Motoröl braucht schwefelarmen Kraftstoff?

Hallo,

ich lese gerade im Datenblatt:

http://www.motoroel.com/aitdownloadablefiles/download/aitfile/aitfile_id/370/

Verfasst am: 23.02.2012 09:22:53 Titel:

Kommt wohl drauf an wo du rumfährst

In der Eu ists m eines Wissens überal schwefelarm.

WObei ich für schwefel wäre weils den älteren Motoren besser bekommen würd

Verfasst am: 23.02.2012 11:49:16 Titel:

Keine Sorge, dabei geht es nur um Partikelminderungssysteme neuerer Motoren. Treffen ein Nicht LOW-SAPS Öl und Schwefeltreibstoff aufeinander, kann der Filter / Kat verstopfen. Daher muss man da rauf achten, welches Öl man gem. Herstellervorschrift nimmt. Damit meine ich nicht oder API Klasse, sondern wirklich die gesonderte Freigabe des Herstellers bei modernen Hightech Motoren (u.a. C-Norm für Diesel). Alles < 2005 ist da egal.

Das Titan Öl hat ja und dafür gilt gem. ACEA:

Verfasst am: 23.02.2012 12:08:57 Titel:

Hmm

danke, irgendsowas hatte ich befürchtet. Ich hab ja einen Partikelfilter. Mußte ich leider einbauen, weil ich sonst nicht mehr vor der Haustüre parken dürfte...

Mit der C Norm hab ich mich noch noch nicht befaßt, ich hatte mich bisher auf die eingeschossen, da ja ein TDI Motor eingebaut ist.

Auf das Fuchs Öl bin ich gestoßen, weil es die MB 229.31 erfüllt, die ja auch für Partikelfilter gemacht ist.

Also kann ich wohl davon ausgehen, daß es kein Öl gibt, das sowohl partikelfilter- als auch schwefelgeeignet ist?

Verfasst am: 23.02.2012 12:31:37 Titel:

Verfasst am: 23.02.2012 12:31:51 Titel:

B4 ist nur die Norm für Benziner. Wenn man Partikelfilter hat, muss man auch auf das C schauen. Du brauchst nur ein Low-Saps-Öl. Und selbst ist noch Low . Nur in Verbindung mit dem falschen Kraftstoff, könnte (muss aber nicht!) zuviel werden. Das Öl ist also eigentlich schon OK. Was will denn der Hersteller? Hier sollte man einfach naschschauen und bei kurzen Auslandtrips nicht von Schädigung des Filters ausgehen. Den kann man immer noch freifahren zwischendrin.

Verfasst am: 23.02.2012 13:39:36 Titel:

Das ist für den syncro, der Filter wird nicht von der Motorsteuerung überwacht. Der Spritverbrauch ist aber schon höher, das kann aber auch noch andere Ursachen haben. Wenn ich VW frage, dann werden die mir wohl ein 0W-30 aufs Auge drücken und das will ich nicht. Ich will auf alle Fälle eins mit stabil hoher HTHS-Viskosität, also eben oder MB 229.31. Der Verkäufer von dem Filter hat mir nur den Rat gegeben, immer Vollgas zu fahren. Supi

Ich hab ja froh sein müssen, überhaupt so einen Filter zu finden.

Daß die Sulfatasche von dem Schwefel im Diesel den Filter zustopfen kann, leuchtet ein, aber was hat das mit dem Öl zu tun? Laut Datenblatt ist es "für Fahrzeuge mit und ohne Abgasnachbehandlung bestens geeignet" und wenn ich keinen Partikelfilter habe, sollte das mit dem Schwefel doch keine Rolle spielen. Da muß doch noch was anderes sein. Kann es nicht sein, daß da Additive drin sind, die nicht schwefelverträglich sind. Wenn sich der Partikelfilter zusetzt, ist das eine Sache, wenn aber die Schmierung vom Motor nicht gewährleistet ist, dann ist das eine viel ernstere Sache.

Verfasst am: 23.02.2012 13:41:21 Titel:

Keine Sorge, es geht wirklich nicht um die Schmierung.

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