M103 Zylinderkopf

Verfasst am: 19.01.2011 09:37:52 Titel: M103 Zylinderkopf

ok - und jetzt hab ich auch mal eine bescheidene Frage

M103 ( 300 GE )Zylinderkopf.

Hat jemanden einen rumliegen und kann mir mal Bilder machen - "Innenaufbau" - an der/den Stellen, wo das Oel abläuft ?

Kann man dort eine "Ölstandserhöhung" - wie auch immer - erzeugen, damit im Kopf mehr Öl stehen bleibt

Merci
Vertrau mir

Dieter

Verfasst am: 19.01.2011 13:17:41 Titel:

Wo für eine "Ölstanderhöhng"?

Thomas

Verfasst am: 19.01.2011 13:34:20 Titel:

Also - die Fakten sind einfach

sobald du den Motor abstellst läuft - so gut wie alles - in den Kopf gepumptes Oel zurück in die Ölwanne.Um dies zu verhindern würde mich der Durchmesser der Ablaufbohrung interessieren und wie tief die unter der unteren Lagerschale der Nockenwelle liegt. Wenn ich dann ( hat man z.B. bei Rallyfahrzeugen Grins

gemacht, damit die Welle nicht trockenläuft )
in diese Bohrung eine "Erhohung" durch ein Drehteil einbringt, wird im Kopf mehr Öl vorgehalten - ob dies aber bei dem Kopf Sinn macht - kann ich erst beurteilen, wenn ich Bilder habe Winke Winke

Verfasst am: 19.01.2011 13:50:38 Titel:

Gibt es Probleme mit der Nockenwelle bei dem Motor?
Sonst ist die Frage ob so ein Umbau ratsam ist?
Ich kenne das von einigen Motoren. Da wurden dann sowas ähnliches wie Schwallbleche eingesetzt oder Röhrchen zur Höhenregulierung und Bildung eines Sumpfes.
Es gab aber immer wieder Probleme mit der Temperatur im Kopf. Zum Teil sammelten sich in diesen Bereichen
Ablagerungen die sich dann unkontrolliert ablösten und so extremen Schmierungsproblemen führten.
Es gab auch schon den Fall, dass das Öl aufschäumte.
Sicher ist auch bei solchen Sachen, die Frage welches Öl gefahren wird.

Thomas

Verfasst am: 19.01.2011 13:53:28 Titel:

Ja, geb ich dir Recht , daher ja die Frage, ob jemand einen Kopf rumliegen hat - meinen möchte ich - auch wenns nur ne Ventildeckeldichtung ist - deshalb nicht öffnen

Verfasst am: 19.01.2011 18:57:38 Titel:

Servus dmuth,

IMHO wirst du dadurch keine Verbesserung der Schmierung erreichen, eher das Gegenteil.
Drei Probleme wurden schon genannt, es wird zur Schaumbildung kommen, es werden sich Ablagerungen ansammeln und die thermischen Bedingungen ändern sich - und zwar zufällig. Hau mich, ich bin der Frühling

Ein weiteres Problem ist, dass durch einen erhöhten Ölstand die Nocken der Nockenwelle das Öl quasi cracken und du so zu lustiger Ölkohle-Bildung im gesamten Motor kommen wirst.

Im hier gezeigten Motor hatte sich die Öl-Ablaufbohrung zugesetzt, der Effekt war dass beim laufenden Motor Ölstand zu niedrig und beim stehenden Motor Ölstand zu hoch war. Dieser Motor hatte Ölkohle bis in die Kolbenringe.

LG vom Klaus

Verfasst am: 20.01.2011 08:11:10 Titel: .

Hi Klaus,

ja, das Risiko besteht - ich wollte aber den Kopf nicht fluten - nur den "Leerlauf" verhindern .

- niemand einen Kopf in der Ecke liegen um mir Bilder zu machen traurig

-

LG

Dieter

Verfasst am: 20.01.2011 17:47:25 Titel:

Moin moin

Wenn du eine Vorschmierung erreichen möchtest, so das beim Starten alle teile schon mit Öl versorgt sind, so würde ich über eine elektrische vor pumpe nachdenken, die über einen Bypass, vorm starten einen Öldruck aufbaut.

Verfasst am: 21.01.2011 08:12:59 Titel:

Moin,

@ Bobycarfahrer - ja in die Richtung zielt mein Anliegen auch , ich will ( wenn es denn geht ) eigentlich nur den Ölstand im Kopf "erhöhen". In wie weit dies natürlich zu Problemen führen kann ( nicht muss) ist mir schon klar. Ich sehe da aber eher die Vorteile ( gleichmäßigere Wärmeverteilung und Abfuhr, etwas mehr Öl im Kopf,... )

- niemand einen Kopf in der Ecke ???? - Unsicher

Dieter

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