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Frauenversteher 1. Güte
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Spreewald
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 6265 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Pajero L040
2. Samurai
3. Laguna 2 |
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 Verfasst am: 28.05.2008 15:03:36 Titel: Reifen nachschneiden möglich? |
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bei "Mickey Thompson" Baja Radial MTX?
Gruß | |
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Robert Grotz
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Nürtingen
| Fahrzeuge 1. Mercedes ML W166
2. Mercedes GLC X253
3. Land Cruiser KZJ 73
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| Verfasst am: 28.05.2008 15:09:19 Titel: |
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Grüße Dich, mit der Motorsäge gehts sehr gut.
Den Tiefenbegrenzer halt gut runterfeilen und am besten die Zähne im 90° Winkel geschärft.
Mit ner Schnitzschiene (carving) gehts noch besser. |
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Liebe Grüße Robert
Nichts ist für die Ewigkeit. Nutze Deine Zeit, bleibe in Erinnerung und lebe Dein Leben. |
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Frauenversteher 1. Güte
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| Verfasst am: 28.05.2008 15:12:40 Titel: |
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hi robert, grüß dich zurück!
steinbeißer, superkarpata  boah!
| der zerleger hat folgendes geschrieben: | | mit der Motorsäge gehts sehr gut |
auch mit nem profilschneider? genug gummi vorhanden? | |
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Burgerkiller
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: 51503 Rösrath
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. KVB |
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| Verfasst am: 28.05.2008 16:50:55 Titel: |
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Hi Susi,
ich würde mir da lieber neue kaufen als nachschnitzen. Auf LKW-Reifen steht mitunter "regrovable",l da darf man einmal nachschneiden, an PKW oder GW Reifen würde ich das aus Gründen der Sicherheit lassen.
Grüße aus Rösrath
Hans-Peter | |
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Frauenversteher 1. Güte
Mit dabei seit Ende 2006
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...und hat diesen Thread vor 6265 Tagen gestartet!
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2. Samurai
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| Verfasst am: 29.05.2008 07:12:18 Titel: |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 29.05.2008 07:40:45 Titel: |
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Da müßtest Du genau wissen, wieviel Gummi Du abtragen kannst, damit noch genug auf der Karkasse verbleibt, um zuverlässig vor Punkturen zu schützen.
Ich weis nur, daß die alten Silverstone´s oft nachgeschnitten wurden.
Denke mal, daß bei den anderen Reifen zu wenig Spiel vorhanden ist.
Ich würde es auch lassen, und lieber ein agressiveres Profil wählen, anstatt nachzuschneiden.
Gruß Andreas | |
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Frauenversteher 1. Güte
Mit dabei seit Ende 2006
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| Verfasst am: 29.05.2008 07:50:07 Titel: |
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| tinker20 hat folgendes geschrieben: | | damit noch genug auf der Karkasse verbleibt, |
dann müsste man wissen wieviel "genug" wäre?
Gruß | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 29.05.2008 09:29:50 Titel: |
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Wenn die Reifen fürs Gelände sind, dann machs, aber auf der Straße ein no-go  | |
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Frauenversteher 1. Güte
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| Verfasst am: 29.05.2008 09:53:20 Titel: |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2008
| Fahrzeuge 1. LR110 300TDI |
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| Verfasst am: 29.05.2008 14:16:23 Titel: |
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| susi quattro hat folgendes geschrieben: | | rein fürs gelände |
Nachschneiden ist so eine Sache. Ich hab meine Michelin 9.00er auch nachschneiden lassen. Sind vom Aufbau auch keine PKW Reifen mehr mit 2,1 to Traglast pro Reifen reicht es auch für einen 7,5Tonner. Da ist reichlich Gummi vorhanden .. kein Wunder bei dem Gewicht.
Doch was bei den XS 9.00 gut ging hat dann bei XZL nicht mehr geklappt. Da hat eine Stelle zutief geschnitten ausgereicht um auf der AB kurz vor Peckfitz den Draht aus der Karkasse rausschauen lassen.
Um mal ne Hausnummer zu nennen was ich an der Stelle gesehen habe: da waren vieleicht ncoh 5mm Material drauf und das hat anscheinend nicht mehr gereicht.
Also vorsichtig bei jedem Schnitt und keine AB. Aber das muss jeder selber wissen.
Gruß
Eugen110 | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Gröbenzell
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. TJ 4.0
2. Audi A3
3. Ducato 2.8tdj |
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| Verfasst am: 29.05.2008 14:35:13 Titel: |
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Die Herstellung von eigenen Profilen war zu meiner Zeit im Rallyegeschäft Gang und Gäbe. Man ist einfach zum Pirelli-Laster gegangen und hat den Jungs gesagt welche Härte und welches Profil gebraucht wurde. die weichen Slicks wurden mit tlw. abenteuerlichen Drainageprofilen zu Regenreifen umfunktioniert und die harten gaben (mit eher spärlichem Profil) prima Schotterracing ab. Natürlich wusste der Hersteller sehr genau wieviel Material auf der Karkasse aufgebracht war und konnte die Schnitttiefe exakt einstellen. Wenn man dann noch erst schnitt und dann (!!!) wuchtete stand guten Zeiten nichts mehr im Wege. Inwieweit diese Zahlen von nem Baja bekannt sind und wieviel "Fleisch" ein abgenudelter Reifen noch hat bevor man auf die Karkasse stösst ist halt eher ungewiss und von daher riskant.
Jürgen |
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Das einzige, was noch schlimmer ist als ein Zauberer, ist ein Zauberlehrling. |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Suzuki Samurai
2. Suzuki 413 |
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| Verfasst am: 03.12.2009 21:37:30 Titel: |
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Tut mir Leid wenn ich jetzt nochmal son altes Thema aufrufe aber ich hätte da auch noch ein paar Fragen.
Ich hab Colways MT´S und finde die ziemlich beschi**en. Jetzt hatte ich vor da den ein oder anderen Profilblock rauszuschneiden. (Reifen werden nur noch Offroad benutzt) Hat da schon jemand Erfahrungen mit? Bringt das überhaupt was? Und wenn ja welche Blöcke schneidet man da am Besten raus?
Gruß Bene |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Albstadt-Tailfingen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. LeFrosch |
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| Verfasst am: 03.12.2009 22:18:41 Titel: |
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| Ich würde am ehesten die Blöcke in der Mitte je einmal teilen, sodass aus einem Block zwei "Noppen" entstehen. Ich denke, das käme dann vom Look so ähnlich wie ein Simex-Profil.... |
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