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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2010
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5485 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Chevy K1500
2. BMW als Daily |
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 Verfasst am: 06.08.2010 20:36:57 Titel: Bushwacker Cutout Flares für Chevy PU /// GM 14bolt sf 6 Loc |
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Juten Tag!
Ich suche für meinen 95er K1500 PU Cutout flares...
Zudem brauche ich ne 14bolt Hinterachse, unbedingt 6-Loch!!!
Falls jmd. hat wäre ich auch an nem 6" Suspension Lift (RCX wäre der Favourit) interessiert.
Sollte jmd. demnächst bei RCX in Amiland bestellen, könnte man auch mal über ne gemeinsame Bestellung nachdenken. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: München
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 06.08.2010 22:14:34 Titel: |
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Ruf mal ORZ in München an da wird Dir geholfen
www.meinjeep.de |
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Niki Lauda sollte Mützen von Fackelmann tragen.
Vor den Normalen muß man sich in acht nehmen, die Freaks sind harmlos - die leben sich aus!
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Chevy K1500
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| Verfasst am: 06.08.2010 22:40:02 Titel: |
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Danke für den Tipp... mit denen habe ich schon gesprochen.
590,- Taler sind nicht ohne... da lohnt sich fast schon der Import.
Hatte die Hoffnung, dass hier jmd. zufällig sowas rumliegen hat... | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 07.08.2010 15:59:21 Titel: Re: Bushwacker Cutout Flares für Chevy PU /// GM 14bolt sf 6 |
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| McMax hat folgendes geschrieben: | Zudem brauche ich ne 14bolt Hinterachse, unbedingt 6-Loch!!!
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wenn eine gefunden wurde Bescheid geben wo, sowas würde mich auch interessieren.
denke aber das da nichts kommen wird. | |
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Offroader
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| Verfasst am: 07.08.2010 16:54:46 Titel: |
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Jo werde es Dich wissen lassen!
Aber ich befürchte auch, dass da nichts kommen wird. Langsam überlege ich echt, ob ich hinten nicht einfach 8loch Felgen fahren soll, denn 14ff 8 loch bekommt man fast schon hinterhergeschmissen... | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 07.08.2010 17:44:18 Titel: |
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| was es nicht gibt kann nicht angeboten werden. | |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Chevy K1500
2. BMW als Daily |
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| Verfasst am: 08.08.2010 11:08:32 Titel: |
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Hier in D. wohl nicht... wobei ich auf Treffen bisher schon 2 Fahrzeuge mit 14sf ab Werk gesehen habe. Wäre ja zu schön, wenn jemand mal seine Kutsche schlachten würde.
Die Hoffnung stirbt zuletzt! | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2008
Wohnort: Way Down South
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Grand Cherokee ZG 5,9 |
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| Verfasst am: 08.08.2010 11:54:02 Titel: |
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Aha - es geht also um die 14b 9.5 sf!
Die gibt's natürlich mit 6 Radbolzen. Ist in D selten, weil nur in neueren Modellen (90er Jahre) verbaut und daher in Schrott-/Schlachtmodellen (noch) nicht verfügbar.
Gruß
Rubber Duck | |
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Offroader
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| Verfasst am: 08.08.2010 12:20:38 Titel: |
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| Rubber Duck hat folgendes geschrieben: | Aha - es geht also um die 14b 9.5 sf!
Die gibt's natürlich mit 6 Radbolzen. Ist in D selten, weil nur in neueren Modellen (90er Jahre) verbaut und daher in Schrott-/Schlachtmodellen (noch) nicht verfügbar.
Gruß
Rubber Duck |
Na klar! Sorry, dass ich das nicht ausdrücklich erwähnt habe.
Ich dachte bei 14bolt 6loch isses logisch, dass es um ne sf geht...
Aber wie Du schon gesagt hast, durch die Baureihe in den 90er und vorallem das seltene Vorkommen (1500HD und 2500LD meine ich...) ist die Suche hier schwierig. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 08.08.2010 12:37:13 Titel: |
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ja und was soll das bringen?
wo liegen die Vorteile? | |
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Offroader
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| Verfasst am: 08.08.2010 12:55:11 Titel: |
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Der 14bolt sf gegenüber der 10bolt?
Die 14bolt sf ist deutlich stabiler...
Und gegenüber ner 14ff sehe ich folgende Vorteile:
plug&play am Auto zu verbauen...
6 Loch->keine Probleme mit Felgen... (weil die Front werde ich bestimmt nicht auf 8 Loch umbauen und nen Umbau auf Achse lohnt in meinem Fall nicht)
Klar isses keine 14bolt ff und ein Teil der Last geht auf die axle shafts, aber meiner Meinung nach reicht ne 14sf wenn man es nicht total übertreibt im Gelände locker aus!
Und das ist auch das, was man in den Foren aus Übersee zu lesen bekommt. Die meisten bauen da auf die 14sf um und haben damit keine Probleme. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 08.08.2010 13:24:19 Titel: |
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ich fahr meine Achse kaputt, also ist die Achse schlecht, mein Fahrstil kann es nicht sein.
rein von den Daten ist die natürlich stabiler, aber ist das überhaupt notwendig
vielleicht erst mal probieren die 10 Bolt im Gelände bei normalen Gebrauch zu zerstören. dazu muss aber erst mal ins Gelände fahren!
die C-Clips sind ein Problem, das ist aber beherrschbar, ab und zu danach schauen, und wenn es unbedingt sein muss kann die 10 Bolt zu einer umgebaut werden, Umbau-Kit | |
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Offroader
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| Verfasst am: 08.08.2010 13:41:19 Titel: |
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Was spricht denn deiner Meinung nach so gegen die 14sf?
Ich hab bisher einfach nichts gutes über die 10bolt gehört und möchte einfach entsprechend früh ne zweite Achse hier haben die ich in Ruhe überholen kann und im Fall des Falles einbauen kann!
Klar, derzeit fahre ich auf kleinen 35x14,5x15 rum und richtiges Gelände wie man es hier auf Fotos sieht hat mein PU noch nicht gesehen.
Aber das wird kommen und ich habe schon viel über Probleme der 10bolt mit 37er+ Reifen gehört. Und mit gehört meine ich nicht gehört von nem Schwager eines Kollegen etc...
Ist mein Gedanke so falsch sich ne größere Achse zu holen?
Nächstes Jahr wird der grob zerlegt, Rahmen gestrichen, Fahrwerk eingebaut etc und wenn ich da einmal dran bin, ist doch ne neue Achse wohl nicht verkehrt...
Denn bei größeren Reifen gehts ja dann sowieso direkt wieder mit Übersetzung ändern etc. weiter.
Bin gerne für Ratschläge offen! | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 08.08.2010 14:00:06 Titel: |
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was sind denn die Probleme die es mit der 10 Bolt gibt?
Erfahrungen aus US-Foren/Portalen kann man stecken lassen siehe denn ersten Satz meines letzten Posting. Auch sind die Gegebenheiten nicht vergleichbar.
Und wenn die 37" dein Ziel sind mal vorher im Gelände fahren ob das Popometer dann überhaupt noch mit macht. | |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 5485 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 08.08.2010 15:40:32 Titel: |
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Die Erfahrungen stammen von Freunden meiner Cousine/meines Onkels in den Staaten.
Habe es letztes Jahr miterlebt, wie beim normalen Anfahren von ner Ampel die 10bolt HA zerbröselt ist.
Gut, es waren 39,5 mit ner 4,10er Übersetzung und ich weiß auch nicht was der Kerl sonst mit seinem Auto angestellt hat, aber das hat schon nen bleibenden Eindruck bei mir hinterlassen.
Schwachstelle sehe ich bei meiner 10bolt insbesondere durch die G80.
Ein Offroadwunder wird dieses Auto sowieso nicht, dafür ist der Radstand viel zu lang... mir geht es hauptsächlich um eine funktionierende, möglichst standfeste Hinterachse. Der Wagen wird auch die nächsten Jahre wohl hauptsächlich (70-80%) auf der Straße bewegt werden. | |
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