Neuling brauch Infos für den Patrol K260

Hallo Leute,

Ich bin ganz neu hier und bräuchte ein paar Informationen über einen GR 2.8er Turbo D von 89.

Ich suche schon länger nach einem zuverlässigen Geländewagen der einen 3.5 to Hänger ziehen darf. Da kam ich zwangsläufig zu einem , was mir sehr entgegen kam da ich mehrere japanische Autos besitze.

Kann es sein das es den mit einem 8 Gang Getriebe gegeben hat??

Ich war der Meinung er hätte ein 5 Gang.

Hat der Differentialsperren hinten bzw. vorne?

Wie zuverlässig ist ein solcher Patrol?

Wie kommt er mit einem 3.5er Hänger zurecht?

Wie fährt er sich im Winter? Muss im Winter eine Strecke fahren auf der kein Winterdienst herrscht und hier schneits viel :D

Es handelt sich um diesen Kollegen http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=115693835&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=18700&makeModelVariant1.modelId=25&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&ambitCountry=DE&zipcode=94032&zipcodeRadius=200&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1

Ich bin für jede Info dankbar.

Verfasst am: 02.07.2009 16:28:13 Titel:

FAngen wir mal an,

Auf den Bild ist es ein GR kein
ER sollte eine Differentialsperre in der HA ahaben, einige wurden aber auch mit in der HA ausgeliefert.
In der VA ist das offen
Gänge hat er die Normalen 5 und dann noch das reduziergetriebe.
Im winter ist der so zu handhaben wie jedes Heck getriebene Fahrzeug, da man den Allrad nicht auf festen untergrund zuschalten sollte, da der Antriebsstrang sonst verspannt.
DAs der 3,5 T ziehen kann wuste ich nicht, aber es gibt ja bekanntlich auflastungs-AHK, nen Kumpel fur den mit 31x10,5R15 reifen und hat ständig ein 2,2T hänger gezogen, ohne weitere Probleme.
aber unsere Spezis werden bestimmt mehr dazu sagen können.

Verfasst am: 02.07.2009 17:48:11 Titel:

Da hab ich mich wohl vertan meinte den dann.

Wie kann ich meinen oberen Beitrag editieren?

Verfasst am: 02.07.2009 18:22:30 Titel:

Hallo,

nö kann man nicht editieren nachdem jemand geantwortet hat, is ja nicht so schlimm.

Sonst fällt mir noch ein dass der 2.8TD machmal nen Kopf bzw. ne Kopfdichtung frisst, währe nicht so schlecht wenn das schon mal gemacht worden währe, ansonsten ein wenig Geld in der Hinterhand halten. Weiters haben die frühen Baujahre keine zusätzl. Ölkühler (soweit mir bekannt). Diese nachzurüsten ist keine Hexenwerk und kommt dem Motor im Hängerzug zugute.

Zahnriemen ist eh neu sehe ich. Sonst haben alle nur einen Feind, den Rost, dafür empfehle ich den Aufbauthread vom Tinker(Andreas) den Bilder sprechen mehr als tausen Worte.

Sieh hier:
Der vom Andreas

Dieser dürfte so ziemlich alle Roststellen haben die relevant sind.

Ich hoffe dir geholfen zu haben.

Gruß Andreas

Edit: Männer schaut euch die Fotos genau an, der hat 9 Gänge am Ganghebel (8 Vor-, 1 Rückwärts), weiß da jemand was dazu?

Verfasst am: 02.07.2009 18:29:45 Titel:

Genau, bei den RD28T Motoren geht gerne der Kopf, bzw. Dichtung hinüber. Ebenso achte auf das Getriebe. Sollte dieses im 5. Gang Geräusche machen ist kurz danach der dritte dran und dann evtl. der erste. Dann muss das Getriebe überholt werden, bzw. gibts gute Überholte für € 980,-- bei FredImInternet.

Verfasst am: 02.07.2009 18:41:24 Titel:

Sicher helfen mir die Infos weiter

Mir ist so ziemlich alles wichtig was mit dem zusammenhängt.

Ölkühler ist kein Problem bin ja Schrauber.

Hab es schon mehrmals gelesen das der von Vorteil ist. Würde dann zusätzlich gleich noch eine Messer für Öltemperatur und Öldruck einbauen zur Sicherheit.

Was noch wichtig ist.

Welche Sperren hat der Patrol? Sind die Stabis vom Innenraum entkoppelbar?

Wieso hat der 8 Gänge??

Verfasst am: 02.07.2009 18:56:15 Titel:

Hallo,

die 8 Gänge sind mir bis dato noch bei keinem Auto untergekommen, vielleicht weiß der Thorsten oder unser Nissan Händler der Crissy was dazu, oder irgendwer, dies dürfte(wenn es denn kein Fake ist) wahrlich selten sein.

Sperre ist entweder 100% (von dir per Knopf betätigt, weiß grad net wo der sitzt, es müsste aber Diff-lock drauf oder dabei stehen) oder eine Automatische .

Die 100% Sperre ist nat. vorzuziehen weil die nach den km wohl keine Wirkung mehr zeigt und vorher auch nicht der Reißer ist.

Die Stabientkopplung gibt es erst seit dem , funktioniert aber öfter mal nicht (vor allem wenn nicht benutzt) bzw. sagen viele es ist eine Fehlkonstruktion (warum weiß ich nicht).

Öltemp-, und Öldruckanzeige ist sicher kein Fehler, vielleicht noch nen Ladeluftkühler.

Gruß Andreas

Verfasst am: 02.07.2009 19:04:57 Titel:

Stabientkopplung brauch ich eh nicht wirklich.

Ich hoffe das der wirklich die 9 Gänge hat. Das wären ja dann insgesamt 18 Gänge wenn man die Untersetzung mitrechnet.

Was mich noch interessiert:

Da sieht man bei der Lüftung den Schalter für die Klimaanlage. Hat der auch noch eine Klima drinnen??

Verfasst am: 02.07.2009 19:17:02 Titel:

Hallo,

ja ich sehe da einen A/C Knopf, der sollte für ne Klima sein, also sollte diese vorhanden sein. Sicher super wenn sie denn auch geht.

Wofür der Knopf daneben mit der dem Wirbel drauf ist weis ich auch nicht genau, erinnert mich an den Heizung/Lüftungsschalter für den Heckbereich bei meinem ehem. Pajero, ob diese beim kurzen vorhanden ist weiß ich nicht.

Gruß Andreas

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen

Den Schalthebelknauf halte ich für´n Fake. Ein 8-Gang-Getriebe hat es beim nie gegeben, auch nicht für Geld und gute Worte. Dann müsste schon einer nachträglich was derartiges reuingebastelt haben was ich allerdings auch ausschließe da mir kein "so kleines" 8-Gang-Getriebe bekannt wäre welches zwischen den RD28T und das TX12A passt und dann auch nur noch den Hauch einer Kardanwelle nach hinten zuließe. Klima könnte er haben, ist zumindest der Originale A/C Schalter an der richtigen Stelle und auch die Klimaleitungen sind ansatzweise zu erkennen. Ob diese allerdings noch funktionstüchtig ist ist eher anzuzweifeln (hat Original noch das alte R12 drin). 100% Hinterachssperre scheint er auch zu haben da auch hierfür der Schalter an Ort und Stelle sitzt wo er serienmäßig hin gehört. Allerdings scheint da schon ganz schön gebastelt worden zu sein an dem Karren, zumindest suggerieren das die Bilder vom Motor- und Innenraum.

Verfasst am: 02.07.2009 19:31:05 Titel:

Das beste wird sein ich gugg mir den mal vor Ort an.

Wo sieht man den Schalter für die Sperre hinten?

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen

Rechts oben auf dem Bild mit dem Schalthebel. Da steht irtgendein Teil lose hervor (was auch immer das sein soll). Rechts daneben sitzt der Drehschalter für die Sperre.

Verfasst am: 02.07.2009 23:24:39 Titel:

Das ist definitiv kein original Schaltknauf. Da wurde wohl vom Unimog einer draufgemacht, 8 Gänge gibts beim nicht.

Verfasst am: 03.07.2009 10:59:58 Titel:

Schade dachte schon der wär was besonderes.

Denn zu dem Preis und den km findet man was besseres. Der ist schon wirklich arg verbastelt.

Trotzdem danke für die schnelle und professionelle Hilfe von allen.

Eine Frage noch:

Der hat 3.5 Tonnen Anhängelast oder?

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite 1, 2 Weiter =>
Seite 1 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben