Y61 oder LC90?

Verfasst am: 03.01.2011 23:26:19 Titel: Y61 oder LC90?

Ich fahre ja einen R20, würde ihn aber gern gegen etwas Robusteres und mit 2 Starrachsen eintauschen. Im Vergleich zu Deutschland ist die Auswahl hier nicht so groß (über das Internet) und die Fahrzeuge sind aufgrund einer sehr Hohen Anmeldesteuer auch alt noch sehr teuer.
Deswegen sind ein oder ein LandCruiser 90 ca. Bj. 2000 mit möglichst wenig Kilometern in die engere Wahl gekommen.
Dies ist ein Beispiel für einen Y61:

http://www.standvirtual.com/carros/Nissan/Patrol/P2549065/

Ein LC90 liegt in der gleichen Preisklasse.

Was würdet ihr bevorzugen und warum?

Verfasst am: 04.01.2011 00:21:10 Titel:

Also ich würd nen LC90 bevorzugen weil ich einfach auf den steh, aber der hat fei vorne keine Starrache Vertrau mir

Verfasst am: 04.01.2011 00:46:58 Titel:

Ich kann dir nur den empfehlen am besten 3.0 der hat genug Dampf.

Starrachse vorne und hinten, da bist in jedem Gelände gut gerüstet.

Zuverlässig sind beide LC und , da nehmens sich nichts.

Verfasst am: 04.01.2011 01:45:08 Titel:

Es gab beim aber Jahrgänge, wo der 3.0 Motor Probleme gemacht hat. Ist das auch bei dem Jahr 2000 so?

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

ja, die ersten 3,0 sind alle in Rauch aufgegangen, wenn sie nicht vorher von Nissan getauscht wurden

kauf Dir besser einen ab 2002 oder wenns ein älterer ist, dann lass Dir auf alle Fälle bestätigen das er nen Austauschmotor hat, bzw frag bei NISSAN mit der Fahrgestellnummer/Motornummer nach, die wissen genau welche Autos nen neuen Motor haben und welche nicht

eigentlich sollte keiner mehr rumfahren mit dem alten Motor, weil entweder sind sie schon Schrott oder wurden im Rahmen einer Rückrufaktion getauscht

gerade bei Autos unter 100 000 km ist Vorsicht angesagt, die meisten Motoren haben so um die 80 000 km gehalten, manche mehr manche weniger, wenn der nicht regelmässig in der Werkstatt war, könnte er also noch den alten anfälligen Motor haben

man kanns auch ein bischen an der Ölmenge erkennen, die ersten hatte etwas über 6l Füllmenge, die neuen Motoren dann 8,5l, es gab aber ne Zwischenstufe, die hatten schon mehr Öl und es hat sie trotzdem zerrissen

deshalb immer bei Nissan nachfragen ob der schon den aktuellen Motor hat, wenns ein Modell vor 2002 ist

Verfasst am: 04.01.2011 06:41:33 Titel:

Ich weis nicht wie es mit Rost bei euch aussieht, aber da ist der , gerade am Rahmen sehr anfällig.
Ebenso lohnt ein Blick auf die Achskugeln. Die sollten sauber und glatt sein. Ist das nicht der Fall, kann schnell Wasser eindringen und zerstört die unteren Achsschenkellager. Wenig später fängt die Achse dann an zu ölen da die Wellendichtringe nicht mehr abdichten können.
Du erkennst das auch an einem erhöten Lenkspiel oder sich aufschaukelden Rädern. Passiert meist so bei 100kmh.

Verfasst am: 04.01.2011 08:49:26 Titel:

Hello
Also wir haben nen 2000 3.0DI
Hat ihn gebraucht gekauft, hat jetzt 180tkm am Tacho.
Ja es gab Probleme mit den 2000-2003ern vorallem mit der Temperatur bei Autobahnfahrten (Motorschaden)
Aber ich will Dir jetzt keine Angst machen, unserer hat bei ca. 35tkm nen neuen Motor bekommen (Rückruf von Nissan)
Du mußt nur darauf achten, das bei einem von 2000-2003 schon die "Große" Ölwanne drinnen ist (Alt=5,7L, neu=8,2L ÖL) und das ein Ölkühler (Wir haben 2Stk mit je 9 Reihen) verbaut ist.
Frag den Verkäufer einfach wieviel Öl er beim letzten Ölwechsel reingeschüttet hat.

Ach ja, was mir bei unserem nicht so gefällt ist das "Turboloch".
von 2600-ca. 3000 U/Min spürt man das ganz deitlich (zumindest bei unserem)

Hoffe ich konnte helfen.

Vertrau mir

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Ölkühler haben die nur einen, der zweite ist für die Lenkung

Turboloch sollte er nicht haben, der 3.0 hat mehr oder weniger konstant 1Bar ab spätestens 1600 Upm

eventuell ist bei dir eins der beiden Steuerventile die vorne in der Nähe vom Kühler sitzen defekt, dann kann es sein das er in nem bestimmten Bereich runterfällt, normal ist das jedenfalls nicht, der 3,0 hat ne elektronische Regelung vom Ladedruck und hält den ziemlich konstant, sobald auch nur ganz leicht Gas gibst hat er vollen Druck

Verfasst am: 04.01.2011 13:11:49 Titel:

Aha, gut zu wissen. danke werds mal checken

Verfasst am: 21.01.2011 22:20:20 Titel:

Dieser gefällt mir ganz gut. Nicht über den Preis wunder, das ist in Portugal aufgrund einer sehr hohen Anmeldesteuer für Privatautos ganz normal.

http://www.standvirtual.com/carros/Nissan/Patrol/GR-3.0DiD/P3358698/

Wenn der nun den umgebauten Motor nicht hat, kann man das auch alles machen lassen.

Es gibt übrigens ein interessantes Dokument zu dem Thema vom Patrol4x4-Forum.

http://dl.dropbox.com/u/5113310/ZD30-Y61-Reference-Document.pdf

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