Nach Schlüsseldreh blinken "Security" + Front-/Rückleuchten

Hallo Mit-Jeeper und Mit-Jeeperinnen!

Nach 2 Jahren Daily-Driver-Gebrauch und knapp 20.000 km ist es leider nun so weit: Die erste richtige Panne mit unserem 1995er ZJ (Prefacelifter)!

Problem:
Nach Drehen des Zündschlüssels ergibt sich statt dem Anlasserdrehen mit anschließendem Motorstarten nun folgendes: Klackklackklack (oft auch ganz ohne Klackklackklack), kein Anlasser drehen, Kontrolllampen leuchten schwach, Motor springt natürlich nicht an.
Zündschlüssel wieder zurück, jetzt blinkt „Security“ auf und die Front- und Rückleuchten blinken dauerhaft (kein Hupton). Das bleibt solange, bis ich per Infrarot-Fernbedienung „Lock“ – „Unlock“ befehle, dann ist ruhe mit der Blinkerei (und man kann wieder von vorne beginnen.

Nun haben wir zwar Gottseidank genügend fahrbereite Kisten rumstehen, aber mein weiblicher Schatz möchte nur mit ihrem heißgeliebten 95er ZJ zum täglichen Sprachkurs fahren (meinen 97er Offroad-ZG lehnt sie kategorisch ab).

Also, gebt eurem Herzen nen Ruck, eure gutgemeinten Tipps und Ratschläge sind nicht für mich, sondern für ne arme kleine Bengalin!

Was könnte also das Problem sein? Alarmanlage? Wegfahrsperre (laut Betriebsanleitung GrandCherokee hat nur der Facelifter ne Wegfahrsperre, beim Prefacelifter schreiben sie nix davon, dass man per Fernbedienung ne Wegfahrsperre aktivieren müsse)?

Anmerkungen:
- Fahrzeugbatterie original Mopar, Dezember 2010 nagelneu
- Zusätzlich zur Ausschließung einer schwachen Batterie noch eine nagelneue Bosch 90Ah-Batterie (vom Lappländer) per Überbrückungskabel angeschlossen
- Knopfzellen 1616 bzw. 1620 der IR-Fernbedienung nagelneu (heute neu eingebaut), IR-Fernbedienung schaltet kraftvoll aus 10 m Entfernung selbst durch die schwarzen Kanadier-Scheiben hindurch (was nagelneue gute Knopfzellen so ausmachen)
- Fahrzeugbatterie 5 Min. abgeklemmt und dabei Zündschlüssel rum (Reset?) hatte ich auch schon

Vielen Dank für eure Mithilfe!

Verfasst am: 24.05.2011 01:27:51 Titel:

Hast die Symtome auf P und N ?

NSS vieleicht ?

Verfasst am: 24.05.2011 07:59:38 Titel:

Wenn der Anlasser klackert, kann es nicht der Neutral safety switch sein, dann würde der Anlasser überhaupt keinen Strom bekommen. Eine Wegfahrsperre kann es auch nicht sein, dann würde er ein paar Umdrehungen anspringen und sofort wieder ausgehen.

Entweder Batterie defekt, Defekt an der Verkabelung (Batteriekabel und Masseverbindung zum Auto prüfen/entfernen/reinigen/neu anschrauben) oder Defekt am Anlasser (Magnetschalter). Wenn eine gute Batterie zum überbrücken da ist, kann man mit dem Überbrückungskabel direkt an den Anlasser und schauen, ob der dann orgelt. Schließt dann schon mal den Anlasser als Fehlerquelle aus.

Offroader Mit dabei seit Ende 2009 Status: Verschollen

Wir hatten neulich ein nahezu ähnliches Problem bei einem WK; Konnten es nur durch 5min abklemmen der Bat. beheben.
Im Fehlerspeicher war nix hinterlegt! Batterie ebenfalls nicht alt !

Winke Winke

Verfasst am: 24.05.2011 13:13:00 Titel:

Verfasst am: 24.05.2011 15:41:40 Titel:

Also ich hatte mal einen ähnlichen Effekt.
Bei mir war es das dicke + Kabel am Starter: Da war die Schraube etwas locker und es hat sich einiges ankorrodiert... Kurz abgeschraubt, sauber gemacht, alles wieder gut.
Das Kabel kannst du nicht verfehlen, einfach von der Beifahrerseite Vorne aus unter den Karren krabbeln :)

Viel Glück!

Verfasst am: 24.05.2011 22:21:00 Titel:

Wie schon geschrieben Kabel zum Anlasser oder batterie mau .....

Verfasst am: 25.05.2011 00:13:47 Titel:

Vielen Dank für eure Tipps, Jungs! Ich weiß, Problemlösungsfindung aus der Ferne (so ungesehen) ist ein Ratespiel, Tordi, Patrick.Ghys und Navi haben richtig geraten (und die von AMGeneral genannte Sache mit dem Neutral Safety Switch war´s hier zwar net, das war aber mal bei unserem anderen GrandCherokee die Lösung eines Problems gewesen, nämlich dass das Zündschloss den Schlüssel nimmer rausrücken wollte - eben weil es die P-Stellung nicht "erkannte").

Das Problem ist seit heute Nachmittag gelöst, der 95er ZJ läuft wieder wie er soll, und das Tollste:
Die Problembehebung war total kostenlos! Und der ADAC-Mann richtig fleißig bei uns im Hof (bei schönem Sommersonnenwetter sind die Jungs meistens erheblich kreativer als bei Schnee und Regen), der Jahresbeitrag ist in der ersten Jahreshälfte schon wieder reingeholt.

Warum unser örtlicher Chrysler-Händler vor 5 Monaten ne nagelneue Chrysler-Mopar-Batterie an die alten Batteriepolklemmen in miserablem Zustand angeschlossen hat und die Dinger net besser gleich mitgetauscht hat, ist unklar (ich dachte dann, wenn´s der Fachmann okay findet, werden die Anschlüsse wohl noch gut genug sein), jedenfalls hielt der ADAC-Mann vor allem die Pluspolklemme für den Übeltäter (seitdem weiß ich, wie man das testet: Batteriekabel anfassen, wenn´s warm ist, ist ein Widerstand drauf, der stört und da net hingehört). Hat dann 1 Std. lang an dem Pluspol-Kabel rumgepfriemelt, beim ersten Startversuch war wieder alles okay.

Er meinte, bei nem warmwerdenden Pluspolkabel könnte im Extrem-Fall sogar die ganze Kiste abfackeln – und die Beweisführung gegen den Vertragshändler könnte schwierig werden!

Wie auch immer, meine Frau freut sich, dass das vorübergehende „Seise-Auto“ (Scheiß-Auto) sich wieder zum guten Auto zurückverwandelt hat und hat gleich ne Spritztour zum Garten unternommen.

Noch ein kleiner Ausblick: Weiß jemand von euch, ob die Kanada-Modelle des Prefacelifter-ZJ eine serienmäßige Alarmanlage haben? Weil der ADAC-Mann meinte in Bezug auf die blinkenden Lichter und die blinkende „Security“-Schrift, dass da wohl eine „nachgerüstete“ Alarmanlage auf sich aufmerksam mache, aber sein Nachrüst-Indiz war die ORIGINALE Prefacelifter-Fernbedienung (das kann´s also net sein).
???

PS: Nach Behebung des durch das marode Kabel hervorgerufenen Batteriespannungsproblems springt der Prefacelifter-ZJ nun wieder wie gehabt auch völlig ohne Fernbedienung an, sprich: Ne Wegfahrsperre hat das Ding wohl echt nicht (serienmäßig lt. meinen Unterlagen ja erst ab Facelifter-Modell 1996).

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Verfasst am: 25.05.2011 00:27:58 Titel:

Verfasst am: 25.05.2011 00:33:39 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

liegt an der Uhrzeit, also nochmal

wenn Licht nur während dem Anlassen dunkel, aber Anlasser dreht nicht, dann zieht er zwar viel Strom, aber hängt

es könnte aber auch ein schlechtes Kabel dafür verantwortlich sein, schwer aus der Entfernung zu sagen

wie man nen Anlasser mitm Schraubendreher testet sag ich Dir aber lieber ned, ned das die Kiste noch abfackelst, das funkt nämlich ganz gut, auch wenn man weis was man da macht

Offroader Mit dabei seit Ende 2007 Status: Urlaub

soo schlecht können die Polklemmen ja nicht gewesen sein, wenn es fünf Monate lang funktionierte... Aber ärgerlich ist es auf jeden Fall. Seinerzeit habe ich die Klemmen auch nur lediglich mit Schleifpapier einmal ausgeschliffen und nach Mnotage mit Polfett behandelt. Würde man das passende Werkzeug (mir fällt der name nicht ein: Dieser Knochen für die Pole und Klemmen zum reinigen) in der WErkstatt haben, könnte man das natürlich gleich vernünftig mitmachen. Wenn Du aber sagst, die Klemmen hätten die gleich neu machen sollen, hätte es sicher auch viel länger gedauert und wäre teuer geworden. Denke nicht das eine Chrysler-Werkstatt Polklemmen auf Lager hat und diese dann auch verlötet bzw. verpresst. (ja, gibt ja auch die zum Schrauben, dann hätte da aber der nächste wieder gezickt!!)
Positiv fällt mir der Mann vom ADAC auf: der scheint ja Ahnung gehabt zu haben und auch Lust, sich der Sache deiner Frau anzunehmen - inkl. Erklärungen

Verfasst am: 25.05.2011 21:25:35 Titel:

Verfasst am: 21.07.2011 01:35:26 Titel:

Noch ein kleiner Nachtrag:

Also unser DailyDriver-95er-Kanada-ZJ funktionert ja seit dem improvisierten Richten der Batteriepolklemmen wieder einwandfrei, aber noch ein Wort zu "Alarmanlage/Wegfahrsperre oder nicht":

Anlässlich meiner momentanen Rostschutzkur aller Kanten/Falze stehen ja alle Türen nun wochenlang offen (wegen Trocknen der einzelnen Schichten), hab also den Minuspol abgeklemmt.
Neulich dann zum Auto-ausm-Stadel-Fahren den Minuspol angeklemmt, eingestiegen, gestartet und wollte losfahren, siehe da:

Security leuchtet auf, alle Lichter blinken, Kiste springt zwar an, geht aber trotz Vollgas gleich wieder aus - ja is da tatsächlich also ne Wegfahrsperre (Benzinzufuhrkappung) und ne Alarmanlage (Security) installiert, trotz Prefacelifter-Modell?

FB ging grade nicht, ergo ging die ganze Kiste nicht mehr zu bewegen!
Dann ging die FB plötzlich doch wieder und mit FB-an-aus-an-aus-Spielereien verschwand dann irgendwann mal das Geblinke und die Kiste ging wieder ganz normal an.

So ein Stress für nix und wieder nix, Mann, wie mir der Alarmanlagen/Wegfahrsperren-Schmarrn auf die Nerven geht!

Hab dann beim nächsten Mal lieber die IOD-Sicherung gezogen, Minuspol bleibt dran, dann hab ich kein Theater mit der Wegfahrsperre/Alarmanlage, wenn ich wieder starten will...

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