R20 ZD30

Verfasst am: 19.11.2011 16:13:36 Titel: R20 ZD30

Hallo,

was kann man denn zu einem R20 mit ZD30 Motor mit 113kW (Auto ist EZ 2006 mit 77.000km) bezüglich Lebensdauer und Anfälligkeit sagen?
Ist das eher ein Geldgrab oder hält sich das in Grenzen?

Grundsätzlich zu empfehlen oder abzuraten?
Hab die Suche bemüht, aber irgendwie nicht die Antworten gefunden, die ich gesucht habe.

Danke jetzt schon für eure Tipps Winke Winke

Verfasst am: 21.11.2011 21:17:09 Titel: Terrano2 3,0 oder 2,7?

Hallo,
melde mich nochmal bei euch wegen der Frage, habe bis jetzt leider erst eine Resonanz per PN bekommen Supi

Hätte aktuell einen Terrano 2, BJ 2006 mit 3,0l Maschine und 80.000km um 6000€ an der Hand
und einen Terrano 2, BJ 1997 mit 2,7l Maschine und 136.000km um 4500€

beide vom Zustand her ca gleich gut erhalten (kein Rost, gut geservicet).

Ich persönlich tendiere zur 2,7l Maschine wegen den verfügbaren Ersatzteilen und der einfachen Bauweise.
Oder würdet ihr mir doch zu der 3,0l Maschine raten?
Möchte eigentlich kein Geldgrab und den Wagen selbst warten und reparieren können.

Einsatzgebiet: Wochenendmobil, Reisemobil, Alltagsfahrzeug, wobei die Reisen eher in entlegene Gegenden führen.

Danke jetzt schon für eure Hilfe YES

Offroader Mit dabei seit Mitte 2011 Wohnort: Bayern

Hi,

also ich hab selber einen 3L Terrano und bin vollstens zufrieden, für das Geld bekommst echt nix besseres. Der 3.0Di hat halt den Vorteil das die Leistung einfach auf höhe der zeit ist, sprich zügiges mitschwimmen im verkehr ist absolut kein problem und es ist halt immer Leistung da was auch ein gewissen Komfort bei Überholmanövern etc. bringt. (Alles natürlich für Geländewagenverhältnisse, is wohl klar!)
Probleme gab es bei mir zumindest bisher keine, die ZD30 hatten anfangs eine schwachstelle in Patrols die aber seit 2002 angeblich weg ist (Kolbenbodenkühlung!)
Zum 2.7er kann ich nicht viel sagen, hab nur einmal eine Probefahrt gemacht und er ist definitv nicht so spritzig wie der 3.0L Der Spritverbrauch ist ziemlich identisch, Steuer auch, also ich würd den 3.0 nehmen, mir persönlich wäre er den mehrpreis wert. Und soviel aufwändigere Technik hat der 3.0 nun auch nicht..alles kein Hexenwerk ;)
Ein Geldgrab sind sie aber beide nicht ;-)
Ansonsten ist der Terrano allgemein recht unauffällig, robust, einfach gebaut, nach heutigen standarts auch noch komfortabel und -zumindest was die aktive Sicherheit betrifft- auch Sicher. Viel Falsch machen kannst du nicht. Aber plane für die Steuer 500 euro pro Jahr ein, Versicherung sind die Typenklassen alle über 20, also nicht grade günstig aber auch nich übertrieben teuer und Umweltplakette gibts maximal Gelb für die Diesel, Partikelfilter ist wenn überhaupt vorraussichtlich nur für den 3.0Di erhältlich aber das steht auch noch in den Sternen weil es sich für die Hersteller bei den Stückzahlen die in DEU noch unterwegs nicht lohnt weche anzubieten.

Falls fragen sind, nur her damit =)

Verfasst am: 21.11.2011 22:40:01 Titel:

Hallo Phil,

vielen dank erstmal für deine Antwort Smile

Fahr mir morgen den 2,7 anschauen und am Wochenende den 3,0

Was mir nahe gelegt wurde, ist, dass der 2,7er ein solider Dauerläufer ist ohne Zahnriemen, robust und einfach zu richten, auch Ersatzteile soll man überall und verhältnismässig günstig dafür bekommen, da er lt. meinem Wissen für Stromgeneratoren, Schiffsmotoren etc eingesetzt wurde.

Vom 3,0er habe ich gehört, dass er doch viel mehr Elektronik enthält und die Ersatzteilbeschaffung im Schadensfall (Motor) bei weitem nicht so einfach und günstig ist.
Stimmt das?

Ausserdem soll der 2,7er eine höhere Lebensdauer haben und die sorglos Maschine der Beiden sein

Steuern und Umweltzonen betreffen mich in Österreich zum Glück nicht, also er darf ruhig was hinten raus husten Ätsch

Für die 3l Version sprechen meiner Meinung nach, dass er im immerhin 9 Jahre jünger ist, die Hälfte der km hat und nur ca 1500-2000€ teurer ist, je nach Verhandlung

Für die 2,7l Version, dass den 2 Freunde von mir haben, bis jetzt problemlos damit fahren und wir massig Ersatzteile dafür herum liegen haben.

Was sagt ihr dazu?

EDIT: um das Ganze in Bilder zu fassen,

das wäre der besagte 3.0l

und das der besagte 2,7l

Offroader Mit dabei seit Mitte 2011 Wohnort: Bayern

Also der 3.0 hat auch kein Zahnriemen, daran solls also nicht liegen.

Der 2.7 ist was man so liest wirklich fast unkaputtbar, lief zu anfangszeiten des Motor in den London Taxis und hielt damals schon ne halbe ewigkeit. Aber am besten du fährst beide mal dann merkst du wo der Unterschied ist, der 2.7er reicht auch keine Frage aber ich wollte halt auch Automatik und da ist die Auswahl beim 3L einfach größer.

Ersatzteile sind, da der 2.7 schon länger gebaut wird und auch öfters gebaut wurde denk ich gebraucht günstiger zu bekommen, da hast Du recht. Wenn du halt wirklich wert drauf legst das der Motor einfach und robust ist, dan geht der 2.7er schon. Im besten fall allerdings hält dir der 3.0 genauso lang.

Meiner hat jetzt 170tkm drauf und macht keine probleme, einziger defekt war mal ein Öldrucksensor bei dem die dichtung kaputt war, kostete 27 euro dann wars erledigt.

Sehen beide gut aus, aber der 3.0 ist ein Luxury mit Leder oder? (wegen den 17 zöllern)

Verfasst am: 21.11.2011 23:29:56 Titel:

Hallo,

der 2,7er ist ein SE und hat angeblich lt. Telefonat keine Klimaanlage, was ich mir nicht so recht vorstellen kann (mein Interesse hält sich deswegen eher in Grenzen).

Und der 3,0 ist die Elegance Ausstattung mit Stoffsitzen (was mir eig lieber ist als Leder).

Ich dachte der 3,0 hat nen Zahnriemen Hau mich, ich bin der Frühling

so kann man sich irren Hau mich, ich bin der Frühling

Wie wird der denn gesteuert?

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Ich fahr den 2,7er.
Bin durchaus zufrieden. Das wesentlich frühere Drehmoment, was der 3l liefert, kann nicht schaden.
Für meinen Fahrstil reicht der kleine Diesel locker aus. Aber gerade mit größeren Reifen könnte untenrum ein wenig Drehmoment nicht schaden. Die Leistung ist auch beim kleinen mehr als ausreichend. Bei mir wird er nurnoch als Reisefahrzeug genutzt. Absolut bequem und zum Mitschwimmen reicht es locker. Auch mit großem Anhänger.

Kaputt war bei mir bis jetzt nur ein Bremssattel. Verbuche ich unter Verschleiss. Meiner hat jetzt 230tkm.

Verfasst am: 21.11.2011 23:58:23 Titel:

Hallo
Größere Reifen hmm....
Eigentlich sollen 31er Goodyear Duratrac rein mit einem Trailmaster 80/50er Fahrwerk. Ich denke, das sollte der 2,7er schon abkönnen. Viel mehr ist TÜV-mässig in Österreich ohne extremen Aufwand leider eh nicht machbar :(

Sagt mal bilde ich mir das ein, oder wurde beim 2,7er schon ordentlich am Fahrwerk herum gespielt? Der steht doch serienmässig nicht so hochbeinig da oder?

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Warscheinlich Auflastungsfedern drin. sieht nicht besonders hoch aus.

Verfasst am: 22.11.2011 20:08:33 Titel:

Hallo,
waren leider beide nichts,

der 2,7er war mir etwas suspekt (im hinteren teil großflächig aber gut nachlackiert, starke inkontinenz an der maschine, und für den Preis mässiger zustand ). Schaut mir mehr nach ner Baustelle aus traurig

.

und der 3l........
naja ihr Niger Connection und so :D

Nach 2 Emails kam folgendes:

Verfasst am: 22.11.2011 21:12:03 Titel:

ohje das kommt mir bekannt vor lass dich da auf nix ein
bezahlst nur geld für den spediteur und das auto wirst du nie nicht sehen
hab ich mal mit einem mercedes gehabt aber nicht weil ich den kaufen wollte sondern weil der typ eine Telefonnummer von einer Bekannten meiner Mutter angegeben die war schon föllig fertig weil dauern irgend welche leute angerufen haben die den wagen kaufen wollten

Verfasst am: 22.11.2011 21:13:55 Titel:

und noch was melde die anzeige bitte bei ebay

Offroader Mit dabei seit Anfang 2008 Wohnort: Scherfede

Tag zusammen.
noch mal zu dem 3 Liter Diesel. Also ich hab einen R20 mit ca. 38000 km gekauft und in gut vier Jahren ca. 174000 km drauf gefahren. Meiner hat also ca. 212000 km gelaufen. Außer dem üblichen Service ist nichts am Motor angefallen. Ich würde den Wagen mit dem 3 Liter diesel jederzeit wieder kaufen.

Gruß
Matthias

Verfasst am: 12.12.2011 18:58:15 Titel:

hallo, habe auch jahrelang TII gefahren, zwar mit dem 2.4i benziner aber als Terrano fan hält man ja die augen und ohren ab und zu auf!
der 2.7er ist wie schon gesagt der dauerläufer, allerdings träger als der 3.0, kenne jemanden in der nachbarschaft die ihren TII 2.7 abgegeben haben weil er über alle maßen gesoffen hat, 12 liter und mehr sollte man einplanen, während man den 3.0 mit gut 10 l fahren kann, allerdings und das wusste ich lange zeit auch nicht, hat der 3.0 ab einen bestimmten baujahr feste radnaben und schleppt, falls nicht frühzeitig umgerüstet den antriebsstrang ständig mit, verschleis ist dann also bei nicht nachgerüsteter freilaufnabe abhängig von km leistung und bei nachgerüsteter freilaufnabe, der zeitpunkt des umbaus
der 3.0 er hatte anfangs mal probleme mit dem kühlsystem/viscolüfter o.ä., wurde aber bei rückrufaktion von nissan behoben, bin da aber nicht mehr so in der marterie, habe das nur mal gehört!

Verfasst am: 18.12.2011 08:47:11 Titel:

Worin unterscheiden sich denn die Motoren, außer natürlich im Hubraum? Was ist im Aufbau unterschiedlich?

Gruss

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