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Offroader
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Kaiserslautern
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5106 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Patrol/Hilux/Grand Cherokee/Grand Cherokee |
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 Verfasst am: 06.02.2012 19:02:25 Titel: Patrol V8 6.5 Diesel |
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Hallo
Nur eine kurze Frage:kennt hier jemand einen der einen mit GM V8 6.5 Diesel fährt und hat ? oder das Ganze TÜV möglich machen kann??
MFG
Bernd | |
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zu doof für hier? ;-)
Mit dabei seit Anfang 2008
Wohnort: Forchheim
| Fahrzeuge 1. MTD Rasentraktor.RIP
2. Castelgarden |
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| Verfasst am: 06.02.2012 21:37:44 Titel: |
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Ich kenn leider nur jemanden mit nem 6.0 V8 Com.rail.
Und iss´n Fordmoddo
Gruß Michl |
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Lieber Schweinekisten, als gar kein Spaß!!! |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Cherokee 4L 91'
2. Cherokee 2.5TD 00'
3. LandCruiser HJ61 90' |
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| Verfasst am: 07.02.2012 23:19:10 Titel: |
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Der 6.2L GM Diesel ist riesen Trümmer, hat nicht viel Leistung und standfest sind die auch nicht.
Das lohnt sich nicht... | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Norden
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. EX Mercedes G
2. jetzt HDJ80 315/75/16, 1 HDFT,4,2 Turbo, WLLK,Beta 300 RR, Volvo V70 |
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| Verfasst am: 08.02.2012 12:07:23 Titel: |
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Moin,
wie wäre es mit Toyota 1 Hd-T, 1 HD-FT(160PS) oder 1HD-FTE?
Alle 4,2 Turbo Direkteinspritzer mit 12V und die beiden letzteren mit 24V. Der FTE ist elektronisch eingespritzt und hat 204 PS. Der HD-T und FT sind elektronikfrei..
Günstig sid se nich und rar natürlich auch..
Grüße Ole | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: Obernzell
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Mitsubishi Pajero V60 3.2 DID
2. Nissan Patrol 2.8 Y61 RIP
3. Mazda 323 F BA V6 2.5
4. Mazda 323 C BG 4 WD |
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| Verfasst am: 08.02.2012 14:58:42 Titel: |
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Hab ich damals auch überlegt.
Kannst vergessen. Des Ding ist sauschwer und noch dazu nicht gerade standfest.
War in meiner Patrolzeit  am überlegen einen Duramax einzubauen.
Hatte auch schon alles sehr gut vorbereitet, TÜV wäre auch möglich gewesen, aber leider hat mein vorher die Grätsche gemacht 
Wollte alles umbauen samt 6 Gang Allison Getriebe.
Achsenmässig wäre es kein Problem gewesen. Elektronik usw. kriegt man alles in AU samt Adaptern für das VTG.
Kostet halt schon über 10000€, aber das wärs wert gewesen.
Alternativ bau dir nen TD42 ein, die kriegst auch auf über 450 und knapp 200PS und da ist alles bisl einfacher gestrickt und viel günstiger.
Fahr jetzt Pajero und muss sagen, das der Motor Top ist, Kraft ohne Ende und zieht ordentlich ab. Verbrauch auch Top und die 5 Gang Automatik samt Tiptronic zum Hänger ziehen Top. Allradsystem auch super, da du sowohl permanenten Allrad einstellen kannst als auch Mitteldiffsperre und Hecksperre.
Mir fehlt muss ich sagen aber der Platz des Patrols, Fahrgastraum und Kofferraum | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Kaiserslautern
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5106 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Patrol/Hilux/Grand Cherokee/Grand Cherokee |
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| Verfasst am: 08.02.2012 15:32:02 Titel: V8 |
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Hallo
Es geht nicht um den 6.2 Motor der ist wirklich nicht gerade der Beste. Es geht um den 6,5 L Turbo (er ist sogar etwas leichter wie der 4.2 Nissan-Motor)
Aber das größte Problem für den TÜV sind die Abgase, was kommt raus ?
Gruß
Bernd | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
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| Fahrzeuge 1. Mitsubishi Pajero V60 3.2 DID
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| Verfasst am: 08.02.2012 15:36:42 Titel: |
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Kommt drauf an welche Abgasnorm du jetzt hast.
Von der Mehrleistung wirds kein Problem sein. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 08.02.2012 17:32:08 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 08.02.2012 17:40:46 Titel: |
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Hast du den 6,5L Motor gewogen?
Denn die Angaben die man im Netz findet sind nicht zuverlässig.
Wo ich noch auf den Cummins umbauen wollte, habe ich mehrfach 450Kilo gefunden.
Aber ein Verwerter, sagte mir dann, das sein 1to Gabelstapler das Heck beim Ausbau lupfte!
Also waren die Werte unbrauchbar.
Der TD42 ist immer noch am besten für den geeignet.
Denn vom Gewicht, ist er nur wenig schwerer als der 3l Motor.
Habe die Federn vom 3l in meinem und fahre den TD42.
Er steht einwandfrei da.
Beim Umbau kann man auf viele passende Teile zurückgreifen. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: CH, Bärn
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 08.02.2012 19:03:32 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 08.02.2012 19:06:33 Titel: |
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Der Motorblock wiegt 308Kg.
Denke das er komplett um die 500kg wiegt.
Der Cummins und der 6,5er etwa 650kg.
Wobei ich den Cummins dem Chevy vorziehen würde. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
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Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 08.02.2012 19:09:36 Titel: |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2006
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...und hat diesen Thread vor 5106 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Patrol/Hilux/Grand Cherokee/Grand Cherokee |
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| Verfasst am: 08.02.2012 20:49:16 Titel: V8 |
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Hallo
Ist ja eigentlich egal was der Motor wiegt, aber Team Wildsau,du hast selbst auch keine verlässlichen Daten. Darum ging es im Hauptpunkt meiner Frage hier eigentlich nicht. Dann kannst du einen Cummins-Block nicht wirklich mit einem V8 vergleichen.  | |
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