6l (Aufruf dauert einen Moment) |
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Mr. Kaffeebar
Mit dabei seit Anfang 2006
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| Fahrzeuge 1. Fahrrad, Chrysler Voyager, Honda CB500F |
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| Verfasst am: 06.01.2008 00:39:16 Titel: |
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Da werden Flashi und ich wohl nie konform gehen...
Er hat bis dato keine schlechten Erfahrungen mit so dünnflüssigen Zeugs gemacht, ich zwemal nicht so gute, letztlich lief das dünnflüssige Zeugs aus allem möglichen Ritzen des Motors raus...
Verwende am besten ein 10W40 als Ganzjahresöl. Falls ich mich aus Jux dazu entscheiden sollte in den nächsten Wochen mit dem kleinen SJ nach Norwegen zu fahren statt mit dem Firmenwagen könnte ich zumindest für diese Tour dem 0W30 etwas abgewinnen da es den Kaltstart bei sehr kalten Temperaturen angenehmer gestaltet. Ansonsten aber eher nicht.
Gruß
Holger | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 06.01.2008 00:47:14 Titel: |
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Diesmal habe ich doch gar nichts gesagt oder empfohlen 
Meine "Referate" beziehen sich meist auf höher viskose Öle, wie 40 und 60er. Mit 30 hab ich nur als Top-Up Öl Erfahrung, nicht aber als Vollfüllung. Daher nur mein Verweis auf den feinen Artikel.  |
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Mr. Kaffeebar
Mit dabei seit Anfang 2006
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| Fahrzeuge 1. Fahrrad, Chrysler Voyager, Honda CB500F |
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| Verfasst am: 06.01.2008 00:48:19 Titel: |
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Habe mir gerade den Artikel mal angesehen, kommt doch streckenweise von Motortalk (oder ähnlich ??)
Genau dieses LM Öl mit MOS Zusatz verwende ich bei allen meinen Fahrzeugen zur äußersten Zufriedenheit.
Mein Einzylinder Mopped mit 650ccm hat nun 65000 km drauf und 1a Motorzustand, der kleine SJ hat nun über 270000 km drauf und der lange SJ hatte 120000 runter und wurde erst bei Verwendung dickeren Öls "dicht".
Gerade die Notlaufeigenschaften schätze ich die meine Freundin an dem kleinen SJ schon mehrfach ausgenutzt hat und ich am Mopped... 
Meiner Meinung nach ist der SJ Motor ein Steinzeit-Motor welcher bei normaler Fahrweise mit einem normalen, guten Öl auskommt. Alle, selbst die übelsten Baumarktöle sollten mittlerweile besser sein als die Spezifikationen die Suzuki (bei entsprechenden Wechselintervallen) vorschreibt.
Gruß
Holger | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 06.01.2008 00:56:18 Titel: |
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| Holger_Schmitz hat folgendes geschrieben: | | Habe mir gerade den Artikel mal angesehen, kommt doch streckenweise von Motortalk (oder ähnlich ??) |
Sogar komplett, bis auf die ersten Sätze. Ich habs hier mal archiviert, falls es im Netz verloren geht. 
Ein Freund eines Freundes, der bei einem großen Geländewagenproduzent arbeitet und für die Pressekommunikation in Deutschland zuständig ist, hat mal etwas aus dem Nähkästchen geplaudert. Wenn ich mich inhaltlich auf ihn beziehen darf: Man schreibt immer die Spezifikation vor, bei der man davon ausgeht, dass das Fahrzeug mindestens die Gewährleistungszeit schafft. Da aber der Konzern und die Händler weiter verdienen wollen, sei es mit Reparaturen oder Neuwagen, ist das nicht wirklich das Optimum. Ich lass das mal unkommentiert meinerseits im Raum stehen.
Der Artikel im Wiki entfaltet sich dazu ja ausgiebig und klärt eigentlich wirklich jede Frage und vor allem jedes Vorurteil. Man muss sich halt mal die Zeit nehmen und ihn lesen - Relativ lang, aber die Materie braucht wohl auch diese Komplexibilität. Interessant finde ich den Abschnitt über das Viskositätserhalten von gleichviskosen Ölen bei Temperatur an Kolbenwand. (15W-40 vs 5W-40). ist da klar das viel dünnere und schmierarmere Öl  |
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