SAS MD 22 Umbau

Verfasst am: 21.08.2009 13:51:01 Titel: SAS MD 22 Umbau

Hi alle zusammen. Ihr habt mich mit Antworten zu meinen Umbauplänen ja ganz schön überrannt. Jetzt hab ich die Schweinegrippe überlebt und nun erwischt mich der SAS-Virus. Also nach all den Inputs von EUch halte ich für mich einen Kit von Z.B. Calmini ganz interessant. Den dann mit Patrol-GR Achse kombinieren erscheint mir der Aufwand mit den evtl. "wenigsten" Widrigkeiten. Dazu schöne Coil-Overs von FOx oder so. Hat jemand von Euch schon einen Calmini Kit verbaut? Kann ich da vielleicht mal die Einbauanleitung haben? Wenn ich nun wirklich umbaue, dann möchte ich natürlich auch mindestens 35er unterbringen. Gibts für die Patrolachse kürzere Übersetzungen, wenn ja von wem? Und was mach ich mit der originalen Hinterachse, gibt dazu auch die gleiche Übersetzung? Oder soll ich hinten auch auf Patrol-GR umrüsten? Wie siehts mit den Knickwinkeln der Wellen v. u.h. aus? Jetzt fangt mal an zu grübeln was der verrückte Chrisi hier alles wissen will. Aber hab grad Zeit, meine Frau spricht nur ungern mit mir über meine Pläne. Schönes Wochenende Jungs. Ich werde heute abend meinen Wagen ein weing auf der Zubringer-Baustelle einsauen.

Verfasst am: 21.08.2009 14:09:07 Titel:

Verfasst am: 21.08.2009 15:15:05 Titel:

nur mal so als anmerkung , würde ich dir wegen der Ünersichtlichkeit empfehlen in dein Alten Fred weiterzuschreiben.

Weil ich weiß jetzt nicht mehr wieso du dich für GR und nicht für achsen entschieden hast, und obs blattfedern werden sollten oder spiralfedern? etc...

Verfasst am: 21.08.2009 15:17:27 Titel:

Nun die GR Achsen sind stabil, die C200 vom ist es eher nicht so dolle. Da er Fox schrieb, ganz klar Schraubenfeder, allerdings ohne Achsteller - Da kommt nur die eine Coilover-öse für die Aufnanahmen die Achse.

Verfasst am: 21.08.2009 16:09:37 Titel:

na, nur das aber auch vom GR die Spur ca. 10 cm breiter ist als vom PU oder vom , und das die H233 einige kielos mehr wiegt als die C200.
Achsübersetzungen bis 4.88 ist kein Problem, dadrüber hinaus siehe australien.

beim Calmini Spiralfeder Fahrwerk würde ich mit den Pahnad acht geben!

Verfasst am: 21.08.2009 18:53:30 Titel:

Ich weiß ich wiederhole mich....
Aber warum besorgst dir nicht gleich nen Patrol?

Wär doch einfacher

Verfasst am: 22.08.2009 00:05:43 Titel:

Hmm, weil den jeder hat? Und er den dann ja auch zum Pickup umbauen
müsste?(Was aber sicher einfacher wäre als ein ...) Grins

Hyaene hat recht, wenn GR-Achsen, dann vorne und hinten wegen der
Spurbreite. Die Verbreiterungen werden dann recht üppig...

Wüßte nicht, daß hier bei uns jemand die Calmini-Kits in natura kennt, daher
enthalte ich mich eines Kommentars. Von den Bildern her sehen sie sehr sauber
aus, sollten sie aber auch bei den Preisen. Und einen sehr verständnisvollen
TÜV-Prüfer braucht man auch, da bei denen ja nix TÜV hat...

Kann mich über die Haltbarkeit der C200-Achsen durchaus nicht beschweren!
@ Flashman: was hast Du da persönlich schon für Probleme gehabt?
Klar sind sie 'ne Nummer kleiner als aus und , aber immer noch besser als viele
Achsen von Jeep oder die kleinen Serien von Toyota! Von aktuellen Achsen im
Navara reden wir erst gar nicht...

Stefan

Verfasst am: 22.08.2009 00:09:34 Titel:

Zwei C200 kaputt gefahren, komplett krumm, einmal die Welle abgeschert. Reicht das? rotfl

Und nein, sie nicht wirklich besser als z.B. ne 44 oder höher. C200 ist stabiler als 35 und 30, die Homokienten sind superstabil, ja. Auch die Wellen sind eigentlich OK. Aber man kann sie wirklich nicht als die HD Achse bezeichnen. Unsicher

Verfasst am: 22.08.2009 10:43:51 Titel:

also ich würde die C200 eher im bereich D44 einstufen, und nicht besser, oder schlechter,auf jeden fall besser als die kleinen , und denke mal auch besser als LR achsen, und dank der Stabilen Homokieneten, in vorteil zu G achsen. Krumm gefahren, und co. was du da sagts waren ja auch extermbedingungen, bei der breslau, mit einen in meinen augen viel zu steifes fahrwerk, ich denke mal das wenn ihr die C200 an Spiralfedern betrieben hättet, ihr nicht ganz so viel ärger damit gehabt hättet, oder an ein flexibleres Blattfeder Fahrwerk.

Verfasst am: 22.08.2009 10:46:44 Titel:

iwe gesagt, das Calmini fahrwerk find ich vom Prinzip her nicht schlecht meins basiert ja auf daten von den jungs, aber beim Pahnad habe ich es nach anfangsproblemen die auch ind en staaten vorgekommin sind anders aufgebaut.

http://www.youtube.com/watch?v=WLJsdjCVa80

Verfasst am: 22.08.2009 10:51:01 Titel:

Tut mir leid, der letzte Satz ist aus meinem Blickpunkt heraus Blödsinn. Die Achse ist nicht wegen "steifem" Fahrwerk verbogen, sondern beim Durchschlag auf die Bumpstops. Wir hätten egentlich noch viel härtere Dämpfer fahren müssen, um die Aufprallenergie in den Dämpfern zu absorbieren und den Durchsclag zu vermeiden. Und nicht andersrum Winke Winke

Und was heißt Extremsituation? Wieso macht man einen denn überhaupt, wenn man danach nur Wattebauschfahren im Sinn hat? Unsicher

Die Homokienten beim G sind sehr stabil und das Achsgehäuse einer Rover-Achse ziehe ich der C200 mit ihren Gesteckten Rohren und dem viel zu kleinen und schwachen Diff-Gehäuse klar vor.

Verfasst am: 22.08.2009 18:09:46 Titel:

Verfasst am: 23.08.2009 00:01:21 Titel:

Verfasst am: 23.08.2009 00:07:58 Titel:

Verfasst am: 23.08.2009 23:59:07 Titel:

Hi Flashman.
Danke für die ehrliche Antwort.
Klar, die 233'er ist auch für mich eindeutig die bessere Achse, aber leider gibt es die
(zumindest nicht von Nissan) nicht mit dem kurzen 4,88'er . Und das ist für große
Reifen meist fällig.

Sollte ich mal ernsthaft über die Breslau nachdenken, würde ich über eine
Achsverstärkung aber auch nachdenken.

Schön, daß wir drüber gesprochen haben. Knuddel

Stefan

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