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fleißiger Bilderknipser
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...und hat diesen Thread vor 6059 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 05.01.2009 21:41:23 Titel: große Reifen - Schaltgetriebe - kurze Gesamtübersetzung ?? |
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...... was für Probleme könnten da auftreten ?
Folgendes habe ich vor:
- Schaltgetriebe (1.Gang 3.40 - VG 2.48) in meinen ca. 170 PS Rallye-Explorer einbauen
- 38x13,5 Reifen montieren
- Gesamtübesetzung ist jetzt schon recht kurz (Achsen 5.38)
zum Vergleich: z.Zt. Automatik 1. Gang 2.47 / VG 2.48 / Achsen 5.38 - 37er Reifen
Kille ich in der geplanten Kombination unweigerlich ständig die Kupplung ?  |
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viele Grüsse Falk |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 05.01.2009 21:44:12 Titel: |
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| Wegen der Belastung sicher nicht. Durch die sehr kurze Gesamtübersetzung im ersten Gang, wird die kupplung weniger Belastet. Wenn Du aber deshalb nun zu oft hoch schalten musst, weil der erste Gang zu kurz ist, dann wird sie natürlich mehr belastet durch häufigere Kuppeln. Meintest Du das? |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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| Verfasst am: 05.01.2009 21:51:54 Titel: |
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| Zitat: | | Durch die sehr kurze Gesamtübersetzung im ersten Gang, wird die kupplung weniger Belastet. |
Nun, ich dachte da eher, das dies genau andersrum ist.
Das die Kupplung halt durch das relativ hohe Drehmoment im ersten Gang sehr stark belastet wird
Wenn die Fuhre einmal am Rollen ist, ist die das wohl eher zu vernachlässigen.
Beim Automaten ist das ja (fast) egal, da wohl solche Lastspitzen im Wandler "verarbeitet" werden. |
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viele Grüsse Falk |
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| Verfasst am: 05.01.2009 21:56:52 Titel: |
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Neeee....Du hast da einen Denkfeher, quasi eine Drehung.
Drehmoment setzt entsprechenden Widerstand des zu drehendes Teiles voraus. Der sinkt aber, weil alles sehr kurz untersetzt ist. Dafür muss der Motor jetzt mehr Drehungen machen,was die Kupplung aber nicht interessiert.
Und wenn das Auto rollt und gegen den Motor wirkt, dann ist es beim Drehmoment ja wiederum genau umgekehrt. An der Kupplung kommt ne höhere Drehzahl durchs Getriebe an, dafür ist das Drehmoment geringer als bei langer Übersetzung.
Ausgehende von geichen Bedingungen am Rad als Vergeichsbasis. |
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| Verfasst am: 05.01.2009 22:03:14 Titel: |
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Ahhhh ... klar
| Zitat: | | Drehmoment setzt entsprechenden Widerstand des zu drehendes Teiles voraus. Der sinkt aber, weil alles sehr kurz untersetzt ist. |
Klickediklick 
Danke  ..... dann kann ich ja die nächste Evolutionsstufe angehen ....  |
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viele Grüsse Falk |
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