Defender Kauf

Verfasst am: 22.03.2009 10:49:55 Titel: Defender Kauf

Hallo zusammen

Seit kurzer Zeit hegt sich ein gedanke in meinem kopf.Im oktober wird sich unsere familie um eine person vergrössern.das heisst ich brauche einen platz mehr im auto.nun gibt es da natürlich extrem viele möglichkeiten.viele marken bieten mittlerweile 7 plätzer an,aber die meisten taugen für das was gerne machen möchte ehrlich gesagt nichts,und bin auch nicht so fan von von diesen mit elektronik vollgepumpten autos.
eigentlich bleiben mir da nur 2 möglichkeiten Land Cruiser oder einen Defender.
Ich möchte hier keine Diskussion zum thema weche marke besser ist,das intressiert mich nämlich gar nicht,ist geschmacksache und nichts anderes.
Ich fahre ja schon einen kleinen cruiser,der nur fürs gelände gedacht ist,aber für eine Familie doch viel zu klein.
Ein defender hat für mich schon grosse vorteile:

1. der Preis
2. die grösse
3.der verbrauch

nun hört man natürlich auch geschichten,das die technik nicht überragend sei usw.
inwiefern stimmt denn das eigentlich?
ich möchte das auto ja auch nicht durchs gelände prügeln sonder zum ferien machen,und für den alltag.auch soll er bleiben mehr oder weniger.
wie gut sind den die neuen motoren TD4 oder besser TD5?
auf was sollte man achten bei einem gebrauchten?
gehen die steckachsen wirkich so schnell kaputt wie man immer hört?
welche optionen sind ein muss und welche kann man getrost sein lassen?
vielen dank schon mal für die infos und habt einander lieb

gruss aus Südwestfrankreich

Verfasst am: 22.03.2009 11:58:50 Titel:

ich hab Ende 2007 nen neuen 110er TD4 gekauft und bisher null Probleme. Entscheidend für den Defender Kauf ist meiner Meinung nach, ob man ne gute Werkstatt in der Nähe hat. Hier in D werden Defender oft bei Jaguar "mit verkauft". Wirklich gute Werkstätten kenn ich hier nur drei, die zum Glück alle bei mir in der Nähe sind.

Wenn man im blacklandy Forum liest, könnte man glauben, dass der TD4 totaler Schrott ist. Den einzigen Defekt, den ich bisher hatte war ein defektes Blinkerrelais. Einsatz bei mir: zur Arbeit, in den Urlaub, ins Gelände. Einzige Modifikationen: kleines Lenkrad, Sitzschienenverlängerung, bequeme Sitze, hinten alle Sitze raus und ne Liegefläche rein, 130er Felgen mit 235/85er MT's. Sonst alles und so solls auch bleiben.

Vorteile gegenüber dem TD5:
- man kann sich auf der Autobahn mit dem Beifahrer unterhalten
- die Heizung heizt
- grüne statt gelbe Umweltplakette (dürfte in Frankreich wurscht sein)

Nachteile gegenüber dem TD5:
- Montage des Reserverads auf der Motorhaube ist aufwändiger wegen des Buckels
- Abregelung bei 130 km/h
- Langzeiterfahrungen fehlen

aber hier fällt den TD5 Fahrern bestimmt noch mehr ein... Grins

ach ja, zu den Optionen:
ich hab als Option nur ABS/ETC und keine Klima
Die Klimaanlage soll aber im Vergleich zum TD5 auch um Welten besser sein, weil man nicht nur die Kniescheiben gefrostet bekommt.
Nicht empfehlenswert soll das Glasdach sein.
Alles andere ist Geschmacksache.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007 Status: Verschollen

Hallo

Ich sprech mal aus TD5 sicht ,

ab 2002 ist er Technisch ausgereift , und sehr zuverlässig .

195000 Km mit hartem Gelände 1x hinten kaputt ,sonst nur kleinigkeiten

es gibt an jedem Auto schwachstellen ,diese lassen sich beim Td5 sehr gut ausmerzen

die Steckachsen halten gut ,selbst mit größerer Bereifung ( im Gelände kann je nach fahrweise alles Kaputt gehen) und Ersatz ist in sehr guter Qualität günstig zu bekommen.

Am TD5 kann ich sagen , Vor 2002 probleme mit dem Zylinderkopf und dem Kabelbaum (öl ) ab und zu Öl im Motorkabelbaum und bei einigen wenigen Probleme mit der Ölpumpe (Schraube und Leistungsverlust )
Getriebe sind oft undicht . Krümmerbolzen reissen bei Leistungsgesteigerten ab
Elektrik Probleme eigentlich nur Lichtschalter , Scheibenwischermotor und oft Kraftstoffpumpe

anfangs waren auch oft die Kupplungs nehmer bzw Geber undicht

Vorteil der TD5 sind die Lüftungsklappen die jetzt fehlen

ob der TD4 besser ist wird sich wohl erst in 2 Jahren zeigen wenn mehr Autos auch mal Kilometer auf der Uhr haben

es ist wohl Geschmackssache .

Gruss

Verfasst am: 24.03.2009 14:11:52 Titel:

danke euch beiden für die tips,werde das mal in meine entscheidung miteinbeziehen.
schade das es nicht mehr leute interessiert tips zu geben

gruss

Verfasst am: 24.03.2009 14:33:38 Titel: Re: Defender Kauf

Verfasst am: 24.03.2009 14:43:14 Titel:

Verfasst am: 24.03.2009 14:43:42 Titel:

Verfasst am: 24.03.2009 15:12:51 Titel:

Moin!

Ich habe mir vor kurzem einen 90er Defender, Bj 97, also mit dem 300 Tdi Motor, zugelegt.

Er ist gewöhnungsbedürftig in der Sitzposition (manche nennen's unbequem), relativ laut, nass (wo das überall reinkommt, glaubst Du nicht), hoppelig auf der Straße, meist schmutzig Supi

... denn ich bewege ihn gerne dort, wo er sich "wohlfühlt" - und er ist der absolute Fahrspaß im Gelände!

Verbrauch bisher zwischen 8.5 und 11 L/100 km, je nach Fahrweise/Umgebung.

Leider derzeit nicht Kat-fähig und somit durch Strafsteuer belegt. Und warm anziehen sollte man sich auch - Heizung (?) und Gebläse reichen mal gerade, um die Scheiben klar zu halten.

Mein Kfz-Mechaniker sieht ihn technisch als "soliden Dinosaurier".

Da ich auch noch einen alten T3 Syncro fahre, nutze ich den Defender nur als kultiges Spaßauto, den Syncro, wenn's mit der Familie losgeht. Im kurzen Defender wird's mit 4 Personen plus Hund schon sehr eng. Trotzdem könnte ich ihn mir auch gut auf einer Tour allein oder evtl. zu zweit vorstellen.

Ich weiß allerdings schon ganz genau, was ich mir irgendwann einmal kaufen werde, wenn ich die Kohle zusammen hab' und nur noch ein Auto fahren will. Und bis dahin gibt es sicher auch schon viele aussagekräftige Infos zum neuen 110er YES

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007 Status: Verschollen

Also TDI und Plakette ist kein Problem mehr

Legal und Offiziell zb 200TDI

musse haben Connection

Verfasst am: 24.03.2009 17:47:59 Titel:

Dann schick mir doch bitte mal Deine Connection. Winke Winke

Verfasst am: 24.03.2009 19:01:59 Titel:

Au ja,das würd mich auch interessieren.

Verfasst am: 24.03.2009 19:09:38 Titel:

hmm aber wenn es legal und offiziell ist brauch man doch keine Konektschn Unsicher

Verfasst am: 24.03.2009 20:25:27 Titel:

= Muscha + Johannes Mit dabei seit Anfang 2009

Hallo cap.
Zuerst mal Herzlich willkommen und Glückwunsch zu deiner Fahrzeugwahl.
Folgendes kann ich zum Thema defnder sagen:
Wenn du ihn Serienmässig lässt ist das ein sehr sehr robustes Auto mit dem du sehr viel anstellen kannst.
Achsen und Wellen halten gut mit der Serienbereifung, das gibt es ganz andere windige Konstuktionen im Fahrzeugbau.
Und wenn mal eine abreißt, sind full.floater Achsen, man kann also im Notfall immer noch weiterfahren.
Defender sind ab 1994 empfehlenswert.
Es gab 1991-1994 den 200 TDi, erkennbar an einen sehr weit obeen liegenden Turbo.
Der ist eigentlich der Beste, mit Ersatzteilen wird es aber langsam eng.
ab 1994 bis 1998 kam der 300 TDi, der zu beginn Probleme mit dem Zahnriemen hatte, mit verbesserter Spannrolle aber kein Problem mehr darstellte.
Zahriemen mit verbesserter SPannrolle haben oft eine gelbe Markierung am Gehäuse, wenn du dann noch alle 80 TKm wechselst bist du auf der sicheren Seite.
TD5 kam 1998, war ein 5Zyl. PD mit Kette.
Es gab problleme mit der Spritpumpe, dem Steuergerät ab und zu und mit dem elektronischen Gaspedal.
Außerdem ist ab dem TD5 ein ZMS verbaaut, das gerne auch ma bricht.
AB dem Zeitpunkt beginnt die elektronikäre im Landy, also mit Steuergerät und dem ganzen Geraffel.
Dieses sitzt untter dem Beifahrersitz, superschlecht bei Wasserdurchfahrten.
TD5 vertragen nur begrenzt Chiptuning, lieber einen ohne suchen.
Seit kurzem gibt es dann den TD4, ein Transit Motor, soll zuverlässig und ausgereift sein.
Hier stirbt desöfteren das Schaltgetriebe und die vordere Kardanwelle schlägt auch mal Löcher in die vordere Ölwanne.

Zu den Nachteilen:
defender sind vor über 60 Jahren konstruiert worden und das merkt man denen auch an.
Sitzposition, Bremsverhalten, Sicherheits u.v.a. sind verbesserungswürdig.

Schwachstellen:
Der Landy ist ein Geländewagen und wird oft auch demsntsprechend eingesetzt.
Anhängerbetrieb und viel Gelände hinterrlassen Ihre SPuren.
Ölverlust ist sehr oft der Fall, meist an verschiedenen Stellen und keinen spezifischen Ölverlustschwachpunkt feststellbar, Landy ist fast immer undicht.
Dies gilt auch für Wassereinbrüche.
Trotz Alukarosse kommt es oft zu Kontaktkorrosion, hier bitte auf Blasenbildunng achten.
Raahmen hat meist keine Hohlraumkonservierung, auch hier gibt es Durchrostungen.
Achsen sind i.d.R. stabil, hier auf Spiel an Rad-Achsschenkellagern achten, Differentialspiel und auf Buchsen im allgemeinen.
Getriebe und Verteilergetriebe sollten sich gut schalten lassen, ohne krachen oder Heulgeräusche.
Die Mitteldifferentialsperre sollte einfach einzulegen und aus wieder rauszumachen sein.
Motor rund laufen, nicht zu viele KM.
Heizung ist bis zum TD5 miserabel, ab dem TD4 dann besser.

Werkzeug ist metrisch, sollte auch immer etwas daei sein.
Und gute Handwaschpaste ist beim Defender ein Muss!

Johannes

Verfasst am: 24.03.2009 21:20:44 Titel:

WAU danke leute!!!!

wie gesagt es sollte eigentlich nur ein familienauto sein zum ferien machen und auch als dailydriver.für ins gelände habe ich ja einen kleinen toyo der auch genug modifieziert ist für das.
da ich aber nur 50km von den pyrenäen wohne würde der defender natürlich auch dementsprechend gebraucht.
mich überzeugt einfach das platzangebot eines 110,da kann meiner meinung kein anderer mit halten.
sind den 200der und 300der mit 200tausend km und mehr noch brauchbar?ist das noch sinnvoll in sowas zu investieren?

gruss Björn Winke Winke

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