75-er TD, mit 35"er

Verfasst am: 19.02.2009 22:15:16 Titel: 75-er TD, mit 35"er

hier

Ist nicht meiner (leider), aber vielleicht für jemandem intressant.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2009 Status: Verschollen

naja der steht schon ne ganze Weile drin...aber so wie der aussieht ist auch nicht auszuschließen das dass Fahrgestell entsprechend gelitten hat.

Verfasst am: 20.02.2009 00:07:04 Titel:

Der IST schon irgendwie interessant weils ein Schlachtpreis ist:

Allein die 5t Hydraulikwinde auf dem Dach ist Einiges wert. Und das Fahrgestell vom 75er hat nur einen Feind: den Rost.

Interessant wär' zu wissen ob der BJ75 noch die Reiheneinspritzpumpe oder den 3B-II - Motor mit Verteilerpumpe hat. Den PS nach das Verteilerdingens mit all den einhergehenden Änderungen der letzten zwei Baujahre:

- Unterdruckpumpe im Motorblock integriert
- daher Lima ohne Unterdruckpumpe
- Verteilerpumpe seltener, empfindlicher und schwer als Ersatz zu beschaffen
- Magnetabschaltventil statt EDIC - Motor, damit braucht er Strom zum Fahren
(die mit Reihenpumpe fahrn auch ohne Strom, dafür ist EDIC anfällig)
- Kraftstoffilter vor der Einspritzpumpe (war sonst dahinter)
- evtl. Kraftstoffrücklauf in den Tank (gabs bis dahin net)
- wohl 5-Ganggetriebe H55F (Achtung - inspizieren da teuer !!!)

Nachteilig ist daher für mich die nicht 100%ige Kompatibilität zu den verbreiteten J4 - Motoren die bis BJ 1988 verbaut wurden. Der 3B-II ist so etwas wie ein Exot.

Der Preis ist - wenn technisch ok - nicht arg hoch, gerade in Anbetracht der wenn man ein Fahrzeug sucht das eh' Beulen abkriegen dürfte (Trophy, Servicefahrzeug etc.)

Allerdings (!!!) werden BJ75 mehr und mehr unattraktiv, denn HZJ75 mit 131 PS gibt es auch schon unter 10000€ wenn man sucht. Die Reparatur der Karosserieschäden kostet noch einmal etliche Tausend (ca. 3-4) - wenn mans macht.

Toll an den BJ's ist die Sparsamkeit - mit 9-10l /100km lassen sie sich bei langsamem Tempo fahren und Zuladen kann man bis weit über eine Tonne (maximal zGG auflastbar bis 3450kG) - erst recht bei der verbauten - Hinerachse.
Die Motoren sind eine Wucht, haben tolles Drehmoment das mehr PS vermuten liesse, halten ewig und kosten wenig.

Kfz - Steuer: ca. 1200€ als Pkw, Abgaseinstufung Euro garnix (0).
EurIII - Kat gibts von SK - Handels AG mit allen Diskussionen drumrum (kostet ca. 1800€). Tanks passen untern Fahrzeugboden bis 400l rein.

Schlachtwert von der Kiste:

Hydrowinde: +-1000€
Motor bis 1000€
Getriebe: 700- 1000€ wenn 5 - Gang
Achsen: 1000€ (Wenn Vorderachse dicht), Sperren ???

Ohne den Kleinkram wie Hecktüren, Reifen, Felgen, Servolenkung, Kardans und und und - unter Vorbehalt von Schäden

Falschmachen kann man net viel - wenn man ihn zu dem Preis und ohne zusätzliche Mwst. bekommt und nix Grosses hin ist.

Grüsse

Markus

Offroader Mit dabei seit Anfang 2009 Status: Verschollen

ich frag mich halt immer...wenn so eine Kiste wirklich ein guter Fang wäre...warum ist sie dann 3-4 Wochen bei mobile/autoscout gelistet und noch nicht exportiert. Und bei entsprechender Tätigkeit bekommst du auch das J7 Fahrgestell klein...und wie der aussieht musste er garantiert hart ran.

Verfasst am: 20.02.2009 08:13:39 Titel:

Verfasst am: 20.02.2009 08:47:06 Titel:

Ahh - ihr meint also ich sollte mal hinfahren. Mit Motor, zwo Diffs und Getriebe im Gepäck... - mal sehn was der Händler so braucht bei seinem 'Safari Turbo'.

Da passt ganz Vieles vom J4 - und' sind nur 18km von mir.

Im Ernst - der kennt net amal die Modellbezeichnung von der Karre. Und für allein 4000€ an Karosserieschäden sind die geforderten 5000 Steine für nen Normalo zu üppig. Von der Technik abgesehen, die noch dazukäm'.

Jahreszeit passt auch net - wer sucht jetzt ein Afrikafahrzeug ? Für Gute BJ75 warn einmal 7-8000 gefordert, doch die Preise haben heftig nachgegeben.

Und die Schickimickis wollen eh' nen 78er - trotz mickigem Getriebe, kleinem vorderen , seltenen 5 - Loch - Felgen und und und.

75er sind die letzten richtig Soliden aus der Generation der HJ60. 9,5" Diffs vorn und hinten, Getriebe aus Guss - aber für MICH nur Modelle mit Reihenpumpe bitte !!!

's wär halt ein Low - Budget 7er für jemanden der Schrauben kann - wenns rostmässig noch im Rahmen ist.

Jemand wie Dimitri pfeift auf Diffs und Getriebe, das macht der schon. Kostet vom J4 net viel - das 4 - Gang 300€, vielleicht 150.

Und Fahrwerk - naja. Da ist net viel dran. Wenn mans net grad' in der Apotheke kauft. Da liegt viel bei Leuten rum und keiner brauchts - auch bei mir. Hab' grad wieder ein ganzes Fahrwerk zum Basteln gekauft - mit Dämpfern für bisserl über 20€.

3500€ fänd' ich nackig für angebracht - plus nen Tausender für die . Doof vom Händler dass er den Kram nicht extra verscheuert.

Ich komm' immer wieder dazu - der Preis ist soo schlecht nicht.

Vielleicht fahr' ich ja mal hin und kuck' genau. Brauchen tu' ich ihn nicht.

Grüsse

Markus

floor it! · Verfasst am: 20.02.2009 18:44:18 Titel:

Verfasst am: 20.02.2009 19:38:08 Titel:

http://www.exploroz.com/Forum/Topic/54663/Fact_or_Myth.aspx

Offroader Mit dabei seit Anfang 2009 Status: Verschollen

los Markus...es wird Zeit deine Getriebereperatur zu verlinken YES

Verfasst am: 20.02.2009 20:38:03 Titel:

Hi Glenn,

Erstmal ist der Herr Schulz ein ganz ganz Netter und ich hab' ihn (und vielleicht andere) mit 'Schickimicki' verärgert.

Das war nicht meine Absicht - Entschuldigung.

Wirklich ausdrücken wollte ich: Ein 5000€ - BJ75 ist für die 7000€ - Popup - Roof - Fraktion unattraktiv, schon gar so ein ramponiertes Exemplar.

Ich hatte auch schon öfter prognostiziert dass BJ75 aussterben werden - einfach weil sie von den 10fach häufigeren 78er verdrängt werden: Mehr PS, 12V Bordnetz, mehr Komfort durch vordere Schraubenfedern und und und.

Das Frustet mich ein bisschen - denn gerade BJ75 haben auch Pluspunkte weil sie noch aus Zeiten kommen da Toyota sich eine Überdimensionierung leisten wollte und konnte. Damals wurden noch durchweg dicke dicke 'H' - Getriebe verbaut. Die gibts z.B. noch bei den J8 und bei den australischen Turbo - 78/79ern

Und das mit der Wellenverzahnung war Kiki - wenn das das Problem wär' - naja. (Die verstärkten Wellen sollen aber wiederum ursächlich für neue Schäden sein...)

Es ist aber ganz unstrittig dass die im 78/79er verbauten kleinen 'R' - Getriebe 'R151F' für die leichten Prado (J7/J9) und Hilux konstruiert wurden und in stark belasteten Fahrzeugen Probleme bereiten: Im Extremfall konnte man von drei defekten Getrieben auf etwas über 100.000km lesen. Bei Hängerbetrieb in down Under - aber bei etlichen Fahrzeugen.

Die vorderen Diffs gehen bei intensivem Einsatz (Arbeit mit den Fahrzeugen) auch gerne kaputt - das gab es bis zum 75er nicht (siehe Statements in dem obigen Link). Klar, die hatten noch 9,5" statt 8" heute.

Bei Autobahnfahrten ist das vordere - wenn auch kleine beim Zuschaltallrad nicht arg gefährdet (wie auch ?), das Getriebe dank (bei uns kühlem) Fahrtwind auch nicht.

Mit Hängerbetrieb, daher hoher Motorleistung = Verlustwärme und geringem Fahrtwind soll es thermische Probleme mit den kleinen 'R' Getrieben im 78/79 geben.

'Man soll die Getriebe JA übervoll mit ÖL halten - sonst fliegen sie einem um die Ohren' kann man da z.B. lesen.

Nöööö - ich bleib' dabei: Der BJ75 hat stabilere Technik als seine Enkel - zusammen mit geringerer Motorleistung ergibt das halt eine längere Lebensdauer.

Grüsse

Markus

Offroader Mit dabei seit Anfang 2009 Status: Verschollen

Hallo Markus,

du hast recht. Aber Fakt ist nunmal das Toyota von Generation zu Generation schwächer aber dafür komfortabler konzipiert. Die Frage ist halt wer bestimmt was Toyota entwickelt und produziert? Meiner Meinung nach ist es letzendlich die Mehrzahl der Kunden.

Und das Leute, die viel Geld in einen 78er investiert haben natürlich nicht gerne hören, dass die Vorgängerversion um welten stabiler war...kann ich natürlich auch nachvollziehen (mein Favorit der J7 wäre übrigens der HZJ75 PU), wobei für den genannten Anwendungsbereich der 78er durch seine Schraubenfedern wahrscheinlich wesentlich komfortabler ist.

Meiner Meinung nach kann man jedoch nicht über die schwächen oder stärken eines HD-Landcruisers urteilen, wenn die Kiste zu 99% auf westdeutschen Straßen herumfährt (da er hier seine konzeptionellen stärken kaum ausleben kann und die schwächen aufgrund der niedrigen Anforderungen nicht zu Tage kommen). Die genannte Kilometerleistung packt auch nahezu jeder ältere Mercedes (190D,E270,C270.C250....) oder 5er BMW ohne größere Schäden (beim 190D sind locker 500'000 bis ne Mille drin).

Für mich beschreibt der Post von Timo eher allgemein das fahren eines Landcruisers auf deutschen Straßen als modellspezifisch die besonderen Eigenschaften eines 78ers...die ihn so toll machen sollen.

In welche Richtung der Trend bei Toyota geht stellt wahrscheinlich auch sehr gut der wegfall einer Heavy Duty Version unter den Dickschiffen dar.

Verfasst am: 21.02.2009 12:12:28 Titel:

.... und weg isser ...

Dimitry ????

Offroader Mit dabei seit Anfang 2009 Status: Verschollen

der ist schon kurz nach deinen ersten Post weg gewesen.

ich meinte übrigens in meinen letzten Post oben "westeuropäische Straßen" Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 21.02.2009 13:50:14 Titel:

Offroader Mit dabei seit Anfang 2009 Status: Verschollen

er ist noch da...wurde neu gelistet

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