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der mit den 3 Streifen
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...und hat diesen Thread vor 5485 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 28.07.2010 14:13:03 Titel: TDV6 2.7L Automatik im Defender |
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In der aktuellen LRO ist ein Artikel über den wohl ersten Umbau, den es nun auch für Kunden gibt.
Die englische Firma Bell Auto Services hat es umgesetzt.
Es sind aber auch noch andere Tuner hieran am Arbeiten.
240PS als Basis aus dem 2.7L TDV6 sind schonmal gar nicht so schlecht und die sind auch nocht tunebar  
So long,
Oily |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 28.07.2010 14:15:54 Titel: |
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240PS aus nem 2.7l Motor sind Teufelszeug  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Goldener User des Jahres!
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| Verfasst am: 28.07.2010 14:41:10 Titel: |
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| Was ist denn aus dem TDV8 geworden, den sich einer einbauen wollte? Da war auch mal ein Zwischenstand in irgend ner LRW oder so. |
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Owning a fully kitted 4x4 doesn't make you an "offroader" or "overlander" just like owning a piano doesn't make you a "musician" |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 28.07.2010 14:44:52 Titel: |
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| Worin liegt den die eigentliche Schwierigkeit dieser Umbauten? |
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Goldener User des Jahres!
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| Verfasst am: 28.07.2010 14:45:21 Titel: |
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| In der Realisierung. |
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| Verfasst am: 28.07.2010 14:47:50 Titel: |
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Einen Ticken technischer vielleicht?  |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
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| Verfasst am: 28.07.2010 15:18:18 Titel: |
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| Drei Millionen Kabel und Steuergeräte... | |
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| Verfasst am: 28.07.2010 15:18:59 Titel: |
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Viel zuviele Sensoren die der Disco oder Sport haben und die der Motor im Defender dann "vermisst" und eigentlich nicht mehr laufen mag.
Ich hätte vor ein paar Jahren einen TDV8 (neu) mit Getriebe für ganz kleines Geld haben können, aber damals war man noch nicht soweit diese ganzen Signale weg zu programmieren oder eine passende Black Box zu bauen. Schade eigentlich, denn der TDV8 wäre jetzt im 130er sicher sehr schön  |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
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| Verfasst am: 28.07.2010 15:54:01 Titel: |
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Ein Benziner-V8 mit ausreichend Bums lässt sich sehr viel einfacher realisieren.
Hält auch länger. | |
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| Verfasst am: 28.07.2010 15:55:20 Titel: |
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| Tordi hat folgendes geschrieben: | Ein Benziner-V8 mit ausreichend Bums lässt sich sehr viel einfacher realisieren.
Hält auch länger. |
Verbraucht halt auch bisserl mehr. Ich find ja auch, dass in "Reisedefender" ein Diesel sollte.  |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 28.07.2010 18:27:42 Titel: |
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Du hast aber geschaut um was für ein Auto es bei dem Umbau geht?
Für einen Reisedefender würde ich zum Onkel Matzker gehen und "mach mal" sagen, dann rennt auch der Defender-Diesel. | |
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| Verfasst am: 28.07.2010 18:42:17 Titel: |
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| Um ein schönes Auto |
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Club der Ehemaligen
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Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 28.07.2010 18:57:46 Titel: |
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| ...bei dem der Verbrauch ganz bestimmt kriegswichtig ist | |
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| Verfasst am: 28.07.2010 20:28:31 Titel: |
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Mir reicht mein Defender ja, wenn der Rest nicht nun die Liste der von LR herausgegebenen Bulletins abarbeiten würde 
Turbolader-Steuerkabel die sich in der Isolierung kaputtvibieren
Vakuumpumpen-Dichtungen, von denen LR weiss das sie nichts taugen 
Da würd ich mir, so schön es auch sein mag, eher nen Cummins 6 Zylinder einbauen als nen TDV6 mit noch mehr Elektronik  |
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Urgestein
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2. FIAT SEICENTO
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| Verfasst am: 28.07.2010 22:25:22 Titel: |
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| Oilworker hat folgendes geschrieben: | Mir reicht mein Defender ja, wenn der Rest nicht nun die Liste der von LR herausgegebenen Bulletins abarbeiten würde
Turbolader-Steuerkabel die sich in der Isolierung kaputtvibieren
Vakuumpumpen-Dichtungen, von denen LR weiss das sie nichts taugen
Da würd ich mir, so schön es auch sein mag, eher nen Cummins 6 Zylinder einbauen als nen TDV6 mit noch mehr Elektronik |
....der hat dann auch deutlich mehr bums*............ 
*bis zu 345ps & 700nm.......... |
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 SIGGI109
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 LAND ROVER S III
 
mein teiledealer ?? natürlich  |
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