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Offroader
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Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 5661 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 23.02.2010 09:15:41 Titel: Zuladungsfrage Discovery II |
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Hallo,
ich würde gerne wissen, wie es sich beim Discovery II mit der möglichen Zuladung verhält, einmal für das Modell mit und einmal ohne Luftfederung.
Prinzipiell müsste da ja eine ganze Menge gehen, denn das Fahrgestell ist doch soweit ich weiss baugleich mit dem Defender und der geht ja vom Gesamtgewicht her hoch bis zu den vollen 3.5 Tonnen, ohne Luftfederung.
Grüße | |
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Club der Ehemaligen
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Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 23.02.2010 14:27:27 Titel: |
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| Also ich hab' meinen schraubengefederten DII auf 2810kg aufgelastet. 3,5T klingt mir etwas extrem ... Fahrgestell ist nicht baugleich mir dem vom Defender. Defender und D1 schon eher ... | |
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Offroader
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| Verfasst am: 23.02.2010 15:26:22 Titel: |
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Hi,
also mir wurde gesagt, dass Achsen und Rahmen weitestgehend identisch seien, lediglich Aufbau und Ausstattung seien eben komplett anders.
Grüße | |
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Nix is mit Singen, Troubadix!
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| Verfasst am: 23.02.2010 17:47:56 Titel: |
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So ungefähr stimmt das auch,aber eben nicht ganz.
Der 90er und 110er kommt ja auch nicht mit 3,5t daher. |
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Offroader
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| Verfasst am: 23.02.2010 19:53:36 Titel: |
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Ok nur wo sind dann die Unterschiede?
- Dünnere Achsen? Wäre doch eigentlich ein unnützer Kostenaufwand für den Disco eigene zu konstruieren.
- Dünnerer Rahmen? Möglich aber ähnlich oben
- Softere Federung? Vermutlich noch am wahrscheinlichsten.
Denn der 110er hat soweit ich weiss schon eine höhere Gesamtmasse.
Der Defender 130 könnte freilich eine andere Hinterachse und eine nochmal verstärkte Aufhängung haben, zumal er ja auch eine abgesonderte Fläche hat.
Grüße | |
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Nix is mit Singen, Troubadix!
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| Verfasst am: 23.02.2010 19:58:43 Titel: |
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| Marcus_H hat folgendes geschrieben: | Ok nur wo sind dann die Unterschiede?
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Rahmenhöhe,Federn
Hat der DiscoII die P38-Achsen? |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 23.02.2010 22:02:36 Titel: |
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| Caruso hat folgendes geschrieben: | | Hat der DiscoII die P38-Achsen? |
Auf jedenfall hat er andere Differentiale, weshalb es von ARB jeweils eine Sperre für P38 und DII gibt.
Der DII hat eine Roverachse, die breiter ist, als die von Defender und DI. Kardanwellen sind anders. Längslenker- und Dämpferaufnahmen auch komplett anders! | |
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| Verfasst am: 23.02.2010 22:39:15 Titel: |
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Jau und die PKW-Naben an denen sich die Radlager nicht
erneuern lassen. |
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Offroader
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| Verfasst am: 24.02.2010 12:54:33 Titel: |
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Schade, also ist das Fahrwerk doch nicht so robust wie das des Defender :( Bzw. es würde vermutlich einen zu großen Aufwand bedeuten es auf das Niveau zu bringen.
Wo kann man denn die Standfestigkeit im Vergleich zu anderen Rundumstarrachsern, also z.B. im Vergleich zu (Ende 90er Anfang 2000er) oder Mercedes G (nicht der Worker, den schlägt wohl Keiner) oder auch den Toyotas J7/8 einordnen?
Grüße | |
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Goldener User des Jahres!
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 24.02.2010 13:16:33 Titel: |
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| Marcus_H hat folgendes geschrieben: | | Schade, also ist das Fahrwerk doch nicht so robust wie das des Defender :( Bzw. es würde vermutlich einen zu großen Aufwand bedeuten es auf das Niveau zu bringen. |
Hat das jemand gesagt? Ich behaupte mal, das liegt mindestens auf dem gleichen Niveau. Ein Defender sieht halt etwas agrikultureller aus... |
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https://www.instagram.com/zebradisco/
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3. Range Rover Classic MY 77
4. ZIL 157KGD 6x6 |
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| Verfasst am: 24.02.2010 13:37:54 Titel: |
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| Caruso hat folgendes geschrieben: | Jau und die PKW-Naben an denen sich die Radlager nicht
erneuern lassen. |
Sagt wer?  |
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Cheers
GSMIX
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und
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Eines der enttäuschendsten Dinge im Leben ist wohl etwas in einem Menschen gesehen zu haben, das nie existierte! |
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| Verfasst am: 24.02.2010 13:47:10 Titel: |
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Ja ich weiß,man kann alles reparieren.
Und bei dem,was LR für die Nabe aufruft,
loht sich jegliche Bastelei.
Aber wie macht man das Unterwegs,auf einer Reise? |
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| Verfasst am: 24.02.2010 14:17:17 Titel: |
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Es ist unwahrscheinlich das das Radlager spontan seinen Geist aufgibt, da müssen schon Kräfte einwirken, wobei das Radlager dann verm. das kleinere Problem ist.
Aber auf ner Reise im falle des Falles würde ich über SAT-Phone den Mc Gyver anrufen, der erhitzt dann die Radnabe mit dem Feuerzeug und kühlt das Lager vorher in der engel-Kühlbox und schwupps fertig und weiter gehts.
Zu Hause nehme ich einfach ne Presse.
Btw. Ich habe hier d2 achsen mit über 300.000km auf der Uhr (Da waren 235er MT´s drauf und die Radlager haben "0" Spiel. Selbst das vorne rechts (Bordsteinparker)
Ich habe auf den Achsen 35x12,5R18 drauf und da wackelt nix. die Lager sind aus meiner Erfahrung wesentlich haltbarer als die vom Defender, verm. auch weil man da nich so viel rumspielen kann. |
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| Verfasst am: 24.02.2010 14:45:17 Titel: |
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Naja wenn's so robust wäre, dann müsste es doch auch das Gesamtgewicht aushalten?
Ist natürlich nur ein Indikator für Stabilität (aber eben ein recht zweckmäßiger), aber Achslast ist doch normal Achslast?
Denn wenn ich's richtig überblicke, dürfen , G und die Starrachs-Toyos (4-Türer) alle spürbar mehr Gesamtgewicht mit sich rumschleppen, muss doch nen Grund haben?
Denn Platz hat der Disco ja eigentlich mehr als genug....
Grüße | |
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| Verfasst am: 24.02.2010 15:25:18 Titel: |
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| Ich glaub du bist ziemlich auf dem Holzweg mit solchen Autoquartett Vergleichen. Worum geht's denn jetzt eigentlich? |
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