Hilfe!! Radlager tauschen beim 260er

Verfasst am: 27.07.2010 21:38:50 Titel: Hilfe!! Radlager tauschen beim 260er

Hallo Zusammen,

demnächst sollen beim die Radlager getauscht werden. Zuerst sollen die Vorderen dran sein.

Das ganze soll an einem Samstag erledigt sein, da ich kein anderes Auto zur Verfügung habe. Deshalb wäre es gut zu wissen welche Teile ich alle brauche um nicht unverrichteter Dinge wie abbrechen zu müssen.

Wichtig wäre auch zu wissen welche Werkzeuge unbedingt erforderlich sind???

Wo gibt es gute und günstige Teile??

Also wer hat Tipps und kann mir auf diesem Wege helfen!!??

Gruß Andi

Verfasst am: 28.07.2010 01:36:24 Titel:

Waru Radlager wechseln, sind die alten hinüber ?

Radlager gibts bei der Bucht, immer darauf achten, exact die richtigen zu kaufen. Smile

Je Seite 2 Lager und 2 Lagerschalen.

An Werkzeugen, nun, normal sortiert, Knarrenkasten, gängiger Schlüsselsatz, Bits Inbusschlüssel, Drahtbürste, Schraubendreher, div. Zangen etc..
Man muss das Rad abnehmen, Bremssattel, Sattelträger und Bremsscheibe komplett mit Träger abbauen. Bremssattel mit Draht hochbinden, Schlauch etc. muss nicht abgebaut werden.
Wichtig ! : Jede abgebaute Scheibe und jeder Ring muss exact so wieder eingebaut werden, wie er war, gleiche Reihenfolge, gleiche Seite(Seiten der Scheiben und Ringe).
Nach Bestellen der Radlager wird noch je Seite innen ein sog. Wellendichtring benötigt, der ist nicht teuer und sollte direkt bei Nissan geordert werden.
Nimm besser gleich 3 oder 4, dann ist Ersatz da, denn der Einbau ist mit Vorsicht zu geniessen.
Der Wellendichtring dichtet über eine Lippe innen ab, diese Lippe darf nicht, mit nichts(das anhaftende Fett ist okay), berührt werden sonst ist sie in fast allen Fällen nicht mehr zuverlässig dichtend.
Der Wellendichtring kann, mit etwas Geschick, mit einem Gummihammer unter Einwirkung leichter gleichmässiger Schläge eingesetzt werden. Der alte kann bedenkenlos herausgefummelt werden, jedoch nicht nach unten zeigend, sonst fällt eines der Radlager heraus.

Tip: Beim Zusammenbau das Radlager einbauen bevor der Wellendichtring eingebaut wird, hab ich auch mal vergessen und der Wellendichtring musste wieder raus. Einsetzen der ganzen Geschichte schön ruhig und wellendichtringschonend gleichmässig.

Einziges Problem beim Lagerwechsel sind die eingepressten Lagerschalen, die man natürlich ebenfalls wechseln muss. Man kann nun mit den ausgebauten Trägern zu Nissan fahren und sich die Schalen aus und einpressen lassen oder man macht das selber, was aber wiederum etwas Geschick voraussetzt.
Wenn Du kein Schrauber sondern eher ein Bastler bist der sowas noch nie gemacht hat, dann solltest Du das machen lassen, das dauert nicht lang und Du kannst darauf bei Nissan oder einer anderen Werkstatt warten.

Das Du das Gehäuse und den ganze Ranz den Du siehst, wenn Du die Teile abgebaut hast ordentlich reinigst muss ich nicht erwähnen. Nimm Waschbenzin oder Bremsenreiniger.
Anschliessend, die Lager selbst, den Innenraum, da wo die neuen Schalen sitzen, ordentlich mit Graphitfett, das dunkelgraue, einfetten. Nicht geizen, rein das Zeug.

Fällt Dir mal ein Radlager in den Dreck, macht nix, kleine Schüssel nehmen, Waschbenzin rein, Lager reinlegen und mit Bürste, Zahnbürste etc. intensivst reinigen, mit Bremsenreiniger ausspühlen, neues Waschbenzin in die gereinigte Schüssel geben und das ganze nochmal machen. Warum, ganz einfach, nur ein einziges Sandkorn kann Dir das neue Lager zerstören, wenn es ganz dumm kommt also reinige ruhig noch ein drittes Mal.

Zeit für beide Seiten ohne Bühne/Grube und mit selbst eingepassten Lagerschalen und einem Kaffee etwa einen halben Nachmittag.
Ich empfehle die Bremsscheiben, wenn sie nicht noch sehr gut sind, gleich mit zu wechseln, die kosten nicht viel(70EUR bei der Bucht incl. Bremsklötze für beide Seiten) und man hat auch da auf Jahre Ruhe denn beim Scheibenwechsel macht man das gleiche nochmal ausser die Lager und Schalen wechseln.
An Fett reicht eine Standartkatusche. Sinnvoll wäre eine Sprengringzange, muss aber nicht unbedingt sein, man muss dann halt nur etwas improvisieren.

Radlager einstellen ist dann kein Problem ?
Falls doch, Mutter anziehen bis das Rad sich nicht mehr drehen lässt, dann soweit losdrehen, bis es sich wieder ohne Schleifgeräusche leicht drehen lässt aber ohne horizontal Spiel aufzuweisen. Dafür fasst man einmal links und einmal rechts aussen an den Reifen und versucht den Reifen mit kurzen Ruckbewegungen auf der Achsnabe zu bewegen. Etwas Übung und Du merkst schon, worauf es ankommt. Da darf dann kein Spiel auftreten, ist dort welches, die Mutter wieder fester drehen bis kein Spiel mehr auftritt. Darauf achten, dass sich neue Lager erst einlaufen und setzen müssen, also die Folgetage vermehrt auf Laufgeräusche achten und täglich das Spiel prüfen, was auch mit auf dem Boden stehendem Reifen problemlos möglich ist.

Wenn Du Dir bei einigen Punkten nicht sicher bist, frag nach bevor Du bastelst und nicht weiterkommst. Der Zusammenbau erfolgt sorgfältig ohne rohe Gewalt, sollte selbstverständlich sein, Radlager reagieren ziemlich zickig wenn sie nicht gut behandelt werden, fast wie Frauen also.
Du siehst, wenn alles klappt, ist das eine reine Spielerei ;o)

Ich hab noch das WHB Bild eingefügt, druck es Dir in möglichst groß aus, damit Du immer sehen kannst, wie es weiter geht.
Lager wechseln ist kein großes Ding, ein wenig aufpassen ist aber nötig.
Abgebaut und zwerlegt wird bis zur Bremsscheibe oder incl. Bremsscheibe, je nachdem, das Blech, hier mit 9 bezeichnet, wird nicht abgebaut. Mit der Nabe solltest Du vorsichtig umgehen, die ist in sich beweglich und sollte nicht verkanten.
Nimm Dir lieber mehr Zeit beim Arbeiten und arbeite besonnen, in der Ruhe liegt die Kraft und auf der Flucht bist Du ja wohl nicht ;o)

Und sei froh, dass Du erstmal nur vorn "machst", hinten wird aufwändiger.

Verfasst am: 28.07.2010 08:43:13 Titel:

Hinten hat man ja die lustigen Einstellscheiben für die Lager, da isses gerne mal ein ziemliches gerödel, bis das Spiel passt. Die hinteren Lager halten zum Glück mit etwas Fett auch sehr lange.

Verfasst am: 28.07.2010 09:03:06 Titel:

schaue dir den achsstumpf auch an.
der läuft machmal an der stelle ein ,wo das hintere lager sitzt ,sprich der innere lagerring dreht mit und nutzt den achsstumpf ab ,weis nicht ob man es mit lagerkleber wieder fest bekommt.
da kannste das lager fest ziehen wie du willst,das rad wackelt trotzdem.

Verfasst am: 28.07.2010 18:16:22 Titel:

Danke für die ausführliche Anleitung, damit wird es sicher klappen. Respekt

Lager auspressen möchte ich selbst machen, da ich samstags sicher keinen finde der mir das eben mal macht. Wie gehe ich da am besten vor? Sind diese fest eingepresst?

Verfasst am: 28.07.2010 18:17:55 Titel:

Verfasst am: 28.07.2010 18:18:50 Titel:

Verfasst am: 28.07.2010 18:23:07 Titel:

Wir haben die Lagerschalen immer mit nem Meissel / Schraubenzieher und Hammer rausgeklopft. Die neuen dann mit nem Stück Holz und der alten Lagerschale eingepresst. Damit die sich richtig setzen, zieht man zum Schluss vorm Einstellen die Hauptschraube auf 120NM fest und danach wieder locker und stellt ein. Alles gar keine Zauberei.

Verfasst am: 28.07.2010 22:56:46 Titel:

Verfasst am: 13.11.2010 23:19:14 Titel:

heute wurde das Radlager getausch. In der Bucht günstigen kompletten Satz mit Dichtring erstanden, auf den Lager Stand sogar Made in Germany YES

Dank der Tipps von euch hat alles prima geklappt!!!

Gruß und Danke Blumen für Dich

Verfasst am: 14.11.2010 21:56:51 Titel:

Na super!

Dann können wir Dich am Weekend wieder in Saverne erwarten?

Wär toll!

Verfasst am: 15.11.2010 08:14:02 Titel:

wäre gerne nach Saverne gekommen!!!

leider bin ich schon länger ausgesplant, muss in den Wald Brennholz machen... echt schade

Verfasst am: 15.11.2010 09:55:33 Titel:

was, Du auch?

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