Der Weisse

Verfasst am: 06.06.2010 19:15:09 Titel: Der Weisse

So jetzt würdige ich meinem auch mal so n Fred!

Ich hab in jetzt schon gut ein halbes Jahr und "musste" ihm schon das eine oder andere flicken, ersetzen oder was auch immer!

Es ist ein 89er, mit zur Zeit 201tkm, den ich frisch restauriert "bekam"...

Wie es halt so mit den Restaurationen ist, wierden gewisse Details, wie der Rost halt nur bischen oberflächlich gemacht und flux musste ich auch schon schönheits OPs durchführen.

Ansonsten hat der mich, mehr oder weiniger zuverlässig (nebst dem kratzenden Diff) sehr zuverläsig durch Marokko und die Westsahara begleitet.

Verfasst am: 06.06.2010 19:27:43 Titel:

Es wird ja Zeit, dass dem "weissen" (Er hat ja nen Namen?!) einen Fred gegönnt wird!

Bilders, loos!!

Verfasst am: 06.06.2010 19:29:58 Titel:

Gibt ja shcon Bilder von ihm im OF, die besten sind von Saverne Smile

Ne im ernst ich finds toll das diesem Fahrzeug auch endlcih ein Fred gewidmed wird

Verfasst am: 06.06.2010 19:44:15 Titel:

Verfasst am: 06.06.2010 20:11:34 Titel:

Ja nur mit anderem Moddor Vertrau mir

So aber BTT bevor der Fred in ner Spammwolke verschwindet Winke Winke

Verfasst am: 06.06.2010 21:22:31 Titel:

Gestern hab ich nun entlich mein kratzendes ausgebaut, um dies durch dass, der Schlachtsau zu ersetzen!

So stellte ich den Weissen vor die Schlachtsau und es konnte beginnen!

Das Difföl war nicht mehr in seiner origanlen neongrünen Farbe, sondern neu Metaliser...

Zudem hatte es an der Ablassschraube 1cm lange Metalspähne, ber nicht mehr soviele, wie damalis in Afrika, wo ich das Öl gewechselt hatte -Reisebericht von Desertcruiser...

Als ich das ausgebaut hatte, war ich erstaunt, das der Verschleis nicht mehr viel grösser war, seit den letzten 8000km, als ich das in Marokko ausbauen leis.
Das Kegelrad ist um rund 2mm dünner an den Zähnen und am Tellerrad hat es mahlspuren, die unschön ausschauen.

Und zum Vergeleich das "neue"

Ich hatte schon im Voraus den bösen Verdacht, dass das Teller, auf dem die Kardanwelle aufgeschraubt wird nicht identisch sind.. So wars dann auch.

Dies ist das des Geschlachteten

Und dies ist von dem Weissen

So versuchte ich die Schraube zu lösen, welche das Kegelrad befestigt und zudem das Übergangsstück..

Bei dem defekten ging das ohne grösseren Kraftakt!

Beim anderen stemmte ich mich mit vollem Gewicht auf dem 50cm langen Hebel, bis sich der Schraubstock aus dem Tisch begann zu lösen und den High Lift stellte ich noch unten an, um das Tischblatt zu stabiliseren..

Es bewegte sich keinen mm.

So schweisste ich kurzerhand den Stabi der armen Sau an das Teller, welches ich ja sowieso nicht mehr benötige und Derertcruiser -der Retter- brachte ein 2 Meter langes Eisenrohr.

Als ich mich dann bei dieser Konstruktion mit vollem Gewicht ins Zeugs drückte, begann es zögerlich zu knaarzen an und die Schraube löste sich..

-Ist dies normal, dass man Blut schwitzen muss um diese Mutter zu lösen?

So baute ich das "neue wieder zusammen.
Leider hat sich bei dieser Löseaktion das Kegelrad frei bewegen lassen!

Da ich keine Messuhren besitze, konntrollierte ich einfach die Reibflächen, welche schön mittig sind und ich machte alles in bestem wille.

Das hat so insich ein kleinwenig Spiel -hatte es vorher aber auch schon -ist dies schlimm? oder muss ich mir da keine Gedanken drüber machen?
Zudem zog ich die Mutter wieder schön doll an.

Bei der Probefahrt habe ich beim Lastwechsel ein leichtes Klicken gehört, ist aber nicht immer.

So kann ich jetzt entlich ohne diesen Ohrenbetäubenden Lärm wieder Patorl fahren...

Verfasst am: 06.06.2010 21:47:02 Titel:

Ich hoffe das du damit noch lange Freude hast und beziehe dich in meine Gebete ein!

Habt ihr ins WHB geschaut?
Wenn du den Flansch wechselst ist die innenliegende Schrumpfbüchse zu wechseln und das Losbrechmoment mit der Federzugwage wieder einzustellen. Einfach festschrauben ist absoluter Mist und Pfusch! Tut mir wirklich leid, aber wenn du keinen Ärger willst, solltest du da nochmal rann.
Als Halterung für den Flansch nimmt man normal ein Flacheisen, bohrt 2 Löcher in der Größe vom Flanschlochbild und schraube es an den Flansch. 60x10 ist eine gute Größe. Durch das Schweißen ist er mit Sicherheit nicht mehr plan und könnte die Gabel der Kardanwelle die aus geschmiedeten Stahl besteht beschädigen oder verziehen.
Dein knacken kann daher von so einigen Teilen stammen.

Verfasst am: 07.06.2010 17:37:40 Titel:

Korrigiere mich!
Beim ist nur ein Abstandstück mit beilagscheiben verbaut und nicht ein Schrumpfbüchse. Bei der 2. Variante wird über das Anzugsdrehmoment der Flanschschraube das Lagerspiel eingestellt.
Da der das nicht hat, solltes du keine Probleme bekommen.
Ich freu mich das ich daneben lag! So sparst du dir die Arbeit.
Bin beim sehr vorsichtig geworden. Hatte da einfach zu viele Schäden.

Verfasst am: 07.06.2010 17:46:37 Titel:

Wollte ich gestern schon schreiben Thorsten, daß es da keine Stauchhülsen gibt.

Hab nämlich extra nachgeguckt, als ich die Simmerringe von Vorder- u. Hinterachse neu gemacht habe Heiligenschein

Gruß Andreas

Offroader Mit dabei seit Ende 2008 Status: Verschollen

Als ich mich dann bei dieser Konstruktion mit vollem Gewicht ins Zeugs drückte, begann es zögerlich zu knaarzen an und die Schraube löste sich..

-Ist dies normal, dass man Blut schwitzen muss um diese Mutter zu lösen?

Hallo Don.

Probier es das nächste mal mit dem Luftschrauber!
Mit diesem Werkzeug hatte ich absolut kein Problem die Schraube zu Lösen.

Gruss Unetia

Verfasst am: 12.06.2010 21:36:58 Titel:

Verfasst am: 12.06.2010 21:40:00 Titel:

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