Vorstellung meines Patrols

Verfasst am: 27.03.2010 22:52:18 Titel: Vorstellung meines Patrols

So nachdem ich auch schon länger hier unterwegs bin, möchte ich euch meinen treuen Gefährten auch mal vorstellen.

Paar Eckdaten:
Ist aus erster Hand und wurde bis 140000 km Scheckheftgepflegt.

Momentan hat er 150000km runter.
Ist der 2.8er mir 129 PS.

Ausstattung:
Wurzelholzverkleidung an den Türen und der Mittelkonsole
Schiebedach
Klimaautomatik
Differentialsperre hinten
elektr. Fensterheber + Spiegel

Zusatz Nebelscheinwerfer ( 100 Watt pro Stück )

hinten ( 55 Watt pro Stück ), werden durch einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert

Bereifung:
Vorne 265/70 R16 Toyo Open Country
Hinten 265/70 R16 Cooper Discoverer

Was den Sommer über kommt:
Großer Ölkühler mit Thermostat, Öltemperatur- und Druck Anzeige, Ladedruckanzeige
Turbo Ansaugrohr optimiert
Chip von Steinbauer
Komplette 3" Abgasanlage ab Downpipe

Hier Bilder meines Gefährten:

Verfasst am: 27.03.2010 23:00:24 Titel:

Glückwunsch zum Erwerb. Wünsche Dir viel Spaß mit dem .

Verfasst am: 06.05.2010 15:03:51 Titel:

Kleines Update.

Die zwei Zusatzrückfahrscheinwerfer sind jetzt mit jeweils 100 Watt Birnen ausgestattet.

Jetzt kann ich sie auch seperat mit einem Schalter in der Mittelkonsole einschalten und natürlich automatisch wenn der Rückwärtsgang drinnen ist.

Freu mich schon auf den nächsten Drängler, dem hauts die Augen raus YES

Verfasst am: 06.05.2010 17:58:22 Titel:

Wenn man sich ein wenig mit der Einspritzanlage vom 2,8er befasst, wird man merken das ein Chiptuning sowas von unötig und rausgeschmissenes Geld ist.
Du hast einen 2,8er, kein 3L. Das sind völlig unterschiedliche Systeme. Was beim 3l funktioniert muss nicht beim 2,8er funktionieren.
Die Tuningbox kann nur mehr Kraftstoff einspritzen, aber nicht mehr Luft in den Motor befördern. Den Effekt kannst du beim 2,8er mit einem Wiederstand erzeugen. Kostet dann halt nur 20Cent und keine 1500€.
Sorry, aber ich hatte Dir die Leistungkuhr schon angeboten. Aber wieso 150€ für 2 maschinell bearbeitete Teile dir zu teuer waheren weis ich bis hete nicht.

Verfasst am: 06.05.2010 18:12:52 Titel:

Verfasst am: 06.05.2010 18:46:23 Titel:

Ich hab mit dem Gedanken auch schon öfters gespielt. Aber da kannst nen schweren Unfall verursachen. Ist dann unschön, jemanden deswegen auf dem Gewissen zu haben.

Hast Du selber denn noch nie gedrängelt?

Ich muss zugeben, ich hab auch schon. Wenngleich ich hasse, wenn ich gestossen werde...

Ich denke da ist doch etwas Toleranz angesagt.

Rein Technisch ist es natürlich super, wenn Du die Schweinwerfer ohne einen Gang einzulegen betätigen kannst. So als absolut super YES

Verfasst am: 06.05.2010 19:03:19 Titel:

Das mit den Scheinwerfern war ein Scherz Leute :D:D

Hauptsächlich benötige ich die Dinger nachts oder abends zum rangieren.

Evtl. mal ein Scherzchen mit nem enormen Drängler aber ansonsten bin ich sehr ruhig.

@Team-Wildsau
Wo waren mir 150€ zu teuer???

Verfasst am: 06.05.2010 23:14:29 Titel:

Weiß nicht. Irgendwann hab ich von dir nichts mehr gehört. Warum auch immer? Wahr eine Vermutung.
Passiert aber öfters sowas.
Hab spaß daran Patrols zu verbessern. Müsste sich eigentlich schon rumgesprochen haben. Nur ein minimalen Gegenwert muss ich dafür haben.

Um dein Motor zu verbessern muss er im tadellosen Zustand sein. Er sollte volle Kompression auf allen Zylindern haben und die Einspritzdüsen frisch revidiert sein.
Dann würde ich den Unterdruckspeicher rauswerfen und einen überdimensionierten Luftfilter einbauen. Der originale ist totaler Mist!
Als nächstes die Abgasanlage auswechseln, und zwar nicht ab dem viel zu dünnen Gußsammler. Was nützt ein 3" Rohr wenn du eine 1,5" Verängung drinnen hast?
Dann die AGR stilllegen.
Saugrohr weist du ja.
Einspritzmänge kannst du erhöhen mit dem Abgleichwiederstand an der Pumpe und in dem du dem ECM einen kälteren Motor vorgaukelst. (20Cent Wiederstand)
Schau dir mal die Regelgrößen für die VP Pumpe an. Das ist lachhaft! Die Regelung war nie wirklich ausgereift. Das merkst du z.B. am der ruckeligen Beschleunigung.
Den Ladedruck noch ein wenig anheben und hoffen das der Motor es thermisch überlebt.
Solltest du dann noch nicht genug haben kann man den Düsendruck erhöhen. Bis 180bar soll noch haltbar sein. Nur springt er dann schlechter an.
Nur solltest du dann den LLK gegen einen modifizierten vom 4,2er GU wechseln.

Der Ansatz mit dem größeren Ölkühler finde ich gut. Nur würde ich das mit dem Thermostat nur dann machen wenn er nicht richtig warm werden sollte.
Platz kannst du schaffen in dem du den Servokühler rausschmeist. Ist total unnötig. Hab nach der Demontage immer wieder die Öltemperatur kontrolliert. Wirklich heiß wird es ohne nicht.

Verfasst am: 06.05.2010 23:52:36 Titel:

Ist das nicht genau die Art von unseriösem Hinterhoftuning vor dem immer gewarnt wird? Auspuff usw. ok, aber Wiederstände irgendwo einlöten? Ich weiß nicht recht.

Gruß Martin

Verfasst am: 07.05.2010 06:51:14 Titel:

Wenn du mit einem Wiederstand die Einzpritzmänge erhöht wird ist das das gleiche als wenn du an der Gemischschraube von einer alten Dieselpumpe drehst.
Was anderes macht eine 1500€ teure Tuningbox auch nicht. Nur verpacken die es mit tollen Worten und erhöhen nicht die Luftmänge. Wie auch? Das geht nur wenn man Hand am Motor anlegt.
Mit einer Tuningbox kann fast nichts beim 2,8er gemacht werden. Der einspritzzeitpunkt wird über den Winkel der Pumpe geregelt. Die erechnet das Gemisch anhand:

Kühlflüssigkeitstemp
Kurbelwinkelsensor
Neutral und Fahrpedalstellung
Geschwindigkeitssensor
Regelmuffensensor
und der wichtigsten größe Supi

dem Schalter der Klimaanlage, Punkt!

Welche Größen kannst man verändern um die Einspritzmänge zu erhöhen?
Welche Größe verändert ein Tuningboxhersteller am 2,8?
Sie gaugelt dem Steuergerät eine andere Motortemperatur vor!
Seriös ist, wenn alle Komponenten auf einander abgestimmt werden.
Unseriös ist wenn nur die Kraftstoffmänge erhöht wird. Was bei einem Chip der Fall ist.
Man muss die Gesamtheit eines Tunings betrachten und nicht die einzelne Komponent.
Die letzte Tuningbox hat bei meinem 2,8er übrigends nicht funktionier. Gespräche mit dem Hersteller und eine Überprüfung der Box hat auch nichts gebracht. Und das Ding hat ein ganzes Stück über 1000€ gekostet, was ich zum Glück nicht bezahlen musste!
Die angegebenen Werte auf der mitgelieferten Doku haben sich toll gelesen. Fakt war das er mit dem Chip wie abgeschnürt und nur noch 120 gelaufen ist. Ohne lief er knapp 170, zumindest laut Tacho.
Man kann das Kraftstoffmanagement von heutigen Motoren nich ansatzweise mit dem vom 2,8er vergleichen.

Verfasst am: 25.01.2011 17:46:44 Titel:

So...

Hab wiedermal Fotos sortiert und ein paar schöne wieder gefunden.

Bei der Arbeit

Eingeschneit

Mit weißem Häubchen Love it

Schneeberg in der Einfahrt überwinden

Hier wird nie geräumt und gestreut

Verfasst am: 26.03.2011 18:15:11 Titel:

So wieder mal was neues.

Vorgestern war ich wiedermal unterwegs mit vollem Hänger in Passau.

Stand an der Ampel und bin losgefahren.

Plötzlich ham die Batterieleuchte, dachte schon die LIMA ist defekt.

Dann nach 70 m sowas geht die Temperatur hoch, ich gleich auf den nächsten Parkplatz (direkt vor meiner Lieblingsbrauerei "Hacklberger".

Gleich Motorhaube auf und da seh ich den Salat.

Keilriemen kaputt der die LIMA und die WAPU antreibt.
Super toll und das mit vollem Anhänger und den ganzen Tag mit Kundschaften ausgereizt.

Gleich mal beim "Freundlichen" angerufen ob die einen Riemen da haben.

Natürlich nicht, und helfen wollen sie auch nicht soll den ADAC anrufen.

Hab dann bei einem Teilegroßhändler in Passau angerufen "TROST" (danke Jungs).

Der sagte mir das ich nicht nur einen Riemen brauche sondern zwei (hab mich schon länger gewundert weshalb WAPU und LIMA 2 Kerben für 2 Riemen hatten bei mir aber nur einer dran war).

Zum Glück hatten die diese Riemen vorrätig, dann schnell einen Kumpel kommen lassen mit Werkzeug und gleich die Riemen geholt.

Zwischenzeitlich durfte ich den samt Anhänger mitten im Hof der Brauerei parken und auch reparieren!

Sogar zu trinken gabs was :D und dazu noch einen Werkzeug Verleih der hauseigenen Werkstatt.

Nach 3 Stunden sowas lief der dann wieder einwandfrei.

Allerdings ging bei der Spannrolle des Klimakompressor Riemens was verloren, da die Rolle sich nicht dreht wenn ich sie drauf baue.

Naja ging auch ohne Klima.

Hab dann den ganzen Tag wie ein Irrer Zeit aufholen müssen damit ich meinen Plan einigermaßen halten konnte.

läuft wie ein Uhrwerk seitdem.

Allerdings würde mich interesieren was bei der Rolle fehlt.

Besteht bei mir aus dem Außendeckel, Rolle, Innendeckel und Schraube, allerdings wird der Innendeckel an die Halterung beim anschrauben gepresst sodass die sich nicht mehr dreht.

Hier noch ein Bild von meinem ungewöhnlichen Werkstattplatz :D

KLICK

PS: Das ganze hatte auch was Gutes, ich hab 2 neue Kunden :D

Gruß
Stephan

Verfasst am: 26.03.2011 19:57:27 Titel:

Das war eine meiner ersten Arbeiten als ich den gekauft hatte. Alle Riemen wechseln.
Bei mir war auch nur ein Riemen drauf.

Verfasst am: 26.03.2011 20:20:17 Titel:

Werds jetzt auch nachholen alle wechseln.
Sicher ist sicher.

Weißt du wie die Spannrolle aufgebaut ist?

Mir fehlt das was.

Verfasst am: 26.03.2011 20:29:52 Titel:

Hast du ein WHB?
Ich weis es nicht mehr.

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