Spannungsversorgung auf´m Campingplatz - die Budgetlösung

Ich hatte das werte Auditorium ja schon das eine oder andere Mal zum Thema Dual-Batteriesystem befragt. Das Konzept steht, einzig passt die Leere im Sparstrumpf nicht so recht zu den erwarteten Ausgaben (Trennsystem, Laderegler, 2. AGM Batterie, Montage, Montage Solarzelle auf´m Dach – da ist der Tausender zügig voll und Kompromisse möchte ich keine machen).

Bisher haben wir die 220V am Campingplatz durch´s Fenster geführt, die Kühlbox von 12V (tagsüber) auf 220V umgestöpselt und sie nachts mit dem Strom vom Campingplatz betrieben. Ein kleiner Dreifachstecker sorgte für das Laden von anderem Kleinkram. Das Umstöpseln nervt und ist irgendwie „uncool“ - daher hab ich mir überlegt, für den diesjährigen Sommerurlaub folgende „Budget-Lösung“ umzusetzen:

- Ctek Ladegerät unter der Motorhaube verbauen, fest an die vorhandene AGM Batterie tüddeln
- Wasserfeste Aussensteckdose im Frontbereich verbauen, an diese wird auf´m Campingplatz 220V angeschlossen, diese füttern das Ctek, welches wiederum die Batterie füttert
- Kabel in den Kofferraum, daran zwei fest installierte 12V , eine mit MagCode Pro Stecker für die Kühlbox, die 2. als Zigarettenanzünder für kleine Ladegeräte (Handy, Kamera, Netbook)

Ein Ctek-Ladegerät (Beispiel: Ctek 4003) liefert 4A, die größeren auch 7A. Die Kühlbox hat eine Leistungsaufnahme von 32W, da komme ich also auf einen Strombedarf von 2.7A, korrekt?

Demnach sollte doch ein sicherer Betrieb der Kühlbox möglich sein und die Batterie durch die Differenz von 7A bzw. 4A zu 2.7A auch noch geladen werden – ein sicheres Starten am nächsten Morgen wäre somit gewährleistet.

Ist die Überlegung richtig? Spricht was dagegen?

Verfasst am: 01.02.2010 10:27:33 Titel:

In meinem ersten selbst ausgebauten Wohnbus hatte ich das genauso gemacht. Nicht schön, edel und Hightech, funktionierte aber einwandfrei.

Beim Pkw würd ich allerdings keine dieser üblichen Außensteckdosen zum einspeisen benutzen, sieht evtl. doch ein bisschen panne aus. Stattdessen wär so ein DEFA-Anschluss vielleicht das passende (klein und unauffällig...)

Verfasst am: 01.02.2010 10:37:28 Titel:

Bei nur 2.7A kannst Du das doch auch ohne sowas einen Tag lang an laufen lassen, oder ist Deine Verbraucherbatterie zu klein?

Verfasst am: 01.02.2010 10:43:51 Titel:

Im Prinzip richtig. Ich hab das ähnlich. Jedoch habe ich einen Spannungswandler verbaut der, sofern 230 Volt eingespeist werden, die Zweitbatterie lädt und die Steckdosenleiste auf 230 Volt umschaltet. Die Kühlbox betreib ich trotzdem über die Batterie.

Verfasst am: 01.02.2010 10:45:11 Titel:

Verfasst am: 01.02.2010 10:46:35 Titel:

Verfasst am: 01.02.2010 10:47:04 Titel:

Kennichnich Heiligenschein

Naja, kenn ich doch, aber das letzte gekaufte Heft war irgendwann vor anderthalb Jahren oder so...

Offroader Mit dabei seit Ende 2009 Status: Verschollen

Lösungsvorschlag:
Externe Spannungsversorgung über 230V mittels ausreichend kalkuliertem Spannungswandler/ Ladegerät ( C-Tek) an die Versorgungsbatterie.
Von dort über ein bidirektionales, spannungsabhängiges Versorgungsrelais ( übliche Schaltspannung ab 13, 5V aufwarts) an die Starterbatterie.
Vorteile:
- Ladung beider Batterien bei Bordversorgung durch den Generator
- Ladung der Versorgungsbatterie mit Möglichkeit der Einspeisung von Solarstrom
- bei Erreichen der Nennspannung der Versorgungsbatterie wird bei freier Kapazität die Starterbatterie mitgeladen( Versorgung über Solarstrom auch bei ausreichender Kapazität möglich, aber wohl nicht Wahrscheinlich (in Abhängigkeit der Leistung der Solarpanele).
- bei Ausfall der Versorgungsspannung oder Unterschreiten der Schaltschwelle wird Versorgungs- und Starterbatterie voneinander getrennt.
Nachteile:
- eine leere Starterbatterie wird immer erst bei Volladung der Versorgungsbatterie zugeschaltet (Ladezeitverlust)
- Unterschiedliche Batterietypen beeinflussen sich gegenseitig( Alter, Kapazität Bauform).

Verfasst am: 02.02.2010 14:06:28 Titel:

Genau so hab ich das, wenn ich den Halter für beide Batterien fertig habe.
Das Cyrix 400A Teil hab ich schon liegen und die 2. Optima steht auch schon im Wohnzimmer.
http://www.victronenergy.de/upload/documents/Datasheet%20-%20Cyrix-i%20200A-400A%20-%20rev%2001%20-%20DE.pdf

Damit kann man zur Not wenn die Starterbatterie alle ist auch beide Batterien parallel schalten, damit man dann doch noch starten kann.

Offroader Mit dabei seit Ende 2009 Status: Verschollen

2,7A x24h= 64,8Ah
da nur 75Ah vorhanden sind, ist die Batterie nach einem Tag (24h) leergelutscht.

Verfasst am: 02.02.2010 14:14:58 Titel:

Beachte aber, dass selbst bei Zündung aus noch kleine Verbraucher da sind. Und dass die Spannung schon bei etwa 3/4 (bei einer AGM) der entnommenen Ah der Batterie auf etwa 12V geht. Da fängts schon an, kritisch zu werden.

Offroader Mit dabei seit Ende 2009 Status: Verschollen

Wichtiger als die Bordverbraucher ist die Tatsache das ein billiges hohe Halteströme verbraucht.
Diese Halteströme sind unzeitgemäß, ein modernes verbraucht nur noch Energie zum Wechseln des Betriebszustandes.
gute in der entsprechenden Dimensionierung liegen bei 80€, die die zu erwartenden Ladeströme bewältigen.
Herkömmliche Trennrelais sind veraltet und gefährlich.
Das aber nicht heißen muss, das der liebe Boschhansel immer wieder gerne versucht diese als Stand der Technik zu verkaufen( Eigentlich erfüllt das schon den Tatbestand einer arglistigen Täuschung(meine Meinung)).

Verfasst am: 02.02.2010 14:51:41 Titel:

Äh, nur ums nochmal klar zu formulieren: Ich suche keine kostengünstige Dual-Batterie-Lösung, da wird was Gescheites gekauft wenn Kohle da ist und gut ist.

Mir geht´s darum, mit minimalem Aufwand eine Lösung zu finden, wie ich
a) morgens ´ne gefüllte Batterie habe
b) abends kaltes Bier habe
c) morgens nicht verdorbene Worscht (hessisch für Wurst) habe
d) keine Kabel umstöpseln muss um die Kühlbox von 12V auf 220V umzuschalten

Das ganze soll funktionieren auf südeuropäischen Campingplätzen.

Die von mir beschriebene Variante sollte das leisten und kein zweimaliges Kaufen notwendig machen, da sich das System später mit 2. Batterie, Laderegler, Dual-Batteriesystem und dem Solarpanel erweitern läßt.

Verfasst am: 02.02.2010 15:16:50 Titel:

Netzkabel, Ladegerät, Bordbatterie. Wenn Bordbatterie leer, Bier warm. Auto startet trotzdem.

Muss man keine Wissenschaft draus machen Smile

Verfasst am: 02.02.2010 15:25:13 Titel:

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