bessere Verschränkung beim lj

Verfasst am: 04.02.2010 09:06:00 Titel: bessere Verschränkung beim lj

Würde gerne eine bessere Verschränkung beim LJ haben wie geht das auch ohne Bodylift ferderschäkel verändern? wenn ja wie? oder andere vorschläge geht das überhaupt?

lg
wlaue

Verfasst am: 04.02.2010 09:34:00 Titel:

Hallo, mit Schraubenferden oder oder Airshocks

Verfasst am: 04.02.2010 10:00:56 Titel:

für mehr Verschränkung benötigt man mehr Federweg, entweder weiter aufgesprengte(gebogene) Blattfedern damit geht dann auch eine Höherlegung einher, oder längere Blattfedern dazu sollten dann auch längere Schäkel diese müssen denn Weg ja mitgehen und die Anlenkpunkte am Rahmen müssen verlegt werden.

Verfasst am: 04.02.2010 11:02:03 Titel:

Alternativ Missing Links oder Revolverschäkel in Verbindung mit längeren Dämpfern incl. passenden Dämpferaufnahmen.

Verfasst am: 04.02.2010 11:04:12 Titel:

Mehr Verschränkung erreichst du durch zwei Dinge:
1. Weicheres Fahrwerk, das dem Boden besser "folgt"
2. Mehr Federweg.

Am besten fängst bei 1. an, meistens einfacher, billiger, effektiver. Stabi rauswerfen, sofern du einen hast, Blattfedern dem Gewicht anpassen, evtl. aufsprengen, dass die Neutralhöhe höher ist bei gleicher oder geringerer Härte, Stoßdämpfer in anständigem Zustand, keine halb festgegammeltn... Schraubenfdern oder ähnliche Maßnahmen sind prinzipiell auch weicher, nur auch erheblich mehr Umbauaufwand.

Wenn du bei 1. fertig bist, und dir das ganze nicht reicht, musst beim Federweg ansetzen. Längere Schäkel bringen schon einiges, dank mehr Einfederweg, haben aber auch einige Nachteile, sowohl im Gelände, als auch von der Haltbarkeit.
Längere Blattfedern haben auch mehr effektiven Federweg, Höherlegungsfahrwerke in gewisser Weise auch, musst nur schauen, dass es nicht wieder zu hart wird.
So Spezailkonstrukte wie Revolverschäkel gibt es auch noch, deren Nutzen kann ich aber nur schlecht abschätzen.
Längere Dämpfer sind auch irgendwann fällig, wenns alles zusehr beschränkt wird.
Auch hier kannst du durch einen Radikalumbau auf ein anderes Federungskonzept mehr Federweg erreichen, muss aber nicht zwingend damit kommen.

Dabei solltest du natürlich immer auf die Freigängigkeit der Reifen achten, dass die nirgendwo anstehen oder schleifen.
Behebbar ist das durch kleinere Reifen, Bodylift, Karosserie entfernen, Karosserie mit der Flex behandeln, Spurverbreiterungen - je nachdem, was dir beliebt. Winke Winke

Verfasst am: 04.02.2010 15:33:46 Titel:

gut danke eine sehr ausführliche beschreibung ! Werd mal schauen was ich mache !

lg
wlaue

Verfasst am: 04.02.2010 15:40:05 Titel:

Bekommt man irgdenwo Revolver-Schäkeln oder sind die Eigenbau?

Teleskobschäükel da hät ich eine Frage ist da feder auch drinnen oder ist da nur a stangl des auf und ab fährt oder wie funktioniert der genau?

lg
wlaue

Verfasst am: 04.02.2010 18:28:26 Titel:

Die hinteren Federn, die länger als die vorderen sind, kannst du auch vorne verbauen. Musst nur ein paar Lagen weg lassen.
In Verbindung mit langen Schäkel und einem Umbau verschränkt er dann sehr gut!
Hatte ich in der Kombination auf meinem 410er. Natürlich mit LJ Federn.
Die LJ Federn sind sehr gut, da sie weicher als SJ oder Samurai-Federn sind.

Verfasst am: 08.02.2010 18:06:41 Titel:

VOn wo bekommt man Revolverschäkel her?? Oder ist es eigenbau?

lg
wlaue

Verfasst am: 09.02.2010 21:54:51 Titel:

Hallo wlaue!

Grüße aus dem Norden. Hab da glaube ich noch Zeichnung mit Maßen zur Herstellung von Revolver-Shakl rumliegen, wenn ich sie finde meld ich mich bei Dir.

Hier ein PIC, wie das aussieht.

Gruß Jens

Verfasst am: 10.02.2010 09:00:43 Titel:

Hast ne` PN!

Gruß Jens

Verfasst am: 10.02.2010 21:29:01 Titel:

Hallo,

auch ohne große Investitionen kann man einiges erreichen:

- die Blattfeder muß wie schon gesagt wurde, weit ausfedern. Dafür muss der Stoßdämpfer lang genug sein, bzw beim Einfedern kurz genug sein, damit der Federweg nicht begrenzt wird. Da solltest du mal nachmessen.

- weiterhin muss die Feder in der Lage sein, sich zu verdrehen. Wenn die Schäkel oder die Schrauben an den Blattfederaufnahmen zu fest angezogen sind, ist weniger Bewegung möglich. Hier kann man ggf schon etwas verbessern.

- viele Federn sind mit Klammern zusammengehalten. Auch diese hindern die Federlagen am Verdrehen. Die Klammern kann man etwas aufbiegen.

- zuviel Reibung der Federlagen ist auch nicht gut für die Verschränkung. Bisschen Fett kann da nicht schaden oder du schraubst eine dünne Platte Teflon zwischen die Lagen.

- je nach Nutzung kann man sicher auf das ein oder andere Blatt der Federn verzichten. Beim Wildcat gibt es an der Hinterachse z.B. unten eine ganz dicke Lage, die bei Überladung ein Durchschlagen der Federn verhindert. Sowas fliegt raus.

Grüße

Kay

Verfasst am: 21.02.2010 11:23:41 Titel:

hab noch eine ganz kurze Frage soll jetzt nur eine vorübergehende lösung sein! Was sind die Nachteile eines längeren Federgehänges??

lg
wlaue

Verfasst am: 21.02.2010 16:53:37 Titel:

wäre dringend!

lg
wlaue

scheint zu gehen Mit dabei seit Ende 2007

Damit änderst du eigentlich nur die Höhe das Fahrzeugs. Damit erreicht man nur geringfügig mehr federweg beim einfedern . Aber Achtung . dabei mußt aufpassen das du die Feder nicht zu weit ins Negative einfederst . Da macht die Feder irgendwann schlapp . Und du braucht längere Dämpfer und eigentlich längere Bumpstops

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