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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
...und hat diesen Thread vor 5614 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 14.03.2010 16:48:31 Titel: Motorenumbau 5,2 l vom Grand in CJ7 was zu beachten? |
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Hallo
Benötige ein paar Tips zum Motorenumbau von Grand 5,2l in einen CJ 7
Grand iss vollständiges Fahrzeug, somit auch alle Kabel sowie Steuergeräte vorhanden.
Den Motor habe ich sauber abgesteckt und Stecker gekennzeichnet.
Motor mit neuen Halterungen positioniert.
So Motorkabelbaum iss ja weitgehend noch am Motor mit Steuergerät,
aber was benötige ich jetzt noch vom Fahrgastkabelbaum?
Wo muss ich speziell drauf achten das er wieder läuft?
Wird die Wegfahrsperre gebrügt, oder was muss ich tun?
Für Tips jeglicher Art wäre ich euch sehr dankbar.
Gruß Olli | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: München
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Jeep Cherokee 4.0 HO
2. Jeep Wrangler JK Rubicon
3. Jeep Grand Cherokee WJ 4,7
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5. Opel Astra
6. Ssangyoung Action Sport
7. Polaris 850 |
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| Verfasst am: 14.03.2010 20:11:07 Titel: |
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| Ohne die Wegfahrsperre wirds nix werden die brauchste auch noch vom Schlachtwagen passend für das Steuergerät! | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
...und hat diesen Thread vor 5614 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 14.03.2010 20:40:36 Titel: |
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Die hab ich auch noch alles vorhanden.
Dachte man kann die irgendwie auskoppeln quasi deaktivieren.
Gruß | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 14.03.2010 21:11:56 Titel: |
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| mir ist da nix bekannt,hab auch schon mal gesucht und nix gefunden | |
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Frisst Kreuzgelenke
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Ösiland
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| Fahrzeuge 1. 4x Jeep
2. 6x Bonsai Tatra
3. viel zu viel Kleinmist |
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| Verfasst am: 14.03.2010 23:58:41 Titel: |
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Die sauberste Lösung wäre eine eigene Motorsteuerung ala Megasquirt.
Dann fällt der ganze unnötige Mist aus dem Mopar Kabelbaum weg.
lg Richard |
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If you kill it overkill it! |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. Jeep Runicon
2. Porsche Diesel 218 |
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| Verfasst am: 15.03.2010 00:26:17 Titel: |
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| Richard86 hat folgendes geschrieben: | | Die sauberste Lösung wäre eine eigene Motorsteuerung ala Megasquirt. |
Ist das an einem Jeep V8 so einfach zum Laufen zu bringen? |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 15.03.2010 00:36:33 Titel: |
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| nicolas-eric hat folgendes geschrieben: | | Richard86 hat folgendes geschrieben: | | Die sauberste Lösung wäre eine eigene Motorsteuerung ala Megasquirt. |
Ist das an einem Jeep V8 so einfach zum Laufen zu bringen? |
Genauso einfach / schwer wie an jedem anderen Motor. 
Wir machen exakt das gerade, allerdings mit weiteren Upgrades, wie CoP Zündung. Stimme Richard zu - Wenn man den Motor für einen Swap nimmt, kann man wunderbar auch bisserl zeigen, dass mans drauf hat und den Motor selber programmieren und tunen. Da geht einiges beim 5.2er  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 15.03.2010 01:20:17 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | nicolas-eric hat folgendes geschrieben: | | Richard86 hat folgendes geschrieben: | | Die sauberste Lösung wäre eine eigene Motorsteuerung ala Megasquirt. |
Ist das an einem Jeep V8 so einfach zum Laufen zu bringen? |
Genauso einfach / schwer wie an jedem anderen Motor.
Wir machen exakt das gerade, allerdings mit weiteren Upgrades, wie CoP Zündung. Stimme Richard zu - Wenn man den Motor für einen Swap nimmt, kann man wunderbar auch bisserl zeigen, dass mans drauf hat und den Motor selber programmieren und tunen. Da geht einiges beim 5.2er |
 Und wo bekommt Mann so ein Teil in Deutschland gekauft ....hätt auch Intresse und wurde mir das schon mal auf Lager legen .  | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 15.03.2010 06:55:06 Titel: |
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Musst mal auf der HP von Megasquirt schaun.
Für den Flashi ist das ja kein Problem, aber für uns normalos?
Von der Art von Motorsteuerung träume ich auch. Ist echt ne feine Sache. Aber setz das mal um!
Ist übrigends ein richtig geniales Projekt Olli und bin gespannt wie es weiter geht!
Meine Bedenken bezüglichst der Motorsteuerung hatte ich ja geäußert. Nur schade das es auch noch zutrifft!
Musst halt überlegen was du machst.
Eigenes Steuergerät oder den ganzen Krempel umbauen. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 15.03.2010 07:32:22 Titel: |
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hmm mal abgesehen davon das das mit der Motorsteuerung bestimmt eine herausforderung ist gibt es in den USA auch abgespekte Steuergeräte ohne den ganzen firlefanz.
Ich würde zudem noch gedanken uber die länge des Motors im verhältniss zum CJ machen. Der 5,2er mit Getriebe und Verteiler ist doch schon ein ganz schöner oshi.
Hast du schon mal ausgemessen was da noch an Luft nach hinten bleibt? | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 15.03.2010 10:11:57 Titel: |
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| Beim mit ca. 100" Radstand, ist es ein Drahtseilakt gewesen. Der Motor ansich ist ein Shortblock und nicht das Problem. Aber wenn man das originale Getriebe (A518 / 46RH bzw. A500 / 44RE) nimmt, wirds kritisch. Das ist der eigentliche Wopper dank dem Overdrive. Mit nem kürzeren getriebe dürfte es easy sein. Ich denke, man kann auch ein TH400 dran adaptieren und somit die Platz- und Wellenproblematik minimieren. |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
...und hat diesen Thread vor 5614 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 15.03.2010 10:16:55 Titel: |
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| Navi hat folgendes geschrieben: | hmm mal abgesehen davon das das mit der Motorsteuerung bestimmt eine herausforderung ist gibt es in den USA auch abgespekte Steuergeräte ohne den ganzen firlefanz.
Ich würde zudem noch gedanken uber die länge des Motors im verhältniss zum CJ machen. Der 5,2er mit Getriebe und Verteiler ist doch schon ein ganz schöner oshi.
Hast du schon mal ausgemessen was da noch an Luft nach hinten bleibt? |
Ja das passt, hab eine Kardanwellenlänge von 600mm zur verfügung.
Das reicht für alle Komponenten unter zu bringen.
Danke trotzdem schon mal.
So wie es sich bis jetzt darstellt, iss die WFS im Steuergerät fest einprogramiert.
Sowie wohl nicht mal eben wieder rausprogramiert.
Na warte noch auf ein paar weitere Infos, ansonsten erst mal mit dem ganzen Klim Bim wohl anschließen.
Sobald ich mal etwas mehr Zeit habe werde ich den Aufbauthread ausarbeiten und dokomentieren.
Na mal sehn vileicht ergibt sich ja noch was mit der WFS.
Bis dann
Gruß Olli | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Lustenau Österreich
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Volvo V70 TDI |
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| Verfasst am: 15.03.2010 10:41:25 Titel: |
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| Metall hat folgendes geschrieben: |
Sobald ich mal etwas mehr Zeit habe werde ich den Aufbauthread ausarbeiten und dokomentieren.
Bis dann
Gruß Olli |
das wär toll! Hab auch einen CJ und hab schonmal über sowas nachgedacht.
Gruss, Ingo |
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sold - 97er Cherokee 4.0
sold - 79er CJ7 |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Stemmen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Jeep Runicon
2. Porsche Diesel 218 |
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| Verfasst am: 15.03.2010 10:49:18 Titel: |
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| Metall hat folgendes geschrieben: | | Ja das passt, hab eine Kardanwellenlänge von 600mm zur verfügung. |
Hast Du den Radstand verlängert?
Oder ist der Antriebstrang vom 5.2L ZJ wo viel kürzer, als der von meinem TJ? Meine hintere Kardan misst nur 38 cm. |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
...und hat diesen Thread vor 5614 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 15.03.2010 12:59:45 Titel: |
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| nicolas-eric hat folgendes geschrieben: | | Metall hat folgendes geschrieben: | | Ja das passt, hab eine Kardanwellenlänge von 600mm zur verfügung. |
Hast Du den Radstand verlängert?
Oder ist der Antriebstrang vom 5.2L ZJ wo viel kürzer, als der von meinem TJ? Meine hintere Kardan misst nur 38 cm. |
Ja Nico da hast recht, der Radstand beträgt 101,5" und Motor wurde ganz vorne positioniert.
Kühler kommt aufs Heck.
Gruß Olli | |
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