Laufgeräusch Getriebe R20 TDi!?

Verfasst am: 28.09.2011 22:59:00 Titel: Laufgeräusch Getriebe R20 TDi!?

Hallo,

habe bei meinem R20 TDi 2,7 ein Laufgeräusch bei einer Motorumdrehung von 1700-2000 im 3. und 4. Gang. Wenn ich schneller fahre, ist das Geräusch weg. Im 2. Gang habe ich das Geräusch ganz minimal und im 5. gar nicht. Was kann das sein? (Das Geräusch ähnelt dem Geräusch bzw. Aufjaulen, als wäre die Geschwindigkeit zu niedrig für den eingelegten 3. oder 4. Gang, wenn man schneller fährt, ist es weg.)

Gruß, Crawalos

Verfasst am: 29.09.2011 08:09:08 Titel:

moin,
sowas hatte ich auch. bei mir war 1.,2. und 4. fast ohne geräusche. der 3. war etwas lauter und der 5. hat sich so angehört wie du das beschreibst.
Bei mir waren da drei Zahnrädchen ausgebrochen und ein paar Lager kaputt traurig

das war kein günstiger Spaß
So siehts innen aus:

Ich bin dann einfach nicht mehr im fünften gefahren. Den 3. und 4. auszulassen ist aber doff.

Verfasst am: 30.09.2011 18:39:24 Titel:

Danke für die Antwort.

Meine Frage ist, ob Du in Deinem 5. Gang permanent dieses Geräusch hattest. Ich habe das Geräusch im 3. und 4. Gang nicht permanent, nur solange bis die Geschwindigkeit erreicht ist.

Ich habe folgendes festgestellt: Beim 3. Gang habe ich dieses Geräusch zwischen den 1700 und 2000 Umdrehungen. Beim 4. Gang bei 2000 und etwas drüber, wenn ich in den jeweiligen Gängen direkt nach dem Einlegen des Ganges beschleunige. Geht die Geschwindigkeit in den genannten Gängen höher, ist das Geräusch weg, auch wenn ich in den jeweiligen Gängen bleibe. Das Geräusch kommt also, wenn ich, nachdem ich in den 3. oder 4. Gang geschaltet habe, zu niedrige Geschwindigkeit für den Gang habe.

Was ich heute noch festgestellt habe, nachdem ich den 3. Gang eingelegt habe, habe ich langsam die Geschwindigkeit mit dem Gas erhöht, bis sie bei 1700 und 2000 Umdrehungen lag. Da kam das Geräusch nur noch ganz minimal.

Im Leerlauf, wenn das Fahrzeug steht und ich ein- und auskupple, habe ich unterschiedliche Motorgeräusche. Kann das Ganze evtl. an der Kupplung liegen?

Mein Fahrzeug hat original 128.000 km drauf und die Gänge gehen butterweich rein, auch das Zurückschalten während der Fahrt geht problemlos.

Wir haben vor, in 2 Wochen das Getriebeöl zu wechseln und uns das Öl anzusehen, ob irgendwelche Metallspäne drin sind. (Wenn da was kaputt ist, müsste es da ja Metallspäne geben.)

Gruß, Carlos

Verfasst am: 30.09.2011 22:32:04 Titel:

kein Problem.
ich bin nicht lange im 5. Gang gefahren. hatte angst das mehr kaputt geht. ich glaube aber es war permanent.
wenn du aber beim ein- und auskuppeln unterschiedliche Geräuche hast liegt das auch an der Kupplung. Geht ja nicht anders. bei sowas würde ich aber schnell einen Fachmann dazu holen. Alleine die Zahnrädchen kosten schon mehr als sie kosten dürfen und wenn dann noch eine Welle kaputt geht Obskur

Beim Terrano R20 gabs da ein Problem mit dem Messing Lager das in die Kupplung geht. und wenn das kaputt geht kommen die Lager und dann die Zahnrädchen usw.
Egal ob Kupplung oder Getriebe wenn das ganze auseinander ist musst eh beides machen Wut

Dies sind meine Info's. Bin aber nur Laie, Kann natürlich auch was anderes sein.
Vielleicht haben die anderen Terranoianer noch eine Idee Unsicher

Verfasst am: 04.10.2011 23:45:54 Titel:

HI, hab das Getriebeöl gewchselt, es war relativ sauber und da war keinelei Metalspänen drin. also an dem Getriebe liegt es nicht. An alles andere ist nicht so tragisch. Ich suche weiter. Gruß Carlos.

Verfasst am: 05.10.2011 00:14:57 Titel:

Hallo, das Problem hatte ich damals auch, war das Hauptlager. Schau mal hier: http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=41852&highlight= Dort hatte ich es gewechselt. Danach war Ruhe.

Verfasst am: 05.10.2011 01:06:34 Titel:

HI, hattest du Metallspäne im Getriebeöl fest gestellt? Normaler Weise wenn da was kaputt geht, zeigt es sich das im Getriebeöl. Meins war erstaunlich sauber und ohne jegliche Unreinigkeiten. Gruß Carlos

Verfasst am: 05.10.2011 01:12:49 Titel:

Hallo, nein hatte ich auch nicht. Das Lager sitzt gleich an der Eingangswelle. Sobald Du die Kupplungsglocke runter hast Und den vorderen Teil abziehst siehst Du es. wenn Du im Zusammengebauten Zustand die HAuptwelle leicht bewegen, wackeln, kannst dürfte es dieses Lager sein. Ich hab das ganze auch ohne Hebebühne etc. einfach auf der Wiese ausgebaut. Is ansich kein Probs. Es geht dauert halt nur ein bischen.
Viel Glück

Verfasst am: 05.10.2011 01:22:03 Titel:

Ok Danke, ich ziehe es in Betracht.

Verfasst am: 05.10.2011 06:57:33 Titel:

Welcher Jahrgang hat dein Getriebe?
Ich habe seinerzeit bei meinem Maverick JG94 das Getriebe komplett neu gelagert. Die Eingangswelle hatte im nicht eingebauten Zustand auch nach der Revision ein wenig Spiel. Das liegt auch an einem so doofen Nadelrollenlager, das zwischen vorederer und hinterer Hauptwelle sitzt. Ist ein Spezialmarkt und als Ersatzteil nicht mehr zu erhalten. Solange das Pilotlager in Ordnung ist, dürfte dieses Teil aber sogut wie nicht belastet sein (Wobei mein 94er gar kein Pilotlager hatte... )
Ich hatte auch das Gefühl, das Getriebe mache geräusch vor der Revision. War aber nachher nicht viel besser. (Man hat es vorallem beim runter Schalten gut gehört)
Kaputt war auch nix, nur das Lager der Vorgelegewelle war ganz wenig blau, aber kein Fresser nix. Wenn du immer schon gescheites Öl drinn hast und die Kiste nicht prügelst bis zum gehtnichtmehr mit Anhänger wirds noch sehr lange halten würd ich mal sagen. Weil ich hab da auch mehr Geister gehört.

Verfasst am: 05.10.2011 17:00:18 Titel:

Hallo,

das Auto wurde zum ersten Mal 10/99 zugelassen. Von welchem Jahrgang das Getriebe ist, kann ich nicht sagen, kann aber nicht viel älter sein. Wie gesagt, wir haben das Getriebeöl gewechselt und mit dem Schalten/Zurückschalten habe ich gar keine Probleme. Das Geräusch ist auch nur in einem bestimmten Drehmoment da, davor und danach nicht mehr (siehe mein Anfangspost).

Ich werde erst einmal damit fahren und das im Auge behalten. Sollte es sich verschlechtern, wird das Fahrzeug still gelegt und ich mache mich richtig dran. Ich will auch nicht etwas machen, wo vielleicht nichts ist.

Das Auto hatte nur einen Vorbesitzer und war wohl nie im Gelände. Höchstens hat er damit den ein oder anderen schweren Anhänger gezogen, wovon ich keine Ahnung habe, weil ich den Vorbesitzer persönlich nicht angesprochen habe.

Meine Erfahrung sagt, der Zustand des Getriebeöles zeigt, wie es dem Getriebe ergangen ist sowie starker Beanspruchung des Getriebes, etwaige Metallspäne für zertrümmerte Teile ... und das hatte ich alles nicht, das Getriebeöl war erstaunlich sauber und auch noch etwas hell. Deshalb bin ich beruhigt. Mal gucken, was kommt.

Trotzdem danke für alle Beiträge.

Gruß, Carlos

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