Y61 ratterndes Geräusch - Freilaufnabe?

Verfasst am: 08.11.2010 12:37:46 Titel: Y61 ratterndes Geräusch - Freilaufnabe?

Hallo Leute!

Meinen 2,8TD quält seit einiger Zeit ein ratterndes Geräusch.
Zuerst nur in Rechtskurven (Geräusch von vorne links), mittlerweile aber fahrtrichtungsunabhängig.

Es tritt nicht immer auf, aber wenn, dann ist es durch umschalten auf 4H und zurück, bzw. durch Geschwindigkeitsverringerung fast bis auf Stillstand - in Verbindung mit (zweimalig kurz aufeinander folgendem) dumpfen Schnalzen, kurzfristig zu beheben. - kommt jedoch nach einiger Zeit wieder...

Sind das die (automatischen) Freilaufnaben?

Info: Habe auf anraten meiner (mehr oder weniger vertrauenswürdigen) Nissanwerkstätte Hypoidöl (Valvoline GL5 80W-90) ins gefüllt.
Kann es sein, dass das bei den mittlerweile schon niedrigeren Temperaturen zu zäh ist und durch mitdrehen der Achse die Freilaufnaben in die Irre führt?

Ich weiß nicht ob das damit zusammenhängt, aber das linke untere Walzlager an der Achsgelenkkugel hat es ziemlich schnell komplett zerlegt. Das ist nur mehr in kleinen Teilen herausgefallen, obwohl ich es schon mal vor ca. 12000 km getauscht habe.

Ich wäre euch für jeden Tipp dankbar!

LG, Martin

Verfasst am: 08.11.2010 16:00:06 Titel:

Rattern könnte auch auf die zurückzuführen sein. Wenn sie länger kein Fett haben. Das nur so als Gedankenanstoss...

Verfasst am: 08.11.2010 16:54:56 Titel:

Zu 99,9% sind es die Freilaufnaben.
Kommt recht häufig beim und vor.

Verfasst am: 08.11.2010 21:21:53 Titel:

danke für die schnellen antworten!

@desertcruicer:
was heißt das konkret? wo sind die homos und wo kann man die fetten?
noch nie davon gehört...

@team-wildsau:
wenns die freilaufnaben sind, heißt das dann, dass sie hinüber sind, oder sind die zu reparieren?

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Hallo

es können die Freilaufnaben sein, müssen aber nicht

schau mal wenn morgens los fährst und das Öl noch kalt ist, ob sich die vordere Kardanwelle mitdreht, Freilaufnaben müssen auf Automatik stehen BEIDE SEITEN!

dann einmal 2 bis 3m vor und zurück fahren, damit sie sicher frei sind, dann merkst Dir die Stellung der Kardanwelle, oder mit Klebeband ein Stück Schnur festmachen,
dann wieder ein paar Meter fahren und schaun ob sich die Welle mitgedreht hat, wenn ja, dann machen entweder die Naben nicht mehr auf, oder was aber auch oft vorkommt, das im Verteilergetriebe normals Getriebeöl ist, das ist zu zäh, da gehört nämlich auch Hydrauliköl rein wie bei der Lenkung, dann läuft auch die Antriebswelle nicht mehr mit wenns Öl kalt ist

Gruß Mani

Verfasst am: 08.11.2010 21:47:08 Titel:

Wie du schon geschrieben hast, wenn das falsche Öl drinnen ist, kann die Welle mitdrehen was ein einrasten der Freilaufnaben zur Folge hat.

Eigentlich passiert das jedes Jahr einem anderen, der dann auf AVM Naben umrüstet. Wieso auch immer.
Bei mir war eine nabe verknastert.
Die vom , die auch passen, konnte man wenigstens noch zerlegen und reinigen! Geht beim leider nicht mehr so einfach, da sie verpresst sind.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Verfasst am: 08.11.2010 22:06:18 Titel:

Bei mir war es letztes Jahr bei knapp 100! Bei 40 hat sie dann mit einem lauten Schlag eingerastet. Sehr böse wenn du keine Möglichkeit hast auf einen Standstreifen zu fahren!

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

aber sie habens überlebt oder? sind ziemlich robust die Dinger

Verfasst am: 09.11.2010 11:56:13 Titel:

dieses "kawumm" tritt bei mir nur kurz vorm stehenbreiben auf (ca bei 5 km/h)
das problem ist leider nur, dass es täglich so an die 5-10 mal auftritt...

was ich da so an euren erfahrungen rauslesen kann:
1. ölwechsel
2. wenns nicht weg ist freilaufnaben wechseln

was kosten denn eigentlich solche automatischen freilaufnaben?
passen die vom auch?

welches öl habt ihr im diff?

grüße aus kärnten
martin

ps: bei uns fällt weißes zeug vom himmel - is da was kaputt Nee, oder?

Verfasst am: 09.11.2010 12:39:45 Titel:

Ich kann jetzt grad nicht nachvollziehen; .... welchen Einfluss das Öl im auf das ungewollte Einrasten der Freilaufnaben haben soll Unsicher

Falsches (zu dickes ) Öl im Ketten - Verteilergetriebe kann vor allem in der kalten Jahreszeit zum "mitschleppen" der Kette bei ansonsten ausgeschalteter Vorderachse führen,
was die vordere Kardanwelle dann leicht drehen lässt und damit ein Einrasten der Naben auslöst.

Diese deutliche Tendenz gibt jedenfalls es beim Terrano, wenn man statt des ATF-Öls "normales" Getriebeöl einfüllt.

Manfred

Verfasst am: 09.11.2010 13:22:14 Titel:

".. dann einmal 2 bis 3m vor und zurück fahren, damit sie sicher frei sind .."

Eventuell hilft auch diese Prozedur 2-3 mal zu machen, d.h. in Stellung 2H 2-3 m zurück, dann 2-3m vorfahren, und nochmal zurückfahren.
Irgendwie bleiben macnhmal die Freilaufnaben "kleben" - hat überhaupt nichst mit Öl usw. zu tun; Vorraussetzung Naben stehen auf <automatik>.
Bei mir treten manchmal nach zurückschalten von Allrad (4l/4h) auf "nur" Heckantrieb Geräusche aus dem vorderen Antriebsstrang auf, die dann nach oben durchgeführtem hin-und zurückfahren nicht mehr voranden sind.
Ist aber auch in der Bedienungsanleitung so beschrieben, was zu tun ist, damit die Freilaufnaben wieder ausrasten - nur in der Praxis mache man das ja auch nicht immer, insebsondere da es manchmal ja auch ohne und nur durch ausschalten (umlegen des Hebels) geht.

Norbert

Verfasst am: 09.11.2010 17:29:48 Titel:

Öl?
Ganz einfach.
Wenn du den Allrad einlegst dreht sich deine vordere Kardanwelle.
Die automatischen Naben sind so gebaut, das sie sich in diesem Augenblick verriegeln.
Soweit klar?
Hast du jetzt in deinem Verteilergetriebe Achsöl und nicht Automatiköl, das ja deutlich dünner ist, dann kommt es zu einem Kraftschluss, ähnlich wie bei einem Viskolüfter, der ja ein ser dickflüssiges Öl in sich hat.
Das sorgt dafür das die Kardanwelle sich mitdreht was ein veriegeln der Naben zur Folge hat.
Und wenn du dir Anweisung für den Allrad durchließt, dann steht da das du den nur im Stand zuschalten sollst.

Da im Winter fast alle Öle und Fette zähflüssiger sind, passiert das mit den Naben fast nie im Sommer.
Aber auch das wenige Fett was in der Nabe ist kann verharzen und dieses Problem verursachen

Verfasst am: 09.11.2010 17:30:59 Titel:

Die Angaben auf das falsche Öl von Mani und Thorsten bezogen sich auf das VTG nicht auf das was in den ,s drin ist!!!!!!! Im VTG kann das falsche Öl sehr wohl zu Problemen führen.

Verfasst am: 09.11.2010 17:32:32 Titel:

Thorsten war schneller Hau mich, ich bin der Frühling

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