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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 5846 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 22.01.2010 23:33:15 Titel: Förderbeginn der ESP beim 2.8TD |
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Mal eine Gedankenanregung:
Hat von Euch schonmal jemand mit dem Förderbeginn der Einspritzpumpe rumgespielt beim 2.8´er Motor?
Angenommen man würde das Rad der Einspritzpumpe, das vom Zahnriemen angetrieben wird einen Zahn verdrehen....hast das schonmal jemand versucht?
Sprich früherer Förderbeginn...vll. ließe sich ja die Einstellung die die Nissan Ingenieure beim Bau der Motors so beschlossen haben noch ein wenig optimieren??
Falls da schonmmal jemand rumexperimentiert hat, und irgendwelche Erfahrungen gemacht hat (egal ob positiv oder negativ), würde es mich interessieren.
Gruß Andreas | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 22.01.2010 23:35:26 Titel: |
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Kannst Du das nicht auch direkt an der Pumpe mittels einer Schraube? War bei unerem alten 3.3er so. Und in Verbindung mit größerer Fördermenge - Aber Hallo! 
Weil so Zahnriemen umsetzen find ich bisserl unglücklich und zu grobmotorisch.  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 5846 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 22.01.2010 23:49:57 Titel: |
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Kann ich Dir nicht genau sagen.
Klar, die Menge kann man per Schraube einstellen, das weis ich.
Förderbeginn wird ansonsten drehzahlabhängig über nen Fliehkraftregler verändert.
Frage ist eben, ob sich da noch was optimieren ließe.
Eigentlich bin ich nur auf die Idee gekommen, weil vor längerer Zeit mal jemand bei nem Benziner über verstellen des Zündzeitpunkts am Verteiler geringeren Verbrauch und mehr Leistung als mit den Herstellerangaben erreicht hat.
Deswegen hab ich mich gefragt, ob generell bei dem Motor in Bezug auf Förderbeginn eine Optimierung möglich bzw. sinnvoll wäre.
Selbst rumzuprobieren ist mir jetzt bissle zu aufwändig, mein Motor läuft ja gut.
Vll. hatte ja schonmal jemand den gleichen Gedanken.
Gruß Andreas | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 22.01.2010 23:54:40 Titel: |
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Bei den meisten ESPs am Diesel gibts dafür auch ne Schraube. Mal schauen, wer es genau weiss.  |
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scheint zu gehen
Mit dabei seit Ende 2007
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| Verfasst am: 23.01.2010 00:23:53 Titel: |
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Den Zahnriemen um einen Zahn zu versetzten bringt nix . das is wie Flashi schon geschrieben hat zu grobmotorisch . Darüber wird wird ja nur die Grundeinstellung gemacht . feieinstellung machste ja indem man die Ganze Pumpe Verdreht um den Förderbegin fein zu justieren . Mehr leistung bringt das nicht , weil das ja die Einspritzmenge nicht erhöht .
Das man über das verstellen eines Verteilers weniger verbrauch und mehr leistung einstellt glaube ich sooo nicht ganz | |
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| Verfasst am: 23.01.2010 00:47:04 Titel: |
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| Zitat: | | Das man über das verstellen eines Verteilers weniger verbrauch und mehr leistung einstellt glaube ich sooo nicht ganz |
doch das gibts, hatte vor rund 30 Jahren mal nen Mazda 323, laut Werkseinstellung 8 Grad vor OT, mit 10 Grad ist der glatt 5 kmh schneller gegangen und hat 1 Liter weniger gebraucht als wenn er frisch eingestellt von der Inspektion kam
Andreas, Finger weg vom Zahnriemen, 1 Zahn macht ca 4 -5 Grad aus, viel zu viel
Gruß Mani | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 23.01.2010 00:57:14 Titel: |
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| Mudmaster hat folgendes geschrieben: | | Das man über das verstellen eines Verteilers weniger verbrauch und mehr leistung einstellt glaube ich sooo nicht ganz |
Doch, minimal ja. Daher haben unterschiedliche Länder auch unterschiedliche Zündpunktkurven. Hat was mit der Emmission zu tun.
Ups, das schrieb Glonntaler ja schon. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Verfasst am: 23.01.2010 09:07:37 Titel: |
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Der frühere Zündzeitpunkt erhöht aber die Gefahr des Klopfens und die thermische Belastung am Kolbenboden steigt deutlich. Kann dann so ein hübsches Loch erzeugen.
Die ESP lässt sich recht einfach mit den 3 bef. Schrauben und einer einzelnen am Motorblock verdrehen. Das sollte aber beim Boschdienst oder einer Fachwerkstatt erledigt werden.
Da wird dann auch die Fördermenge angepasst. Ein optimaler Förderbeginn lässt auch mehr Treibstoff zu. Aber ohne Tester und Leistungsprüfstand wird man das kaum sebst hinbekommen. |
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| Verfasst am: 23.01.2010 11:12:56 Titel: |
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| Also meine Pumpe macht das automatisch, Wennd er Motor relativ kalt ist stellt sich der Einspritzzeitpunkt um 1,5° nach vorne udn die Drehzahl wird angehoben. Ist aber eben ein Pajero. |
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Gruß, der Bärtige
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Breslauer
Mit dabei seit Ende 2005
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| Fahrzeuge 1. TJ 4,0
2. Mondeo Tdci 2,2
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| Verfasst am: 23.01.2010 11:18:59 Titel: |
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Mit Glück schon.
Hatten wir wohl; wir mussten bei Steffis G(die Breslauer wissen wen ich meine) dem Motor tauschen weil Kolben gerissen. Und die alte ESP verwenden. Haben das dann von Hand nach dem Motto wann kommt der Tropfen eingestellt; und Sie dringend zum Einsteller geschickt. Der ging vom 1. Starten super, Leistung, Russ, ect und Sie wollte schon nicht.
Ist dann aber doch, und war nix zu verbessern an unserer 290erTD Chiptuned Einstellung. Das nenn ich mal ein glückliches Händchen.
Ansonsten sollte man das eher machen lassen. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Bergisch Gladbach
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 23.01.2010 13:22:49 Titel: |
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| Ich hab bei meinem den Förderbeginn 3 Grad früher einstellen lassen und zwar beim Bosch Dienst. Die haben auch die Möglichkeit das genau zu messen. Selber würde ich da nicht rumexperimentieren. Man hatte mir dazu geraten um den besser mit PÖL fahren zu können. Da PÖL später flammt als Diesel ist es sinnvoll dies früher einzuspritzen. Er geht seitdem etwas besser, in erster Linie Dingen unten raus. Die Temperatur steigt aber auch schneller an, das stimmt. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 5846 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 23.01.2010 14:16:16 Titel: |
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Ok,
das hab ich mir schon fast gedacht.
Also machts keinen Sinn selbst dran rumzumachen. Danke 
Gruß Andreas | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 23.01.2010 14:20:11 Titel: |
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Würd ich so nicht sagen. Wir haben es am Rallyepatrol Polaris nach Augenmaß machen lassen - Mit Erfolg  |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 23.01.2010 14:20:56 Titel: |
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| Bart hat folgendes geschrieben: | | Also meine Pumpe macht das automatisch, Wennd er Motor relativ kalt ist stellt sich der Einspritzzeitpunkt um 1,5° nach vorne udn die Drehzahl wird angehoben. Ist aber eben ein Pajero. |
Jupp, mache alten Diesel Fahrzeuge hatten ja noch nen Kaltstart.
Da zieht man den Hebel, und dann passiert genau das gleiche.
Förderbeginn wird auf früh gestellt, und das Gemisch hat dann mehr Zeit sich zu verteilen und zu entzünden.
Im wirklich kalten Zustand ist das ja auch sinnvoll.
Der hat das leider nicht, und deswegen läuft er die ersten paar Sekunden auch wie ein Sack Nüsse, bis eben minimal Temperatur im Brennraum vorhanden ist. Das bekomm ich nichtmal mit 3 mal vorgelühen ganz weg.
Vll. bauch ich mir irgendwann auch mal nen Schalter zum manuellen vorglühen ein.
Gruß Andreas | |
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| Verfasst am: 23.01.2010 14:34:35 Titel: |
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Was hältst denn von ner Standheizung?! Die hilft da auch  |
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