Umstieg zum GW geplant...

Verfasst am: 10.09.2011 18:30:29 Titel: Umstieg zum GW geplant...

Grüß euch! Winke Winke

Ich bräuchte eure Hilfe, denn mein Alltagsauto (Subaru Legacy 2.5 Kombi, 270.000km) ist angezählt und ich hätte wieder Lust auf einen Geländewagen. Nicht weil ich ihn brauche, bei Gott nicht, aber weil ich gerne hoch sitze, weil ich das gemütliche Dahinbrummeln liebe und weil ich PKWs, SUVs und wie sie alle heißen einfach nicht mehr ertragen kann. Ich möchte was robustes und haltbares, einen richtigen Geländewagen.

Ich hatte schon 2 Stück vom Pajero (einen L040 und einen V20) sowie einen Galloper, immer mit der 2.5 Liter TD-Maschine, und war sehr glücklich mit diesen Fahrzeugen. Das große Manko der nicht vorhandenen Drehzahlfestigkeit in Verbindung mit der sehr kurzen Übersetzung (100km/h im Fünften = 3000U/min), hat mich auf meinen 10.000km p.a., davon 90% Landstraßennie gestört.

Doch nun haben sich meine Rahmenbedingungen geändert! Ich bin mittlerweile in der Situation, jährlich mindestens 25.000km fahren zu müssen, leider gut 80% auf der Autobahn. Mein treuer Galloper, den ich 5 Jahre hatte, hat der dauernden Autobahnfahrerei im letzten Jahr nicht standgehalten (Motorschaden bei 153.000km) und nebenbei trotz meist geringen Reisetempos (Tacho 120, 3750 U/min) um die 14 Liter Diesel verbraucht. Mit dem Legacy bin ich da besser bedient, da schwimm ich mit Tacho 160 locker mit und verbrauch nur 9 Liter, aber er macht mich nicht glücklich, also muss wieder ein Offroader her, auch wenns aus Gesichtspunkten der Vernunft ein völliger Blödsinn ist. Ätsch

Ich bin bereit, mich bei der Reisegeschwindigkeit einzuschränken und mich auf den Geländewagen einzustellen, ich erwarte mir aber zumindest ein Dauertempo von 120 km/h bis 130 km/h, ohne ständig Angst um den Zylinderkopf oder vor einem kapitalen Motorschaden haben zu müssen. Bei den älteren Pajero Diesel und Galloper ist das leider nicht selbstverständlich, oder sind die letzten 2,5 TD standfester? Man liest in vielen Inseraten von Pajeros und dem Pick-Up L200 von Austauschmotoren, neuen Zylinderköpfen oder Motorschäden, oft schon bei ~ 100.000km. traurig

So, genug der Erklärungen, was such ich eigentlich?

* Ein zuverlässiges Fahrzeug!!! Die Werkstatt meines Vertrauens ist 2 1/2 Autostunden von meinem momentanen Wohnort entfernt und ich hab nicht genug Geld und Lust, um monatlich einige hundert Euro oder gar mehr ins Auto zu reparieren. Meine Autos werden gepflegt und penibel gewartet, müssen dann aber problemlos laufen!

* Ein gemütliches Fahrzeug! Ich mag keine Kleinwagen ala Jimny und Co., in denen ich keinen Platz habe. Bei Pajero, , LandCruiser usw. würde mir ein kurzer Radstand reichen, es geht mir bloß um eine gewisse Breite im Innenraum und menschenwürdiges Sitzen, ohne sich zu fühlen wie in einer Sardinendose. Ich fahre fast immer mit Beifahrer, gelegentlich bis zu 4 Leute im Auto. Urlaubsgepäck nur für 2 bis 3 Leute. Kurzer Radstand würde wohl reichen. Auch einfacher in Wien wegen Parken.

* Es sollte ein Diesel sein! Da ich gerne ein größeres Fahrzeug hätte, kann ich mir einen Benziner nicht leisten. Ein Pajero 3,5 V6 oder ein LandCruiser 3,4 V6 mit Automatik wären ein Traum, Verbräuche von 14 oder 16 Liter Benzin auf 100km sind für mich aber leider nicht leistbar und Gasverfügbarkeit ist schlecht. Der Wagen sollte um die 10 Liter Diesel, maximal 12 Liter, verbrauchen und maximal so um die 125 PS haben. Power beim Überholen und der Sprint von 0 auf 100 sind mir völlig wurscht, ich fahr eh fast nur Autobahn, nur auf ein gesundes Reisetempo 120 - 130 lege ich wert.

* "Moderne" Reparaturen sollten ausbleiben! Ich les gelegentlich in Foren mit und bin immer wieder schockiert, wie teuer defekte Hochdruckpumpen, undichte Injektoren, kaputte VTG-Turbolader und ähnliche Errungenschaften moderner Dieseltechnik sind, wenn sie kaputt gehen. Ein Bekannter hatte an seinem 140.000km LC J12 D4D einen Motorschaden wegen eines defekten Injektors => 7000 Euro Schaden! Sowas kann und will ich mir momentan einfach nicht leisten. Daher am liebsten ein klassischer Wirbelkammer-Diesel mit weniger Leistung und weniger Reparaturrisiko und etwas mehr Verbrauch.

* Ein konservatives Fahrzeug! Ich brauch keine Errungenschaften moderner Autos wie Keyless-Go, Abstandsradar o.ä., ich geb mich auch mit Zuschaltallrad per zweitem Schalthebel, einer manuellen Klimaanlage und elektr. Fensterhebern zufrieden. Alles, was Japaner in den 90ers drinnen hatten, reicht mir. Fahrerairbag sollte sein, alles andere muss nicht.

Meine Anforderungen, zusammengefasst:

* maximal 10.000 Euro Kaufpreis (Haus, Kind, mehr geht einfach nicht!)
* ~ 125 PS Leistung
* 10 bis max. 12 Liter Diesel
* Reisetempo 120
* zuverlässige und haltbare Technik

Was könnte da so rausspringen? Gehen sich mit meinen Anforderungen ordentliche Geländewagen (LandCruiser, , Pajero und Co.) aus, oder sind diese Fahrzeuge, die ich mit meinem Budget kaufen könnte, alle mehr oder weniger am Ende? Eine zusammengeschundene Rostlaube, die 300.000km mit 3 Tonnen Anhänger geschunden wurde, muss ich mir nicht einhandeln, meine Frau würd mir was erzählen... Obskur

Könnt ihr mir da ein wenig Licht ins Dunkel bringen? Das wäre sehr nett von euch!

Hansi

Verfasst am: 10.09.2011 20:30:51 Titel:

Irgendwie kommt mir da der Grand mit dem 2,5er / 3,1er Dieseln in den Sinn...

der Aeltere zB mit 2,5er...

der Neuere zB mit 3,1er

die Ersatzteilpreise im Aftermarket sind auch recht guenstig wie bereits mehrfach betont wurde Grins

Verfasst am: 11.09.2011 16:41:13 Titel:

kurz
Der hat zwar ein paar PS mehr, dürfte aber sonst perfekt deinen Anforderungen entsprechen.
Da es ein Privatverkauf ist, könntest du durch handeln dein Ziel in etwa erreichen.

Verfasst am: 11.09.2011 17:38:37 Titel:

Der Grand ZJ mit dem 2,5L Diesel ist ungefähr so standfest wie ein 8.000 PS Dragster-V8. Nach 400 m muss der Motor komplett überholt werden... Finger weg vom 2,5L Diesel ZJ!
Und abgesehen davon, dass der Diesel Vorkriegstechnik hat, ist er für den Granny viel zu schwach. Mit "Vorkrieg" meine ich den 1. Weltkrieg, nicht den 2.

Verfasst am: 11.09.2011 17:46:44 Titel:

und der 2,5L Diesel schuettelt den solange, bis der alle Teile abwirftt.......... rotfl

d.h. alle Verbindungsstellen an der Karosserie haben Risse und Rost ohne Ende Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 11.09.2011 17:58:30 Titel:

Wie wärs denn mit nem Pathfinder?

Verfasst am: 11.09.2011 18:40:54 Titel:

Da wird wohl ein österreichischer Wagen nicht ganz ins Budget passen!

Verfasst am: 11.09.2011 19:35:52 Titel:

Dank euch sehr!

Jeep Diesel => nicht empfehlenswert, dank euch für diese Erkenntnis!

Den Pathfinder gibts noch nicht so lange bei uns, die sind noch viel zu teuer und motorisch auch zu modern für mich (Ihr wisst ja, Commonrail-Dieseltechnik).

Mit wäre der 2.8 Liter TD-6 wohl eher geeignet, oder? Wie ist der denn so? Zuverlässig und problemlos, oder anfällig und dauernd zu reparieren? Vom 3 Liter Diesel liest man Horromeldungen, von wegen Motorschäden mit Reparaturkosten im fünfstelligen Bereich und durchgebrannte Kolbenböden und was weiß ich noch alles.

Ein Pajero 2.8TD ist nicht so wirklich empfehlenswert, oder? Ich hab keine Erfahrungen mit dem 2,8er.

Dank euch!

Hansi

Verfasst am: 12.09.2011 12:43:25 Titel:

unser Grand hat mit 200tkm nur 7000 € gekostet -
neumodischer 2,7 Liter Mercedes Motor, der einfach sehr ausgereift ist.
Ist absolut empfehlenswert. Und lt. vielen Berichten auch sehr haltbar.

Im Summe ein sehr ausgewogenes Familienfahrzeug, mit dem jeder in der Familie gerne fährt. Hat zwar (ca.) 160 PS, aber so um die 9,5-10,5 Liter Spriverbrauch.

die gesparten 3.000 investierst in einem Urlaub mit der Familie... (und einem Dachzelt Heiligenschein

)

Verfasst am: 12.09.2011 12:49:19 Titel:

Jepp, beim Jeep muss man den Dieselmotor unterscheiden. Der alte 2.5l VM ist "Rubbish", die neuen 2.7l CRD sind wiederum Sahne. Supi

Offroader Mit dabei seit Ende 2007 Status: Urlaub

ich werfe mal LandRover Discovery in den Raum.

Verfasst am: 12.09.2011 15:20:37 Titel:

Find ich gut - Der erfüllt ne Menge Ansprüche, ist bequem, hat nen sehr guten Diesel. Man munkelt aber, er wäre als Neufahrzeug anfällig. Als Gebrauchter dann aber eingefahren und dankbar. Nur die älteren modelle der 90er sind Todes-Rostkandidaten. Ein neueres Modell sollte für den Rahmen aber drin sein. Supi

Verfasst am: 12.09.2011 19:00:30 Titel:

Hab ein Discovery 2, 12-2002 gelbe plakette. 2.5 liter diesel, fahre vernunftig und er nimmt 10 liter auf 100 km egal leer oder vollgepackt mit dachzelt drauf. Rosten tut er nicht auser was flugrost an den ramen. Bisher (246000 km) absolut zuverlassig.
Die gibts mit klima, luftfederung hinten, 3,5 tonnen zuggewicht und was alles noch.
Comfort ist top !

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