Wie bekomme ich nen alten 3l TD sparsamer

Hallo zusammen,
folgendes. Noch nie habe ich es geschafft meine beiden Landcruiser KZJ 70 und 73 unter 12l/100km zu bewegen.

Fahrweise das ich immer so bei 2000U/min bin. (da hat der Moddor das höchste Drehmoment)

Beide Kisten sind vom Gewicht her so bei 2-2,2to

Filter sind immer sauber.

Fahrgeschwindigkeit lt. GPS zw. 80 und 95km/h
Verbrauch lt. GPS 12-15l

Nun die Frage, es müsste doch machbar sein bei der gleichen Geschwindkeit weniger zu brauchen. Ohne veränderungen der Karosserie oder der Reifen.

Der Flutscher hat ja mal so ne "Abschaltung" gebastelt.

Was gäbe es noch für realistische Maßnahmen um den Verbrauch zu senken?

Motor ist 100% .
3l TD 125PS

Verfasst am: 03.04.2010 13:38:32 Titel:

Stell ihn auf nen Trailer , dann braucht er gut und gerne 12 - 15 l weniger !

Ich bin der Meinung was er braucht bekommt er auch wem das nicht passt der soll Smart fahren !

Verfasst am: 03.04.2010 14:17:20 Titel:

beim Flutscher ist das Problem anders gelagert, durch die kurzen Achsübersetzung seines G´s, stand bei Geschwindigkeiten vergleichbar zu deinen eine höhere Motordrehzahl an, er meinte bei 100km 3500 U/min.
halte den Verbrauch für durchaus im Rahmen, habe mal bei spritmonitor.de verglichen, mit deinem Verbrauch liegst Du im Durchschnitt wobei es natürlich bei spritmonitor.de keine Angaben zur Fahrweise gibt.

Verfasst am: 03.04.2010 15:41:46 Titel:

Häng zwei Pleul aus, die dazugehörigen Hochdruckleitungen direkt in den Rücklauf, dann wird der sparsamer Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 03.04.2010 17:44:28 Titel:

Teilweise Superantworten,damit ist dem Robert bestimmt geholfen,daumen hoch für soviel Fachwissen Au man...

Verfasst am: 03.04.2010 19:07:03 Titel:

Einzigste was mir einfällt wäre an der Einspritzpumpe die Fördermenge zu verändern.
Ist die Frage wieviel das bringen würde, bzw. ob es überhaupt was bringt.
Angenommen der Motor würde magerer laufen, wär der Verbrauch zwar sicher ein wenig niedriger, aber durch die Leistungseinbuße wäre es auch möglich, daß man gleich wieder auf nen normalen Verbrauch kommt weil man mehr Gas gibt....Hm....

Also ich hab meinen ein klein wenig magerer eingestellt, damit er einfach nicht so qualmt. Irgendwie spüre ich weder was an der Leistung (kommt mir genauso vor wie vor der Veränderung), und Kraftstoff-Verbrauch ist auch gleich (viel) geblieben.

Hab ungefähr die gleichen Verbrauchswerte wie Du, bissle drüber.
Gut, sind auch 2 verschiedene Autos.
Mit den ganzen Umbauten hab ich mittlerweile nen absoluten Durchschnitt von 14 Litern. Geht aber noch.

Gruß Andreas

Gr

Verfasst am: 03.04.2010 19:12:52 Titel:

@ Cactus was für antworten sollen kommen wenn man sich bei nem relativ alten ( was jetzt nicht abwertend gemeint ist ) 3l TD über 12 - 15 l verbrauch beschwert ! Ich find es angemessen , wir fahren nunmal keine Sparwunder und Ökoautos !

Verfasst am: 03.04.2010 19:24:36 Titel:

Ansonsten noch eine Idee:

Die Motordrehzahl bei Reisegeschwindigkeit kannst Du durch größere Rädern nach unten bringen. Aber das weist Du ja selbst.
Hat halt alles Vor- und Nachteile.

Der beste (theoretische) Weg ist Kraftstoffeinsparung durch Gewichtsreduzierung und Verbesserung des Luftwiederstands.

Gruß Andreas

Verfasst am: 03.04.2010 20:35:57 Titel:

Verfasst am: 03.04.2010 20:42:30 Titel:

Das find ich echt klasse! Keine Ahnung mit dummen Sprüchen vertuschen!

Bei einem alten Diesel kann man sehr viel machen! Nur leider nicht alles selbst.
Mit Optimierung geht da schon einiges Robert.
1. Abgasanlage mit großem Durchmesser einbauen
2. Ansaugwege optimieren
3. Größerer Luftfilter mit geringerem Wiederstand
Das bewirkt ein schnelleres und frühres Ansprechen vom Turbo. Mehr Ladedruck bei geringerer Drehzahl. =Weniger Treibstoff
4. Ladeluftkühler
Bewirkt eine bessere Verbrennung bei gleicher Einspritzmänge
5. Strahlbild der Einspritzdüsen kontrollieren
Ist das nicht korrekt, wird der Treibstoff nicht 100%ig verbrannt. Kann ich bei Bedarf erledigen
6. Einspritzwinkel der ESP optimieren
Geht leider nur bei einem Dieselfutzie wie Bosch, soll bei manchen Motoren sehr viel bringen

Verfasst am: 03.04.2010 22:26:38 Titel:

Hab ja den gleichen Motor drin und der Verbrauch ist tatsächlich nicht zum Lachen.

@Team...: Was von den Maßnahmen kann ein technischer Esel wie ich selbst machen und wie und was muß in einer Fachwerkstatt gemacht werden?

Urgestein Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: SALZGITTER

da ist glaub ich nix zum selbst machen dabei............. Unsicher

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Doch, Punkt 1, 3, und 4, sind relativ einfach, bischen Schraubererfahrung und das nötige Werkzeug muß natürlich vorhanden sein

Punkt 2 und 5 ist schon was für sehr geübte und braucht Spezialwerkzeug, aber auch noch machbar

kommt natürlich auch immer aufs Auto an, was bei manchen recht einfach zu machen ist, kann bei nem andern ein fast unlösbares Problem sein

Verfasst am: 04.04.2010 08:39:38 Titel:

Wie schon gesagt, Punkt 5 geht mit Spezialwerkzeug was ich endlich bestellt habe YES

Punkt 6 muss gemacht werden.

Wenn man mit Metall halbwegs klar kommt sollten die anderen Punkte zu schaffen sein.
Die Maßnahmen bringen natürlich auch Motorleistung!
Kleines Beispiel:
Beim 4,2l Nissan Turbodiesel bringt der Wechsel der Abgasanlage 9kW! Steht man nicht ständig voll auf dem Gas, spart man Sprit.
Wechselt man den Luftfilter und passt die Pumpe an, sind 20kW+ kein Problem.
Treibstoff Ersparniss knapp 2L! Da ist ein schöner Test im Netz.

Eine andere Möglichkeit, dem Turbolader ein größeres Turbinenrad zu verpassen. Nennt sich Hybridlader.
Damit spricht er schneller an, was wiederum Leistung im unteren Drehzahlen bringt und Treibstoff spart.

Bei den Umbauten stellt sich natürlich immer die Frage nach der Kosten Nutzung.
1000€ zu investieren um 1l= 1,2€ auf 100km zu sparen macht wenig Sinn!

Verfasst am: 04.04.2010 09:47:43 Titel:

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