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Offroader
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Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 6190 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LR disco 1 2,8 tdi
2. LR disco 4 3,0 td v6 |
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 Verfasst am: 24.08.2008 12:31:26 Titel: Body lift disco 1 |
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moin
wer hat den sowas schon mal gemacht,dachte so an 50mm  |
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hauptsache er ist hoch genug! |
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Nix is mit Singen, Troubadix!
Mit dabei seit Anfang 2006
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| Fahrzeuge 1. Disco 300 TDI
2. Disco 300 TDI |
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| Verfasst am: 24.08.2008 21:17:53 Titel: |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2006
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| Fahrzeuge 1. Nissan PU, LR 90
2. PT Cruiser Cabrio
3. Hymer Womo, Faltfahrrad |
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| Verfasst am: 25.08.2008 16:29:43 Titel: |
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| ....Umbauanleitung: Na das ist ja wirklich flott gemacht - für ein paar cm mehr! RR | |
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Goldener User des Jahres!
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 25.08.2008 21:02:07 Titel: |
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| Naja, die 10 Distanzblocks sind schnell druntergestellt. Das Drumherum ist das Problem, will man z.B. die Sicherheitsgurte weiter am Rahmen befestigt wissen. Längere Bremsleitungen braucht's ja auch. Alles in allem durchaus Arbeit. |
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https://www.instagram.com/zebradisco/
Owning a fully kitted 4x4 doesn't make you an "offroader" or "overlander" just like owning a piano doesn't make you a "musician" |
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Nix is mit Singen, Troubadix!
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| Verfasst am: 25.08.2008 21:48:27 Titel: |
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| jenzz hat folgendes geschrieben: | | Längere Bremsleitungen braucht's ja auch. |
Die braucht man beim Fahrwerkslift ja auch nicht.
Was ist mit der Lenkstange?
Wäre die vom Defender länger? |
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autoteam-essen.de |
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Nix is mit Singen, Troubadix!
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| Fahrzeuge 1. Disco 300 TDI
2. Disco 300 TDI |
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| Verfasst am: 26.08.2008 19:14:54 Titel: |
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| jenzz hat folgendes geschrieben: | | Das Drumherum ist das Problem, will man z.B. die Sicherheitsgurte weiter am Rahmen befestigt wissen. |
Ich hab heut mal in mein Auto geschaut.
Die Gurtschlösser sind an den Sitzkonsolen angeschraubt
und die Rollen irgendwo an der Karosserie.
Am Rahmen ist garnichts. |
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Goldener User des Jahres!
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 26.08.2008 21:24:43 Titel: |
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| Hmm, zumindest beim Zweitürer ist der Bereich des Bodenblechs, wo die Gurtschlösser fest sind, wiederum von unten gelenkig mit dem Rahmen verbunden. Hab das nicht mehr so parat, müsste nachsehen. Wenns beim 4türer einfacher ist, umso besser. Sollte auch nur illustrieren, dass man da durchaus einiges beachten muss. Bei späteren Modellen ist es von mir aus dann irgendeine Kabelverbindung oder sowas. Meist treten Risse etc. dann erst nach Monaten oder Jahren auf. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 29.08.2008 16:31:01 Titel: |
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Der Bericht bezog sich auf die 200er kann durchaus sein das beim 300er einiges anders läuft.
Die Frage wo sich mir stellt: wegen 3 cm den Aufwand betreiben  wenn schon dann richtig oder? wie währe es mit Portalachsen 
Gruss Sven | |
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Nix is mit Singen, Troubadix!
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| Verfasst am: 29.08.2008 20:26:07 Titel: |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 30.08.2008 02:25:15 Titel: |
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 geile Seite, die 3 cm waren im Bericht als Grenze für die Lenkung angegeben. Klar wenn man diese umbaut wird schon mehr gehen genannt wurden mal 7,5 cm bei den Amis. 
Gruss Sven | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 04.09.2008 20:30:30 Titel: |
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| Steelman hat folgendes geschrieben: | Der Bericht bezog sich auf die 200er kann durchaus sein das beim 300er einiges anders läuft.
Die Frage wo sich mir stellt: wegen 3 cm den Aufwand betreiben wenn schon dann richtig oder? wie währe es mit Portalachsen
Gruss Sven |
ja schon, aber es gibt auch leute die nach der höherlegung noch gern über 100 fahren wollen,
abgesehen vom preis! 
für mich wäre der bodylift die nächste aqusbaustufe, wenn ich nicht das tiefgaragenprob hier in CZ hätte. | |
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