Riemenscheibe zum Zahnriemenwechsel abbauen

y60 2.8d hi folks,

ich habe gerade das problem, dass ich den zahnriemen wechseln möchte und die riemenscheibe an der kurbelwelle nicht abkriege... hatte das schon mal jemand? habe schon einen großen drehmomentschlüssel versucht, sowie verschiedene schlagschrauber... ohne erfolg leider... laut werkstatthandbuch sollte die große schraube aber nur mit 150nm fest sein... ist aber offensichtlich bissi fester...

Verfasst am: 15.04.2010 23:15:50 Titel:

hilft wahrscheinlich nicht gross weiter aber 150nm ist ungefähr das womit man bei einem normalem PKW die Räder anschrauben sollte. Also sitzt doch recht fest das teil... Das ist jetzt keine ermutigung da dran rum zu reissen :)

Verfasst am: 15.04.2010 23:19:44 Titel:

ich bin kfz-meister ;) und radschrauben werden mit 120 bzw 140nm angezogen, aber die schraube ist fester... schätze so im bereich 300-400nm, denn die schlagschrauber bekommen sie nicht mal ein bisschen bewegt...

habe schon daran gedacht ob sie evtl linksgewinde hat oder mit loctite eingeklebt wurde

Verfasst am: 16.04.2010 06:32:36 Titel:

Wenn das Gewinde nur wenige mm rausguckt müßte man das mit dem Linksgewinde sehen können (notfalls mit Spiegel) -- die Vermutung mit dem Loctite allerdings nicht Smile

-- was aber auch egal wäre, weil dann ist Kraft gefragt, oder Hebel, oder beides......
Wobei die Geschichte mit dem Linksgewinde unbedingt vorher zu klären wäre. Smile

Ich kenne das Problem vom BMW M635.
Damals haben wir in unserer Verzweiflung die Ölwanne abgebaut und einen Hammer (Fäustel) mit der flachen Seite zwischen Kurbelwelle und Gehäuse gehalten.
Dann ging die Mutter (mit Verlängerung) ab.

Grüße Walter

Verfasst am: 16.04.2010 06:42:23 Titel:

Das ist kein Linksgewinde. Die geht ganz normal auf.
Da du ja Meister bist spare ich mir die Frage nach dem Blockierwerkzeug.
Wird wohl fest korrodiert sein.

Verfasst am: 16.04.2010 09:40:29 Titel:

Da gab es so ungefähr im Nov. Dec. letzten Jahres schon einen Thread drüber. Muss du mal nachschauen. Ich selbst hab mir aus einem alten Keilriemen und einem Rohr einen Knebel gebaut, um die Riemenscheibe gespannt und schwupps, war die Schraube draussen.
Wenn ich mich recht erinnere darfst du die Schraube allerdings nicht ganz rausdrehen, weil auf dem Schraubenkopf eine Ansatzsenkung für den Abzieher vorhanden ist.

Martin

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

hier ist der alte Thread
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=33481&postdays=0&postorder=asc&highlight=zahnriemen&start=0

Verfasst am: 16.04.2010 11:25:05 Titel:

Der Tip war von dir Glonntaler. Besten Dank nachträglich.

Martin

Verfasst am: 16.04.2010 13:11:30 Titel:

habe gestern auch zahnriemen gewechselt,die schraube ließ sich auch nicht auf anhieb lösen.paar ma mit dem schlagschrauber und dann ging es.

haste keinen 3/4" schlagschrauber oder größer?
paar tropfen öl in den schlagschrauber füllen und kurze wege mit dem luftschlauch bzw großen schlauchdurchmesser bringen manchmal schon paar punkte.

gruß frank

Verfasst am: 16.04.2010 17:34:10 Titel:

Bei der Schraube hilft nur der Schlagschrauber.

Riemenscheibe gegenhalten ist fast unmöglich....

Runterschrauben mußt Du sie so oder so komplett, damit du danach die Riemenscheibe mit nem Abzieher runter bekommst.
Abzieher muß ziemlich groß sein.
Ich hab zudem noch einen Eisenstab zurechtgesägt, damit ich mit dem Dorn überhaupt arbeiten konnte.

Gruß Andreas

Verfasst am: 16.04.2010 17:37:38 Titel:

Andreas, dafür gibt es das Blockierwerkzeug was den Starter ersetzt und den Motor blockiert. Dann die große Ratsche (1") oder einen langen Drehmoment zum lösen und der Drops ist gelutscht. Kein Hexenwerk!

Verfasst am: 16.04.2010 17:39:19 Titel:

Ja hatte ich vergessen, habs grad in dem anderen Fred nochmal gelesen!

Gruß Andreas

Verfasst am: 16.04.2010 19:41:44 Titel:

Hallo,

hatte das Spiel letzten Sommer bei meinem auch. Bin sehr "angstfrei" an die Sache ran ohne groß zu Überlegen, im Nachhinein vielleicht ein bissle blauäugig, hat aber alles gut geklappt.

KW-Schraube hab ich mit nem pneumatischen Schlagschrauber runter gemacht und auch wieder drauf gemacht. Beim runter machen musste schon ne Weile knattern lassen bis was geht. Kompressor voll aufdrehen nicht vergessen, nicht das da der Bergrenzer vom Fahradreifen aufblasen noch eingestellt iss - 10bar oder so sollte er schon bringen. Ob du es mit dem Schlagschrauber auch iweder fest machen solltest will ich dir nicht zu raten unbedingt, bei mir hat´s geklappt und hält bis dato 10000 km.

Die Riemanscheibe hab ich auch wie Tinker mit nem riesigen 3-Klauen-Abzieher runter gezogen. Mein Vater hatte da was aus seiner Gesellenzeit in der Werkstatt rumliegen was er noch nie in gebrauch hatte und mit dem Wagen jetzt seine Bestimmung gefunden hat. Stelle morgen mal ein Bild rein.

Ansonsten hab ich noch die Einspritzpumpe mit nem Metallstift fixiert damit sich da nix verdreht, da sind so Löcher in dem Rädchen und dahinter wo man gut nen ca. 8mm dicken Stift rein bekommt.

Kühler muss raus sonst kommt man an nix ran. LLK hast du ja nicht, Kerzen noch raus schrauben aber das iss ja klar.

Habs das erste mal in 6 Stunden geschafft - beim nächsten mal wird´s wohl flotter gehn.

Verfasst am: 17.04.2010 00:44:11 Titel:

Habe noch nie beim Zahnriemenwechsel den Kühler geschweigeden die Glühkerzen raus genommen. Lüfterrad und die Lüfterzarge am Kühler entfernt. Knebel auf die Schraube, Rohr auf den Knebel(drehrichtung vom Motor beachten), Rohr unterm Rahmen anliegen lassen und den Motor gestartet und gleich wieder aus. Hat immer geklappt.
Habe bei Nissan gelernt und 3 Jahre als Geselle dort gearbeitet(schon sehr lange her), mein Chef hätte mir die Eingeweide aus dem Leib getreten wenn ich wegen son blöden Riemen den halben Vorderwagen zerlegt hätte.
Riemenscheibe dann mit nen Hartgummihammer und zwei Montiereisen von der Welle wuppen

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Hihi, die Idee hatte ich auch schon, hab mich aber ned getraut das zu schreiben

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