Kaufberatung Dodge Ram 4x4

Verfasst am: 16.09.2007 14:57:48 Titel: Kaufberatung Dodge Ram 4x4

Hallo,
ich bin am überegen, ob ich mir einen Dodge Ram 4x4 zulegen sollte, den ich beruflich und privat nutze. Fahre derzeit einen LR Discovery und habe meine geschäftlichen Gerätschaften in einem Anhänger, mit dem wir auch viel ins Gelände fahren (Baugrunduntersuchungen).

Als Fahrzeug stelle ich mir folgenden RAM 4x4 vor:
-Allrad
-Doppelkabine oder mind. lange Kabine

Fragen:
-Unterschied 1500 zu 2500?
-Cummins-Diesel oder lieber Benziner mit Autogas (der Diesel ist mir irgendwie
sympatischer)?
-Zulassung mit langer Kabine oder Doppelkabine als LKW möglich (wäre
Grundvoraussetzung)?
-Schaltung sinnvoll? (ich liebe Automatik, aber es wird gerade ein Schalter
angeboten)
-Wie ist es um die Geländetauglichkeit bestellt?- ist der Wagen im Gelände ernst zu nehmen oder eher mit SUVs zu vergleichen?

Was gibt es sonst noch zu bedenken (Zuverlässigkeit und Langlebigkeit (speziell der Diesel), Macken bestimmter Ausführungen oder Baujahre; ist der Kauf von Fahrzeugen mit mehr als 150.000 km riskant (fahre um 50.000 im Jahr)

Viele Fragen, aber als Neuling bin ich für jede Information dankbar.

Gruß Brian

Offroader Mit dabei seit Mitte 2007 Wohnort: bei Bremen

Hast PN

Verfasst am: 16.09.2007 17:12:29 Titel:

der rest des forums darf die informationen wohl nicht kennen? Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 16.09.2007 17:29:37 Titel:

kaufe einen handgeschalteten diesel! hatte ja beides schon.
im gelände sind sie nicht so extrehm der bringer meil zu lang und fahrwerk original eher hart ist.ansonsten geniale autos YES

Verfasst am: 16.09.2007 18:27:05 Titel:

Verfasst am: 16.09.2007 18:41:50 Titel:

Diesel gibts nur in den HD Versionen (2500). Da die Karre dann aber reichlich wiegt, bleibt bis 3,5t nur noch lächerlich wenig Zuladung. Mit höherem zGg nur 80 km/h. Die "kleinen" 1500er mit V8-Benziner sind weniger problematisch, allerdings frisst die LPG-Anlage auch wieder Zuladung...... Ätsch

Doppelkabine + brauchbare Pritsche = 6 Meter Länge. Muss man schon mögen. Winke Winke

Trotzdem sind die Cummins-Diesel erstrebenswerte Aggregate....... Love it

Verfasst am: 05.06.2008 21:52:02 Titel: dodgers

hallo,
ich habe auch schon den diesel schalter gefahren (2500) bj 03,
das war eher eine lkw partie, ich hab das fahrzeug neu programmiert und einen 4 zoll sportauspuff montiert - ging wie sau.letztes jahr habe ich mir einen neuen 1500er hemi gekauft, die sind weniger truckish, aber ich würde mir wieder einen diesel kaufen mit automatik. der cummins ist einfach ein geiler motor!
im gelände sind sie eher mit einem SUV zu vergleichen.

Verfasst am: 08.06.2008 21:56:02 Titel:

HI,
ich fahre seit geraumer Zeit einen 1500er mit V8. Der Diesel ist ein geiler Motor, aber leider bei den Spritpreisen auch schon völlig daneben.

Ich habe 160 l LPG unter der Ladefläche. Das ist derzeit preislich unschlagbar.

Meiner hat ein Shortbed und läuft dennoch als LKW, da die Ladefläche länger ist als der Innenraum des Quad-Cab vom Bremspedal bis zur Rückwand (Kunststück mit elektrisch verstellbarer Pedalerie Ätsch

).

Der 4,7 l hat eine Viergang-Automatik, das ist nicht so der Hit. Der 5,7 Hemi hat mehr Dampf und eine 5-Gang-Automatik. Das freut vorallem wenn man wie ich 35er Reifen verbaut.

Über die Geländetauglichkeit müssen wir nicht diskutieren, wenn einer 20" Felgen mit Straßenreifen montiert hat.
Ich fahre 35er Cooper ST und ziehe damit regelmäßig meinen Trailer mit dem Granny aus dem Dreck. Dazu habe ich erst einmal die Untersetzung gebraucht.

Natürlich hat das Teil einen langen Radstand, die Untersetzung ist jedoch recht kurz und daher brauchbar. In den USA fahren sie mit dem Ram Trophys, die manch einer hier nicht mit einem gemachten TJ fahren würde.

Im Winter auf Schnee ist der Ram nur mit Allrad fahrbar, da er hinten unbeladen zu leicht ist. Winterreifen sind beim Bremsen Pflicht. Ich habe das Teil einen Winter mit den ATs gefahren. Rauf ging immer, auch an einer 18% Steigung mit einem Omega am Haken. Runter brauchst du einen guten Schutzengel. Mit Winterreifen (Cooper Discoverer M&S) kein Thema, da ist der Dicke dann nur genial.

Was das Parken angeht - alles doofes Gerede, das Geplapper um das Einparken. Ich habe vorn und hinten Park-Distance-Control nachgerüstet. Meine Frau parkt das Teil in Lücken, da wird manch Daimler-Opa blass. Jeder Handwerker muss mit einem Sprinter gleicher Länge in jeder Stadt irgendwo parken können.

Fazit:
Der Ram ist das absolut genialste Auto, das ich je hatte. Der Nächste wird wieder ein Ram.
Für die Pfennig-Fuchser:
Steuer 205 Euro/Jahr bei 3,5 to zul. Gesamtgewicht
Versicherung 700 Euro mit Vollkasko/Jahr
Sprit: 18-20l bei ca. 0,67 Euro/Liter (das entspricht bei derzeitigen Dieselpreisen einem Dieselverbrauch von ca. 8 l)

Viele reden über den Ram, wenige haben wirklich Ahnung!

Ich hoffe, ich konnte bei der Entscheidungsfindung helfen.

Ciao Bernd

Verfasst am: 10.06.2008 11:32:52 Titel:

Verfasst am: 11.06.2008 21:41:31 Titel:

Hallo,
nach dieser Theorie sitzen alle Handwerker die in der Innenstadt auf Kundendienst sind in ihren Sprintern und kommen nicht raus. Winke Winke

Verfasst am: 03.01.2010 19:17:44 Titel:

Hallo
Also ich fahre einen 1500 er ram mit Automatik und dazu noch n Benziner.
Das Auto ist Bj.2000
Im Gelände ist der Truck echt genial zu fahren,wenn man gescheite Tires drauf hat.Einparken und sonstige engpassagen sind ja nun wirklich kein Problem,oder.
Kurzum:4,7lit Benziner,ext.cabin,kurzer Radstand (fur euroasiaten wohl etwas zu lang)und automatik.Für mich das beste im Gelände.
Ich kann dir nen ram sehr empfehlen. Nur mit dem offroadtuning iss nicht soviel drin.Die meisten Fahrwerke fangen bei den 2002er Modellen an.
Aber wer nen Hersteller von guten FW kennt ,meldet euch bitte.
Mfg und n gute neues : der CHIEF

Verfasst am: 03.01.2010 19:24:09 Titel:

Achja,wer im Gelände richtig Hardcore unterwegs sein möchte,der sollte nen kleinen Wandler einbauen.Das machen zumindest die Rockclimber aus den Staaten so.Ich kenne da so ein paar Freaks:-)

Verfasst am: 07.01.2010 11:07:29 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen

Da stimmt was nicht. Wenn´s n 1/2004 ist dann hat der max. 305PS und nicht 325. Die kamen erst zusammen mit dem CAN-Bus-System 7/2004. Nie ein Auto ohne Carfax kaufen Marcus!!! Ich empfehle auch den Blick ins Dodge Forum => http://www.dodge-forum.eu

Verfasst am: 07.01.2010 11:34:19 Titel:

Was ist schon wieder CarFax ? deiner ist jetz weg oder ? ich musst ja erst mal den Chevy verkaufen, der ist gestern weg gegangen.
YES

Danke Thorsten

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