Achsfangbänder

Verfasst am: 27.04.2009 21:21:05 Titel: Achsfangbänder

möchte gern Achsfangbänder verbauen, betrifft VA. Um nicht alles den Dämpfern anzulasten. Soll schön elastisch sein.
Schon mal gesehene Lösungen mit Stahlseilen find ich nicht prickelnd.
Welche Materialien sind brauchbar ? Fertige Lösungen ? Bewährte Eigenkrationen ?

Verfasst am: 27.04.2009 23:07:09 Titel:

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=29089&highlight=
Heiligenschein

Verfasst am: 27.04.2009 23:22:06 Titel:

öhm, ich habe noch nie verstanden zu was man die Teile brauchen sollte.
Wenn die Federrate zum Fahrzeuggewicht passt und die zugstufe des Dämpfers zur Federrate braucht man Achsfangbänder nicht wirklich. Für das Geld der Achsfangbänder kann man auch die dämpfer auf welche mit ordentlicher Endlagendämpfung upgraden. Winke Winke

Is nur meine ganz persönliche Meinung!

Verfasst am: 27.04.2009 23:59:43 Titel:

ich hab bloß alte sicherheitsgurte umgenäht , fürn suzi hat des gereicht

mfg kurt

Verfasst am: 28.04.2009 06:37:34 Titel:

ich habe mir die aus einem Bergegurt nähen lassen YES

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Marsberg

ich habs auch so wie klingel gemacht! hab gelaserte laschen für oben und unten und dazwischen dann nen stück vom spanngurt in passender länge....hält funktioniert und ist universell

Verfasst am: 07.08.2009 14:19:32 Titel:

Aufgrund aktueller Anfragen, mache ich hier mal weiter. So einfach das Thema klingt, so kompliziert kann es in der Praxis doch werden.

Vernünftige Achsfangbänder sind eine Lebensversicherung für die Dämpfer.

Unsere Lösung stützt sich aufs Selber-Bauen unter der Verwendung leicht zu beziehender Materialien. Im Speziellen nahmen wir Stahlblech 5mm, 4xM8 Schrauben, eine M10 Schraube und Gurt vom handelsüblichen Zurrgurt in der Breite ca. 50mm.

Das Bild zeigt am noch spitze Stacheln, die jetzt natürlich anders aussehen. Sie dienen bei dieser Befestigungsform nur dem Fixieren des Gurts - Damit er nicht verrutscht.

Rahmeseitig wurde die M10 Schraube als Stehbolzen auf das 5mm Blech geschweisst und das Blech auf den Rahmen geschweist. Diese Zwischenstufe ist nötig, da der Rahmen an der Stelle relativ dünn ist. So verteilt man die Belastung gleichmäßig.

Der Rest ergibt sich aus den Bildern. Blech schneiden, 8er Löcher durch (und ein 10er). Mit einem Lötkolben passende Löcher in den Gurt schmelzen (das ist wichtig, so werden die Fasern versiegelt und nichts franzt aus) und verschrauben. Dann die Ausfederung ausmessen und die Platte so am Rahmen verschweissen, dass der Anschlag des Gurtes wenige cm vor dem Dämpferände kommt.

Wir fahren vorn und hinten Federn mit fast schon unerhörter Federrate (HA: +400kg, VA: +300kg) und ein Doppeldämpfer System. Wir hatten dieses Jahr keinerlei Probleme mit dem Fahrwerk auf der "Breslau" trotz schnellerer Gangart und die Ahcsfänger verrichten ihren Dienst komplett unauffällig. Man merkt nichts davon. Sind sehr zufrieden.

Wir haben diesen Ort gewählt, weil die Fangbänder dort immer Spielraum haben und wirklich nichts in die Nähe kommt.

Der Arbeitsaufwand war etwa ein halber Manntag.

@All: Würde mich freuen, wenn Ihr auch Eure Achsfangband-Lösungen posten würdet. Dann haben wir hier einen umfangreichen Infothread und können diese Frage später jederzeit erschöpfend neuen Usern gegenüber beantworten.

= Muscha + Johannes Mit dabei seit Anfang 2009

Verfasst am: 08.08.2009 12:39:07 Titel:

An den Sankeys sind Stahlseile verbaut.

beim narrow track sind diese außen am Rahmen in Laschen mit Gummiunterlagen befestigt; das Stahlseil selbst ist im Bereich des Achsrohres von einem Stahlrohr ummantelt.

beim wide track sind die Fangseile an der im oberen Bild fehlenden mittleren Traverse befestigt, sie befinden sich also zwischen den Radnaben.

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Allgemeine Fahrzeugtechnik
Seite 1 von 1	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben