Dyneema Windenseile, Winden und Windenzubehör

BOW-rope Dyneema° Windenseile

10 mm mit Haken und Kausche, Bruchlast 10,9t , 7,30 Euro pro Meter
11 mm mit Haken und Kausche, Bruchlast 14 t , 9,10 Euro pro Meter
12 mm mit Haken und Kausche, Bruchlast 17,8 t, 10,50 Euro pro Meter

Die Bruchlastangaben sind Angaben des Herstellers.
Die Seile sind in allen Längen lieferbar.

Wir liefern auch 5 mm, 6 mm und 8 mm

verstärkter Bremswellensatz für die 8274 Winde

Alle Teile sind aus hochwertigem Material sorgfältig gefertigt und gehärtet.

Die Nockenform wurde optimiert um ein besseres Ansprechen der Bremse zu erreichen.

Sie erhalten einen kompletten Satz und brauchen nicht mit schwächeren Originalteilen komplettieren.

Unser Preis: 290 Euro

Die Preise verstehen sich incl. MwSt + Versandkosten

BOW II Windenmotore mit 6,8 PS für nur 249 Euro

Selbstverständlich liefern wir auch komplette Winden für den anspruchsvollen Offroader:

www.tibus-offroad.com

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Verfasst am: 01.08.2011 09:51:29 Titel:

TW 15000

Wir bieten klare Vortele:

1. Gehäuse aus hochfestem Flugzeugbaualuminium (7075T6) gefräst für maximale Festigkeit (ca. 3-fache Festigkeit wie Gußgehäuse).
2. Trommel mit integriertem luftgeschaltetem Freilauf.
3. Keine rotierenden Luftdurchführungen außen, die bei Schlamm und Wasser undicht werden und ausfallen können.
4. Seiltrommel beidseitig mit gedichteten Kugellagern gelagert (keine Platikbuchsen)
5. Zusätzliche Dichtungen an beiden Seiten der Trommel um Eindringen von Schmutz und Wasser zu verhindern
6. 2 Trommelbreiten erhältlich
7. verstärkte Bremswelle mit geändertem Konus für verbesserte Bremswirkung
8. stärkere Bremsbeläge
9. Alle Zahnräder aus 8620 Stahl geschmiedet und gehärtet für maximale Festigkeit
10. Zusätzliche Abstützung der Motoren um ein Abbrechen der Motore oder des Kopfes zu verhindern
11. Gehäuse eloxiert für Korrosionsschutz
12. Ölablassschraube für einen problemlosen Ölwechsel
13. Zusätzlich Befestigungspunkte für die
14. glattes Gehäuse für eine leichte Reinigung und Pflege
15. BOW II Windenmotore mit je 6,8 PS und 5000 U/min
16. 2 gedichtete Albright Relays für maximale Zuverlässigkeit.
17. Verschiedene Übersetzungen im Windenkopf erhältlich ( von 45% bis 100 % schneller als die 8274)

Alle Teile werden von uns oder in unserem Auftrag gebaut! (Ausnahme sind Lager und Dichtringe)

www.tibus-offroad.com

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Verfasst am: 01.08.2011 10:05:27 Titel:

Dieses Jahr auf der Breslau ausprobiert (und mehr als hart rangenommen) und für "beste , die wir je hatten" befunden. YES

Sackschnell, leise im Lauf, kaum Nachlauf, extrem hochwertige und solide Verarbeitung und echt schnell. Qualität Made by "Leute, die wissen, was sie tun". Das ist schon wirklich ein ganzes Level über ner Original 8274 Love it

Verfasst am: 03.08.2011 08:44:14 Titel: Windenwettkampf

Ich wär bereit einen Windenwettbewerb zu organisieren.
Jeder der eine entwickelt hat oder eine "normale mit Eigenkompositionen" verbessert hat ist startberechtigt.

Wir werden unabhängige und neutrale Schiedsrichter und Auswerter einsetzen. ( eventuell kann man Mitarbeiter der Offroad etc. dafür gewinnen.etc.)

Gestartet wird in verschiedenen Klassen: z.B. 1- Motorig ; 2- Motorig ; Mechanisch ; Hydraulisch.

Die verschiedenen Wettkampfdisciplinen müssen wir noch zusammen festlegen.( Bitte Vorschläge machen)

Wer Antritt läuft natürlich Gefahr auszufallen.

Wer nicht kommt, sollte in Zukunft sich nicht mehr über Konkurenzprodukte das Maul zerreisen.

Schaun wir mal.

Verfasst am: 03.08.2011 12:55:29 Titel:

Im Prinzip ist die Idee nicht schlecht. Die Leistungsfähigkeit der hängt aber sehr stark vom Strom ab. Wenn die Winden an verschiedenen Fahrzeugen mit verschiedener Gewichtsklasse verbaut sind die dann noch unterschiedliche Batterien und Lichtmaschinen haben kann man leider schlecht einen Vergleich ziehen.

Wir arbeiten aber gerade an einem Windenvergleichstest der Aussagekräftig, nachvollziehbar und unter gleichen Bedingungen stattfindet soll.

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Verfasst am: 03.08.2011 13:58:10 Titel: Re: Windenwettkampf

Verfasst am: 03.08.2011 15:17:51 Titel:

Meines Erachtens nach kann man eine E-Winde nicht mit einer mechanischen oder Hydraulischen vergleichen. Das sind vollkomme verschiedene Konzepte.
Die Zugleistuing einer E-Winde kann eigentlich kaum an die einer Hydraulischen oder gar mechanischen heranreichen.
Bei den mechanischen und hydraulischen Winden hängen Motore davor mit bis zu 400PS. Die zieht dann bis was kaputt geht.

Einen großen Vergleich mit Elektro Winden werden wir im Herbst starten!

Verfasst am: 03.08.2011 15:54:09 Titel:

Ich finde schon dass man das vergleichen muss.
Im Offroad Bereich ist es doch egal wie viel die max. zieht und wie viel ps die hat.
Da geht es einzig und allein darum, den eigenen Wagen überall möglichst schnell raus zu bekommen.

Ich fände es gut mal einen überblick zu haben welche welches Herstellers wie schnell und wie leistungsstark ist.
Unabhängig von der Bauart.

Dieser Vergleich sollte dann aber auch von neutralen Personen geplant und beaufsichtigt werden.
Allein schon damit das ewige hin und her zwischen den verschiedenen Herstellern von gepimpten winden endlich mal ein Ende hat.

Verfasst am: 09.08.2011 19:20:03 Titel:

Um eine zu testen wieviel sie tatsächlich zieht braucht man nur eine Kranwaage dazwischenhängen und mit der ziehen bis sie stehenbleibt. Der abgelesene Wert entspricht der tatsächlichen Zugleistung (Senkrechtzug).

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007 Wohnort: Italien

Verfasst am: 10.08.2011 18:14:11 Titel:

Hallo,

ich finde die maximale Zugkraft weniger interessant als die Geschwindigkeit im Teillastbetrieb. Gibt für den Verbrauch von Autos ja auch so Normfahrten, wie wärs mit sowas für Winden?

10m 2t rollende Last bei 100%-Steigung und dann 10m aufspulen ohne Last. Eine , die das in sagen wir 5 Minuten schafft, beeindruckt mich weit mehr als eine, die 15000lbs senkrecht hebt.

Gruß Winke Winke

Verfasst am: 10.08.2011 19:09:35 Titel:

Es ist doch nur logisch daß die Geschwindigkeit im Teillastbereich immer von der maximalen Zuglast und der Übersetzung abhängig ist. Demnach sind diese Faktoren auch wichtig und auch die einzigen berechenbaren und meßbaren Faktoren.

Daß man eine Elektrowinde mit ca 13 PS nicht zum Stillstand bekommen kann ohne daß das Seil reißt halte ich für ein Gerücht. Wenn mein Seil eine Bruchlast von 12 Tonnen hat, hieße das ja daß die eine Zugleistung von über 12 Tonnen im Senkrechtzug haben müsste. Davon sind die Recovery Winden weit entfernt.

Wenn man es noch nicht gesehen hat, heißt das noch lange nicht daß es nicht so ist. Vielleicht sollte man dann mal über die Qualität oder den Zustand des verwendeten Seils nachdenken.

Zu testen wären nicht die Zugleistung und Geschwindigkeit, da diese Faktoren leicht zu berechnen sind weil ja die Leistung und die Übersetzung bekannt ist. Schon Newton oder Archimedes konnten die Kraft berechnen.

Der einzige Unterschied bei den Winden mit gleichen Motoren und gleicher Übersetzung wäre nur noch der Reibungsverlust der durch die Verwendung von Kugellagern an Stelle von Plastikbuchsen bei der Trommellagerung vermindert werden kann, wie es bei unseren Winden geschieht.

Zu testen oder zu prüfen wäre die Qualität der Verarbeitung, der verbauten Teile und des verwendeten Materials. Wie lange eine zieht hängt schließlich von der Qualität ab die letzlich bestimmend dafür ist wie lange die ohne Schaden durchhält.

www.tibus-offroad.com

Verfasst am: 10.08.2011 20:01:12 Titel:

Ich meine ja nur, weil man bei stabiler Mechanik auch eine mit 10000:1 bauen kann, die mit einzelnem 5PS Motor eine Kranwage zerfetzt oder halt die Befestigungsschrauben davon. Das ist ja nicht Sinn der Sache, ich kaufe ja keine , die unendlich viel Kraft hat sondern eine, die genug Kraft hat und dabei dann möglichst schnell ist. Kein Zweifel an deinen Winden, die sind bestimmt vom Allerfeinsten. In Sontra habe ich ein paar Meter von Navis Doppelmotorwinde aufgespult, also quasi lastfrei und dabei irre schnell.

Wie auch immer blicke ich dem Test gespannt entgegen und freue mich auf den Herbst

Gruß

Verfasst am: 10.08.2011 20:34:24 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Oldenburg

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