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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 3354 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 20.10.2016 11:45:39 Titel: Hauptbremszylinder Patrol 160/260: Unterschiede? Austauschba |
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Moin allerseits,
mein Auto ist ja ein Zwitter aus 160 und 260.
Ich will den Hauptbremszylinder tauschen und weiß leider nicht mehr, ob ich damals den aus dem 160er oder den aus dem 260er eingebaut hatte.
Die sehen äußerlich gleich aus (ersetzt durch Japanparts PF-131 für W160 oder PF-199 für W260, siehe Fotos im Netz).
Allerdings gibt es innerlich einen Unterschied und das ist der Durchmesser des Zylinders: Einmal 25,1 mm und einmal 26,9 mm.
Nach meinem Verständnis bedeutet das, das der Zylinder im Innern mit größerem Durchmesser mehr Bremsflüssigkeit fördert oder der kleine.
Nun meine Frage an die Fachleute:
Kann ich den 260er-Zylinder auf jeden Fall einbauen, vorausgesetzt, der Anschluss für das Pedal passt?
Danke für Tipps!
Gruß, Frank | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 20.10.2016 13:16:07 Titel: |
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Du kannst dich entscheiden.
Der kleinere Zylinder erzeugt eine höhere Bremsleistung, was aber durch ein schwammigeres Gefühl am Pedal erkauf wird.
Der größere erzeugt weniger Bremsleistung, ist dafür aber härter vom Pedaldruck. |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2015
Wohnort: Langwedel
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 20.10.2016 15:43:04 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Du kannst dich entscheiden.
Der kleinere Zylinder erzeugt eine höhere Bremsleistung, was aber durch ein schwammigeres Gefühl am Pedal erkauf wird.
Der größere erzeugt weniger Bremsleistung, ist dafür aber härter vom Pedaldruck. |
Eigentlich stimmt das so nicht wirklich :-D
Die Bremsleistung ist alleine von der Reibfläche und der Kraft abhängig mit der die Beläge an die Scheibe gedrückt werden!
Der kleine Durchmesser verbessert die Kraftübersetzung zum Kolben am Rad! D. h. Du brauchst mehr Weg aber weniger Kraft (im Bein) um die Bremsleistung X zu erhalten!
Der große Durchmesser verschlechtert die Kraftübersetzund zum Kolben am Rad! D. h. Du brauchst weniger Weg aber mehr Kraft um die Bremsleistung X zu erhalten!
Wenn man als Ausgangsleistung nur die Kraft sieht dann verbessert der kleinere Durchmesser tatsächlich die Bremsleistung, weil bei gleicher Kraft mehr Kraft am Rad ankommt! Ich denke der längere Pedalweg ist das was Team-Wildsau mit "schwammig" bezeichnet.
Insgesamt führt aber halt jede der Lösungen zur gewünschten Bremsleistung, einmal Durch einen längeren Weg und einmal durch mehr Kraft ;-)
Gruß, Stefan | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 20.10.2016 17:20:28 Titel: |
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Man weis halt nicht, bei welcher Pedalkraft die maximale Bremsleistung anliegt.
Deshalb habe ich mich nur auf das Übersetzungsverhältnis bezogen. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
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...und hat diesen Thread vor 3354 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 20.10.2016 21:13:00 Titel: |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 3354 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 25.10.2016 13:31:38 Titel: |
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Habe jetzt einen Original-HBZ vom bekannten Ebay-Nissan Händler aus der Alpenrepublik bestellt.
So stellt sich die Frage nicht mehr.
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