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Geländewagen für 3 - 3,5 Tonnen Hänger

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rx8power
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...und hat diesen Thread vor 5541 Tagen gestartet!


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BeitragVerfasst am: 09.06.2010 19:30:13    Titel: Geländewagen für 3 - 3,5 Tonnen Hänger
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Hi Leute,

Ich habe momentan einen Patrol Y61 2.8 TD und ziehe damit einen 3 Tonnen Anhänger.

Der Offroader wird zu 90% für den Hänger verwendet.

Leider habe ich jetzt einen Kopfdichtungsschaden sowie einen Riss im Kopf.

Ich hab das Gefühl, das er einfach zu schwach ist.

Hat jemand eine Empfehlung für ein besseres Zugfahrzeug?

Sollte ein Diesel sein, sowie ein 2/3 Türer.

Preislich sollten 12000€ nicht überschritten werden.
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Robert Stückle
Robert Grotz
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BeitragVerfasst am: 09.06.2010 21:31:58    Titel:
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Landcruiser HDJ 80
4,2 l TD, 170-200PS, Permanenten Allrad, zwei Sperren, große stabile Achsen, Automatik, langer Radstand,3,5to Anhängelast

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Liebe Grüße Robert

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Team-Wildsau
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1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
BeitragVerfasst am: 09.06.2010 22:44:59    Titel:
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Robert Grotz hat folgendes geschrieben:
Landcruiser HDJ 80
4,2 l TD, 170-200PS, Permanenten Allrad, zwei Sperren, große stabile Achsen, Automatik, langer Radstand,3,5to Anhängelast

Bin mir aber nicht sicher ob der so viel besser ist.
Wenn ich da so ins Buschtaxi Forum schau.
Da kostet ein Satz No-Name Einspritzdüsen schon über 800€.
Schäden an der VA und den Sperren sind auch recht häufig.
Defekte Einspritzpumpen.

Du findest an fast jedem Geländewagen Schwächen.
Und so schlecht finde ich den Patrol nicht. Es hätte in D nur mit dem 4,2er geben müssen. Das ist der optimale Motor für den Patrol!

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Robert Stückle
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BeitragVerfasst am: 10.06.2010 08:13:15    Titel:
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Natürlich gibt es bei jeder Kiste Schäden.
Aber welche Kiste bietet das was ein HDJ 80 von Haus aus mitbringt?

-Disco/Range/Defender/Patrol hat zuwenig Leistung (Diesel)
-Der lange Pajero DID lässt sich aufgrund der Haltbarkeit nicht mit den o.g. vergleichen
-Vom Terracan/Sorento gibt es zuwenig Gebrauchtteile auf dem Markt und sind schon m.M. nach "Elektroautos"

Klar, ein Patrol als 4,2 wäre auch eine schöne Kiste.
Gibt es die für 12.000€?

Meine Erfahrung beim Hänger ziehen....
Man kann nicht genug Leistung haben.

Ideal: Cayenne Turbo (700Nm)

Oder eben doch für nen abgelasteten 7,5to
z.B.
Sowas

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grafe
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BeitragVerfasst am: 10.06.2010 08:19:36    Titel:
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von der stabilität, der anhängelast und fast allem drumherum bin ich mit meinem iveco daily kasten mit zwillingsreifen voll zufreiden.
nur an der leistung haperts etwas bei 3 tonnen hinten dran und nochmal 2 tonnen im laderaum Obskur

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ThxDex
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1. Volvo V70 TDI
BeitragVerfasst am: 10.06.2010 08:27:01    Titel:
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Hi,

wir wärs mit einem US Pickup. Irgend ein "heavy duty" Ford 250 oder so ... die sind ja gebaut für schwere Lasten. Nur mal als Input ...

Gruss, Ingo

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Robert Stückle
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BeitragVerfasst am: 10.06.2010 08:33:26    Titel:
 Antworten mit Zitat  

grafe hat folgendes geschrieben:
von der stabilität, der anhängelast und fast allem drumherum bin ich mit meinem iveco daily kasten mit zwillingsreifen voll zufreiden.
nur an der leistung haperts etwas bei 3 tonnen hinten dran und nochmal 2 tonnen im laderaum Obskur


Was hat die Kiste leistungsmäßig und wieviel ccm?

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V8-Charly
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1. Volvo Kettenfahrzeug mit hydraulischen Anbaugeräten
BeitragVerfasst am: 10.06.2010 08:44:06    Titel:
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Cummins-Diesel! (haben aber schlechte Euro-Einstufung)

Meine Persönliche Liste:
Patrol 4,2 Diesel Turbo+Intercooler ---> genial!
Chevy Tahoe 5,7 Benzin ---> sehr gut (allerdings Zusatzgetriebeölkühler, größere Getriebeölwanne usw.. mehr Drehmoment, anderes Thermostat..)

Ich wollte damals einen Benziner (grüne Plakette) mit reichlich Platz, guter Anhängelast, a bissl Schnicki-Schnacki fürn Fahrer, so um 300 PS, Allrad und Reduk., Anhängerlangstreckentauglichkeit und habe dies alles relativ günstig in meinem Tahoe gefunden. Allerdings spielte eine gewisse Blubberkistenvorbelastung auch mit ein. Hab ihn schon viele Jahre und bin sehr zufrieden.

Ich werd mir als Fimen-Zugfahrzeug irgendwas Pritschen-klein-LKW-mäßiges zulegen.. aber dann sicher keinen LT oder Sprinter wegen deren Preis, Rost und Motorschäden (wenn auch ein Super Zugfahrzeug).
Meine Wahl wird wieder Richtung Iveco gehen - günstig, robust.

Liebe Grüße,

Alex

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grafe
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BeitragVerfasst am: 10.06.2010 09:21:00    Titel:
 Antworten mit Zitat  

Robert Grotz hat folgendes geschrieben:
grafe hat folgendes geschrieben:
von der stabilität, der anhängelast und fast allem drumherum bin ich mit meinem iveco daily kasten mit zwillingsreifen voll zufreiden.
nur an der leistung haperts etwas bei 3 tonnen hinten dran und nochmal 2 tonnen im laderaum Obskur


Was hat die Kiste leistungsmäßig und wieviel ccm?


2,6 Liter Turobiesel, circa 130 ps.
ist ok, hat eine reltaiv kurze achse, da er bei 80 (effektiv 88) abgeriegelt ist

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Robert Stückle
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BeitragVerfasst am: 10.06.2010 09:25:30    Titel:
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Hast Du mir bitte mal die Angaben zum Verbrauch?
z.B. so beladen wie Ihr zur Breslau fahrt

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BeitragVerfasst am: 10.06.2010 09:58:38    Titel:
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hoppala, kann ich nicht genau sagen.

aber gute 18 liter sinds schon Winke Winke
das problem ist, dass der tank 65 liter fasst - das ist nicht so dolle

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Tobias.G
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BeitragVerfasst am: 10.06.2010 10:05:55    Titel:
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BeitragVerfasst am: 10.06.2010 10:42:23    Titel:
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wäre mein Favorit
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1. japanisch, und neuerdings auch amerikanisch
BeitragVerfasst am: 10.06.2010 13:53:30    Titel:
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grafe hat folgendes geschrieben:
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Naja der 3l soll ja besser sein Winke Winke

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BeitragVerfasst am: 10.06.2010 14:02:19    Titel:
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das ist dann der 50C15, oder? also 150 ps.
ich hab den 50C13, also 130 PS.
Es geht schon.

auf alle fälle macht es schon viel aus, wenn das zugfahrzeug selbst (auch leer) paar kilo mitbringt.
ich habe schon so oft gefährliche situationen erlebt, wo mir der pkw mit nem schweren hänger mit aufgeschaukelt wurde. das ist mit dem iveco noch nie passiert - der liegt wie bei brett auf der strasse. da kann der hänger hinten dran machen was er will

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