kardanwellen abschmieren

Verfasst am: 09.01.2009 17:37:59 Titel: kardanwellen abschmieren

wurde schon an der einen oder anderen stelle diskutiert, aber mal aktuell gefragt:

kann man kardanwellen zuviel fett zumuten, d.h. kann insbesondere bei der kälte zuviel fett zu funktionseinschränkungen führen?

aus aktuellem anlass gefragt

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

In den Kreuzgelenken: Nein. ÜBermaß wird herausgedrückt und weggeschleudert.

Im Verschiebestück: Ja !!! Da kann es sogar sein daß zu viel an Fett das Verschiebestück in seiner Funktion behindert. Irgendwie muß die Welle beim Einfedern ja kürzer werden und wenn der Hohlraum in der Welle mit Fett ausgefüllt ist (das sich bei Kälte dann auch noch weniger flott aus dem Weg macht), dann könnt die Welle sozusagen fett-hydraulisch blockiert sein. Der "Druck" wird dann weiter auf´s Verteilergetriebe und dessen Lager gegeben - da droht ernster Schaden.
Das gilt aber auch unabhängig von der Kälte, daß man in´s Verschiebestück immer nur 1-2 Hübe mit der Fettpresse hineingibt.

Verfasst am: 09.01.2009 18:05:20 Titel:

Würd ich auch meinen. Bei den Kreuzgelenken kein Problem.

Wenn du jedoch in geschlossenen (rotierenden) Systemen zuviel Fett rein drückst, dass das Lumen quasi gefüllt ist, kann sich das Fett zu stark erhitzen und dann an Schmierfunktion einbüssen.
Also nicht abpressen, bis es aus jeder Verbindung rausdrückt... Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 09.01.2009 18:28:33 Titel:

Bisher hab ich noch keine Toyota oder Suzuki Kardanwelle durch zu viel Fett getötet. Aber auch kein VTG oder kein .
Weiß aber net wie des bei LR is.

Verfasst am: 09.01.2009 18:31:09 Titel:

die Wellen vom Suzuki, und auch Chero sind am Schiebestück offen. Bei Suzuki landet das in der Welle, beim Chero kanns raus

Verfasst am: 09.01.2009 19:53:58 Titel:

Verfasst am: 09.01.2009 20:02:33 Titel:

Verfasst am: 10.01.2009 11:57:40 Titel:

Hi!

Beim Landy gibts am hinteren Schiebestück ne Bohrung Richtung VTG. Da kommts raus wenn genug. Vorne is eh nur ne Olle Gummimanschette drum. Im Prinzip ists Richtig das was kaputt gehen kann bei zuviel Fett. Mit soner normal Baumarktfettpresse kreigt man ganzschnell mal 150 bar (!) hin. Da geben auch Gelenkwellen mit 750mm Durchmesser nach wenns Fett nich Raus kann.
LR hat aber ausnahmsweise mal vorgesorgt rotfl

Achso bis die KW-Rohre voll sind dauerts auch ne Weil... Zwinker

Offroader Mit dabei seit Anfang 2006 Status: Verschollen

Eine Alternative, nach dem Vollpumpen mit Fett den Schmiernippel rausdrehen und ein Stück fahren wo sich die Achse kräftig bewegen muß.
Das überschüssige Fett ist dann draußen und der Schmirnippel kann wieder eingeschraubt werden.

Verfasst am: 11.01.2009 19:02:46 Titel:

danke für die tipps. bin genauso vorgegangen - zumindest bei der vorderen. bei der hinteren musste ich eh das kreuzgelenk wechseln, da konnte ich im ausgebauten zustand alles optimal fetten...

ist aber so, dass überschüssiges fett bei meiner vorderen dg welle auch über den gummikondom am schiebestück rausgedrückt wird...

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Hi,

es ist ja gut, wenn das Fett genug Platz zum Entweichen hat. Ich dachte da an kleine Bohrungen durch die es vielleicht nicht schnell genug wegkann wenn die Achse mal ganz schlagartig einfedert.
Man sieht ja beim Pilotlager hinten in der Kurbelwelle, welchen Effekt Fett haben kann (wenn man auf diese Weise das Pilotlager herauspreßt). Es ist halt auch etwas zäh und nun mal nicht komprimierbar.
However, ich bleibe auch bei 2Hub im Verschiebestück und kann ab jetzt vielleicht nochmal beruhigt einen 3.Hub dazugeben. Man muß ja auch kein Fett verschwenden; selbst wenn es nirgendwo Schaden anrichtet, ist es im Wellenrohr zu nix nutze.

Verfasst am: 15.01.2009 10:42:07 Titel:

ne landybehr - deine theorie ist absolut richtig - das ist mal ein fall wo mehr eindeutig weniger ist. ist ja dann oft auch ein fall von "shit, schon wieder seit monaten nicht abgeschmiert, dann jetzt aber richtig" - quasi nachholen und vorbeugen in einem. 2 hub sind völlig ausreichend weiß ich jetzt auch.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: hiuiu

Die hintere Welle ist bei mir Richtung VTG mit einem Kunststoffstöpsel verschlossen. Den hab ich mir schon mal rausgedrückt, als ich alle 2000tkm wohl zu viel des guten abgeschmiert hab.

Kreuzgelenke schmier ich , auch schon beim Benz, immer so, bis es irgendwo rauskommt, in der Hoffnung, dann auch jede Stelle erreicht zu haben.

Verfasst am: 16.01.2009 09:40:55 Titel:

Also ich bin jetzt auch bisserl verwirrt ..... "mach einfach zwei Hübe" .... und woher weis man dann das tatsächlich überall Fett ist wo es sein soll?

Bisher hab ich abschmieren nur an Industriemaschinen und ähnlichen gesehen .... und dort ist die Regel: Es wird solange gepumpt bis frisches sauberes Fett rausgedrückt wird!

Und das ergibt für mich, als Laien, dann auch einen Sinn

Bevor jetzt kommt "aber wenn das Teil sich zusammenschiebt etc. etc." ...... wenn zuviel Fett beim reinpressen rausgedrückt werden kann, dann drückt es auch im Betrieb raus .....

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Hi Nadi,

also bei der LR-Welle sieht es für mich so aus, als wäre der Schmiernippel dort wo die Mitte der ist.
Wenn man also 2Hub hineinpreßt UND sich sicher ist, daß die Presse auch fördert, dann MUSS das Fett an der sein. Das kann sich sonst nirgendwohin verpis...

(Das ist ja gerade die Sorge die ich eingeimpft bekam. Klar drückt sich das Fett im Betrieb heraus. Aber das ist so ähnlich als würde man sagen, daß ein Reh auf der Fahrbahn dem Auto auch ausweicht oder daß es viel leichter als das Auto ist und weggeschubst werden müßte wie ein Fußball. Fährst Du langsam, stimmt das. Kommst Du mit hohem Tempo an, dann .. ist klar was passiert. So auch bei der Welle - das "zuviel an Fett" sitzt da und wartet. Beim Straßenbetrieb muß die Welle ja nicht viel arbeiten. Das geht noch glatt. Aber dann rumpelst Du einmal mit hohem Tempo über ein Hindernis und nun wird die Welle in kürzester Zeit so zusammengeschoben wie vorher noch nie. Jetzt entscheidet sich, ob das Fett schnell genug wegkann. Muß ja nicht so passieren wie mein Szenario es ausmalt. Hängt vom Wellendesign ab. Weil aber der Schaden durch eine fetthydraulisch blockierte Welle am Verteilergetriebe recht hoch sein dürfte, schadet es doch nicht, beim Schmieren sparsam zu sein.
Bei Ackerschleppern, so sehe ich´s, macht so eine Welle zur Vorderachse keinen großen Weg. Die Achse pendelt vorn unterm Motor um einen Längsbolzen. Das ist nicht weit von der Achsmitte weg. Das ist was anderes, als wenn die Achse beim Landrover 20cm Weg macht. Ich glaube die Welle braucht so 2cm Verschiebeweg.)

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