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Offroader
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Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5091 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 90 3.9 V8 und Defender 110 TD5 |
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 Verfasst am: 23.08.2011 15:59:09 Titel: Schaltung wechseln |
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Guten Tag,
Möchte mir jemand sagen wie aufwändig es wäre die Typ B Schaltung (nach meinem Wissen auch verbaut im RRC) durch die Typ A Schaltung (die bekannte Defender Schaltung) zu ersetzten? Also was müsste ich noch einstellen, an welchen Stellen könnten Schwierigkeiten auftreten, welche Teile bräuchte ich letzlich?
Das entsprechende Getriebe hat die Endung 57A.
Vielen Dank
Jan | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 23.08.2011 16:05:20 Titel: |
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B und A Schaltung? 
Du willst also ein R380 Getriebe einbauen, ja? |
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Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
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| Fahrzeuge 1. LR110, F250 |
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| Verfasst am: 23.08.2011 17:23:38 Titel: |
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Hab auch keinen Schimmer was mit A und B gemeint sein könnte, aber 57A sollte ein LT77 aus einem V8 Disco sein wenn
die Info bei Red90's richtig ist.
http://rovers.red90.ca/gears.html
Hmmm ......... vielleicht soll A und B ein Hinweis auf kurzes oder langes Gehäuse sein? |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Defender 90 3.9 V8 und Defender 110 TD5 |
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| Verfasst am: 23.08.2011 20:27:44 Titel: |
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Ja, 57A ist ein LT77 und sollte aus einem V8 Disco sein. Jedoch kenne ich die Gangschaltung (auch) aus dem RRC.
Typ A und B habe ich aus dem WHB. So werden dort die verschieden Varianten genannt.
Der RRC hat ja z.B. einen kürzeren Schaltstock als der Defender, und dieser ist auch noch vor dem Schaltstock vom VTG. So ist es bei meinem Getriebe momentan. Und ich möchte eben, dass die Schaltung die gleiche wie beim Defender wird.
Dafür brauch ich ja eine andere Schaltkonsole mit dem längeren Schaltstock aus dem Defender...
Ich hoffe ihr wisst jetzt worum es geht 
vielen Dank
Jan | |
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Offroader
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| Verfasst am: 23.08.2011 21:19:21 Titel: |
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| Das kannst du umbauen, brauchst eben nur die richtigen Teile für den Defender! | |
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Offroader
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| Verfasst am: 23.08.2011 22:14:13 Titel: |
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Ja wie aufwändig ist denn der Umbau letztlich dann wirklich? Muss ich noch irgendwas einstellen? Und eben an welchen stellen könnte es Probleme geben? Kenne die Baugruppen noch nicht so gut und das Fzg. sollte doch einmal Straßenfertig werden.
Vielen Dank
Jan | |
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Nix is mit Singen, Troubadix!
Mit dabei seit Anfang 2006
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2. Disco 300 TDI |
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| Verfasst am: 23.08.2011 23:34:06 Titel: |
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Du musst natürlich die Hebelage für das VTG einstellen.
Also so,dass auch wirklich alles einrastet. |
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autoteam-essen.de |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Defender 90 3.9 V8 und Defender 110 TD5 |
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| Verfasst am: 24.08.2011 19:59:56 Titel: |
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Ah Ok!
Das ist ja schonmal was. Wo stellt man das denn ein?
Danke
Jan | |
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Nix is mit Singen, Troubadix!
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| Verfasst am: 24.08.2011 21:25:25 Titel: |
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Offroader
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| Verfasst am: 26.08.2011 10:56:21 Titel: |
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Danke für die Info.
Ich habe mich mal durch die Britischen Foren gelesen und so wie ich das verstanden habe (wenn man bei meinen Englischkenntnissen von Verstehen reden kann) muss für den Umbau von short stick auf long stick doch ein tieferer Eingriff ins Getriebe vorgenommen werden. Damit hat sich das Vorhaben erstmal erledigt.
Vielen Dank
Jan | |
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