200er vs. 300er

Verfasst am: 12.06.2009 13:04:09 Titel: 200er vs. 300er

Hallo Spezialisten,

hätte da grade einen 200er Disco und 300er Disco an der Hand. Ein paar Unterschiede kenne ich, allerdings bin ich nicht versiert genug um auch Sagen zu können, was tatsächlich besser ist.

Bitte daher um euren Input,
Gruß
Markus

Verfasst am: 12.06.2009 13:57:47 Titel:

mmh, ich glaube mal von jemand der etwas gelesen hat was gehört von "der 300er ist wartungsfreundlicher" gemeint ist,dass der motor wohl etwas weiter vorn sitzt als beim 200er und man so besser ran kommt

motormäsig bin ich voll zufrieden (wieder,dank polaris)
gut eingestellt verbraucht der echt wenig und hat gut kraft

Verfasst am: 14.06.2009 09:19:08 Titel:

Habe den 300er und bin auf die Elektro Fehlerchen ganz zufrieden, hab mal gehört das der 200er weniger verbraucht Unsicher

für was brauchst du denn das gute Stück?

Verfasst am: 14.06.2009 10:14:36 Titel:

Sorry for the english, I do not know the German technical words for all of it)

300 tdi :
24spline axles
single pipe front brakes
serpentine belt
better interior
R380 gearbox
Cable handbrake
Anti roll bars

Problems-P gasket on waterpump
noisy vacuum pump
drivebelt alignment problems

200 tdi

10 axles (very last ones had 24 spline)
Twin pipe front brakes
Normal v belts
Original "Conrad" interior
LT77 gearbox
Mechanical handbrake linkage (very last ones had cable operation)
Only some had anti roll bars

Problems: Waterpumps, headgasket, gearbox mainshaft, rust

I have both 200 and 300 Tdi discos and the 200 is in my opinion the better engine overall. Spare parts are now very hard to get (no more cylinder heads available!)

Verfasst am: 15.06.2009 21:01:33 Titel:

hi !!

ist wohl geschmackssache ,der 200er geht von unten besser und braucht wirklich weniger diesel.
beim 300er ist der zahnriementausch viel einfacher da die wasserpumpe auf der seite sitzt. wenn du dir einen motor nimmst würde ich doch eher den 300er nehmen.wenn es um ein ganzes auto geht sowieso ,das getriebe ( LT 77 ) ist bei den 200er modellen schon sehr anfällig.
ist aber immer die frage wie gut das teil gewartet wurde ,ich hab sowohl 200er als auch 300er motoren mit über 200- 300 t km die astrein laufen.
die zylinderköpfe sind bei beiden nicht sonderlich toll ,am besten profilaktisch alle 150 t km die kopfdichtung UND die zylinderkopfschrauben tauschen.

gruss ,michi

Verfasst am: 16.06.2009 17:18:20 Titel:

Der TDI200 kommt von unten heraus besser und ist deutlich günstiger im Verbrauch. Hab ihn immer so um die 8L gefahren.
Zwei Keilriemen sind kaum der Rede wert etwas Service intensiver.
Beim Zahnriementausch muss die WaPu runter.
Sehr langlebige Maschine.

Der TDI300 verbraucht bis zu 2L mehr. Dafür gibts/gabs ne gelbe Plakette.
Der Motor sitzt zu weit vorne, Keilriemen und Zahnriementausch werden zum Akt. Krampf sowas.
Die Dichtung zwischen Steuergehäuse und Motorblock geht schon mal hopps.

Die Turbolader und ESPs laufen bei beiden recht unkompliziert.

Die Getriebe laufen recht zuverlässig, sowohl das LT77 als auch das R380. Beim R380 tauchen schonmal Schaltprobleme auf, die sich jedoch zuweilen durch anderes Öl beseitigen lassen.

Der 300er Disco ist im Innenraum besser ausgestattet. Dafür hat man an Elekrtonik nicht gespart, mit den üblichen Problemchen.

Goldener User des Jahres! Mit dabei seit Mitte 2005

Bin weiter der Meinung, dass der 200TDI der beste Motor ist, den LR bisher gebaut hat, jedenfalls für den Einsatz auf Fernreisen.
Und ob ein spätes LT77 wirklich anfälliger ist als ein frühes R380 lass ich mal offen.
Generell gibt sich das alles nicht viel, 300TDI und R380 sind auch sehr gute Aggregate. Ich bin jedenfalls happy mit meinem Stapler.

Verfasst am: 17.06.2009 18:36:43 Titel:

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