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Der Schläfer
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 Verfasst am: 15.01.2008 10:19:40 Titel: welche Dämpfer mit Druckluftverstellung gibt es für den 110r |
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ich überlege mir als nächstes mal verstellbare Dämpfer einzubauen und zwar möglichst welche mit Druckluft. Ich habe einen Ventilblock mit 4 Ausgängen und einen guten Kompressor mit Kessel bereits verbaut.
Welche Dämpfer könnt ihr empfehlen? Sollte auch noch bezahlbar bleiben.
Kann ich damit eigentlich bei Schrägfahrt auch eine Seite anheben oder nur die Härte verstellen? |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 15.01.2008 10:32:01 Titel: |
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Hatte gestern mit Maulwurf (-> Blacklandy) telefoniert. Der verkauft seine einstellbaren Ranchos gerade. Er kann Dir sicher auch was zum Eindruck erzählen. Fährt zwar einen 90er, aber soweit ich weiss, ist da alles Aufnahmentechnisch gleich.  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Der Schläfer
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| Verfasst am: 15.01.2008 10:43:54 Titel: |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 15.01.2008 11:56:29 Titel: |
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Er hat die Rancho9000 pro mit extrenem Reservoir.
Anheben is da nix nur Härte stufenlos verstellbar. |
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Cheers
GSMIX
MOLON LABE
und
lieber GEISTREICH als ARMSELIG
Eines der enttäuschendsten Dinge im Leben ist wohl etwas in einem Menschen gesehen zu haben, das nie existierte! |
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Der Schläfer
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| Verfasst am: 15.01.2008 12:24:07 Titel: |
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| und mit welchen kann man auch anheben oder macht das nur bei Sinn? Da habe ich es schon gesehen. |
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der mit den 3 Streifen
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| Verfasst am: 15.01.2008 12:27:12 Titel: |
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Ich bezweifle das das im Rallye und Trophy Bereich soviel Sinn macht. Lieber stabile und robuste Technik verbauen und die Spielerreien weglassen.
Oder natürlich Portale  
So long, Oily |
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| Verfasst am: 15.01.2008 12:45:38 Titel: |
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| es gibt von monroe air dämpfer die du verstellen bzw aufpumpen kannst bei mehr beladung quasi als lift... aber das macht nich viel sin da es sie nur in orginal länge gibt und ist meiner meinung auch zuviel spielerei grade für trophy und so.. lieber nen gescheites doppeldämpfer system oder so. |
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| Verfasst am: 15.01.2008 13:30:39 Titel: |
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Also zentral einstellbar von der Härte macht im Wettbewerb Sinn. (wennes denn funktioniert) Höhe einstellen? Nur wenn man die Eierlegendewollmilchsau braucht für Wettbewerb und Alltag, Trail und schnellfahren.
Das Problem bei Luftfedern die in der Höhe verstellbar sind ist: dass die härter werden je höher man will, aber genau umgedreht würde es mehr Sinn machen! Tief auf der Straße mit hartem Fahrwerk und hoch im Gelände mit weicheren Federn.
Wettbewerb is auch nicht gleich Wettbewerb! will man nur mitfahren und ankommen oder will man gewinnen!
Baut man das Fahrzeug für unterschiedliche Wettbewerbe, macht eine Höhenverstellung durchaus Sinn, aber niemals durch Veränderung der Federkennlinie(s.o) Es sei denn man hat sowas in der Art wie Mercedes ala HPF2.
Ich finde es aber sinnvoller mit normalen (Bilstein 9100 oder 9300, einzel oder Doppeldämpfer) zu fahren und die oberen Anlenkpunkte verstellbar zu machen. Je nach Wettbewerb kann man die Fahrzeughöhe so einstellen. Das geht auch nur weil die einen integrierten haben. |
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Cheers
GSMIX
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| Verfasst am: 15.01.2008 13:34:17 Titel: |
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