Terrano I WD21 aufpolieren

Verfasst am: 11.04.2010 19:14:21 Titel: Terrano I WD21 aufpolieren

Hallo zusammen!

Ein Kumpel von mir hat mir einen Nissan Terrano I WD21 (Z24i) geschenkt und den will ich Ã¼ber den Sommer (ich hab 3 Monate frei) reparieren und optisch aufbessern.

Der Wagen hat erst 70tkm auf der Uhr, aber wie es bei den alten Nissans so ist, viel viel Rost. Der KotflÃ¼gel vorne links hat z.B. ein ca. 4cm groÃŸes Loch und sonst siehts an StoÃŸstange, RammbÃ¼gel, Heckklappe und Rahmen auch sehr rostrot aus.
Der Rahmen hat auf die ersten Blicke hin keine LÃ¶cher etc.

Ich will den Wagen jetzt komplett auseinander nehmen, LÃ¶cher schweiÃŸen, neu lackieren, den Unterboden versiegeln, einen Bodylift einbauen und wenn es mÃ¶glich ist 32x11,5er Reifen aufziehen.

Jetzt meine Fragen:
Bodylift: Ich weiÃŸ, dass es eine verdammte Arbeit ist einen Body Lift einzubauen, aber wie gesagt, ich habe 3 Monate frei. Ich dachte so an 40-50mm.
Wie ist das denn da mit fertigen Lifts? Ich habe jetzt fÃ¼r den WD21 keine gefunden. Allerdings kÃ¶nnte man das aber auch selbst machen (Ich kenne erfahrene Zerspanungsmechaniker). Doch da ist die Frage: LÃ¤sst der TÃœV das durchgehen? Und kennt hier zufÃ¤llig jemand einen der in den WD21 oder R20 schon mal einen Body Lift eingebaut hat?

Reifen: Gehen die so in den Radkasten mit dem Body Lift?

Und aus den Reifen resultierend noch eine Frage: Wo bekommt man breite KotflÃ¼gelverbreiterungen her? Ich habe als einzige MÃ¶glichkeit im Internet nur Meterware gefunden, fertige wÃ¤ren mir aber lieber.

Und noch allgemein zu dem Vorhaben: Meint ihr ich bekomm das alles durch den TÃœV? Sollte ich das am besten von Anfang an mit einem SachverstÃ¤ndigen absprechen?

Ich bin fÃ¼r jede Antwort und jeden Tip dankbar.

GrÃ¼ÃŸe aus dem AllgÃ¤u,
Manuel

edit:
Was mir gerade noch einfÃ¤llt: Gibt es irgendwo NachrÃ¼st-Kats fÃ¼r den WD21 mit ABE? Falls nicht geht das durch den TÃœV wenn man einen "Universal"-Kat einbaut?

Verfasst am: 11.04.2010 19:49:00 Titel:

Hallo
Am besten ist immer sowas vorher mit den jenigen zu besprechen der es spÃ¤ter auch abnehmen soll. Vorher solltest du dich aber Umfangreich erkundigen was geht und was nich.
Glaub aber ja nicht das ,das was du alles vor hast mal eben gÃ¼nstig ist. Das fÃ¤ngt schon bei der Restaurierung an da ist man nicht eben durch den TÃ¼v schweiÃŸen. Die Dinger haben ganz fiese Ecken wo sie rosten . Wenn du da ran musst dann kann es schnell mal sein das du den Body von den Rahmen trennen musst. meiÃŸt entdeckt man dabei erst was man sich da angelacht hat ich kenne das.
Und du wirst dich wundern, was das Auto spÃ¤ter mit den Reifen fÃ¼r ein Sprit durch tun wird ! Da sind 15 liter eher das minimum ! Ich habe meinen Pick up auch restauriert, und es ist wesentlich mehr auf mich zugekommen als ich dachte, und das obwohl es nicht mein erstes Projekt war.

GruÃŸ jÃ¼rgen

Verfasst am: 11.04.2010 20:27:45 Titel:

Danke fÃ¼r die Antwort, JÃ¼rgen!

Dass es nicht billig wird ist mir schon klar. Und auch dass die Arbeit vernÃ¼nftig getan werden muss ist mir klar. Aber ich hab Gott sei dank genau die Richtigen Kumpels: SchweiÃŸer, Zerspaner, Automechaniker, Spengler, Leute mit HebebÃ¼hnen etc.
Zeit hab ich ja genug und wenn der Body vom Rahmen muss, muss er das eben. Muss er doch beim Einbau eines Body-Lifts sowieso, oder?
Was die Reifen angeht muss ich sowieso erstmal schauen was drauf darf, drauf geht und nicht zu teuer ist. Vielleicht werden es auch nur 255er. Aber auf jeden Fall etwas dicker als die 235er die im Moment drauf sind.
Die Gefahr, dass es mehr Arbeit macht als Gedacht kenn ich von einer MD21 Restaurierung bei einem Kumpel. Da sind aus "am Wochenende eben Winterfest machen" 3 Wochen Arbeit geworden.

GruÃŸ,
Manuel

Verfasst am: 11.04.2010 22:41:12 Titel:

Nimm 31x10,5x15!
Das reicht vollkommen und dafÃ¼r gibts auch Gutachten!
Zumindest fÃ¼r den V6!

fertige Bodylift findest wie Sand am Meer, nur mal ein wenig suchen.

z.B. 4x4parts.com

Nur was nÃ¼tzt dir ein Bodylift wenn der Rahmen unten bleibt?
WÃ¼rde zuerst ein hÃ¶herers Fahrwerk einbauen und danach Ã¼ber Bodylift nachdenken.

KotflÃ¼gelverbreiterungen vom V6 werden zeitweise in der Bucht angeboten
oder wie so oft erwÃ¤hnt FÃ¶rderbandgummi als Meterware besorgen.

Verfasst am: 12.04.2010 07:35:19 Titel:

Danke fÃ¼r die Antwort, Kato!

Hast du auch 31x10,5 drauf? Wenn ja dann bin ich doch deiner Meinung, dass das ausreicht.

Ich wollte erstmal einen Bodylift installieren, da ein vernÃ¼nftiges Trailmaster HÃ¶herlegungsfahrwerk locker ab 1000â‚¬ aufwÃ¤rts kostet und so viel Geld in so einen alten Wagen stecken?

Ich hÃ¤tte durchaus gerne originale KotflÃ¼gelverbreiterung, muss ich mal immer wieder in die Bucht schauen. Aber wenns nicht anders geht kommt eben Meterware ran.

Hat noch jemand einen Tip zum Thema Kat?

Verfasst am: 12.04.2010 16:59:42 Titel:

Zum Thema HÃ¶herlegen habe ich jetzt ein schickes Fahrwerk aus den USA gefunden:
https://www.4x4parts.com/catalog/pathfinder-deluxe-suspension-package-with-bilstein-shocks-p-1951.html

Mit einem Versand von 50â‚¬ habe ich einen Gesamtpreis mit Zollabgaben von ca. 820â‚¬ ausgerechnet.
WÃ¼rde sich das jetzt lohnen? Und wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass man das Fahrwerk eingetragen bekommt?

Verfasst am: 14.04.2010 16:32:45 Titel:

Das mit dem Fahrwerk aus den USA hat sich erledigt. Da hole ich mir lieber bei Hyaene ein Trailmaster Grins

Aber zum Thema Kat habe ich etwas gefunden:
https://shop.strato.de/epages/15459564.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15459564/Products/%2269000%20Minikat%20Nissan%22/SubProducts/... [Link automatisch gekürzt]

Da steht unten geeignet fÃ¼r Urvan mit Motorcode Z24, das entspricht doch dem selben wie mein Z24i, oder? Dann mÃ¼sste der Kat doch eigentlich perfekt passen? Hubraum und Leistung stimmen ja auch Ã¼berein.

Verfasst am: 14.04.2010 19:15:30 Titel:

Verfasst am: 15.04.2010 13:47:32 Titel:

Helft mir doch mal bitte bei einer Entscheidung:

Soll ich den WD21 gleich komplett "restaurieren", also Karosserie vom Rahmen nehmen, LÃ¶cher zuschweiÃŸen, neu lackieren, Rahmen und allgemein den Unterboden versiegeln, Trailmaster-Fahrwerk einbauen etc. oder soll ich ihn erstmal nur TÃœV-fertig machen und dann nach und nach herrichten?

Ein Problem sind natÃ¼rlich die kosten. Das Geld kommt ja auch nach und nach rein.
Wenn ich mir mal die Fixkosten so in etwa aufstelle, mÃ¼sste das folgendermaÃŸen aussehen:
Fahrwerk: ~600â‚¬
Lack, Unterbodenschutz, Bleche: ~250â‚¬
Reifen + Montage & Wuchten: ~450â‚¬ (Maxxis Buckshot 31x10.5 auf 15" Alus)
Kat: ~80â‚¬
TÃœV: ~50â‚¬ (eigentlich mÃ¼ssen sie nur den Kat extra abnehmen, fÃ¼r alles andere sollte es Gutachten geben)
Unerwartete Ersatzteile: ~200â‚¬

WÃ¤ren dann summa summarum ~1630â‚¬
Wenn ich nebenher immer schÃ¶n zum Arbeiten gehe ist das Geld in einem Monat locker auf der Seite. In der Zeit kÃ¶nnte ich die Blecharbeiten machen.

Jetzt nur die Frage: Kommt das alles bedenkenlos durch den TÃœV? Gerade der Kat 2 Posts vorher wÃ¤re ein wichtiges Argument.

Vielen Dank schon mal fÃ¼r Anregungen und Kritik,
Manuel

Verfasst am: 15.04.2010 17:06:56 Titel:

Ich wÃ¼rde sagen mach erst mal den TÃœV!
Der sagt dir dann u.U. sowieso ein paar Dinge die zu machen sind!
Wenn danach noch Geld Ã¼ber ist kannst du weitermachen!

Verfasst am: 15.04.2010 17:11:24 Titel:

Na gut! Dann erstmal fahrbereit machen YES

Dann kann ich mir vom Lohn nebenher wenigstens immer wieder mal ein paar schÃ¶ne Sachen kaufen und im September steht er dann hoffentlich gut da!

edit: Wenn ich mir den Kat jetzt kaufe, kommt der dann damit durch den TÃœV und bekommt eine Steuerliche VergÃ¼nstigung?

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