C200 Hinterachse

Verfasst am: 03.04.2012 06:44:31 Titel: C200 Hinterachse

In welchen Fahrzeugen wurde eine C200 Hinterachse verbaut?

Im MD21 hab ich schon mal gefunden.

Wie viel Leistung hält sie aus?

Offroader Mit dabei seit Mitte 2011 Wohnort: Bayern

In einigen R20 der letzten generation war sie auch drinnen.
Man liest von einigen Problemen, es gibt ein Bericht im NiBo wo beim Ölwechsel richtig große Späne/Teile mit rauskommen etc. Ich kann dir den Link dazu mal raussuchen.

Also ich bin froh die H233B zu haben.

Verfasst am: 03.04.2012 10:22:47 Titel:

Vom Verschleiss oder Manko kann ich bei beiden Achsen nicht reden. Einziger Nachteil der C200 ist, das sie länger übersetzt ist.
Viele Ursachen führen zu bröselndem Material. Da würde ich nicht gleich die Achse dafür verantwortlich machen. Ich habe nach 225000km Öl gewechselt. Da waren kein Abrieb oder gar grössere Teile dabei. Das war jetzt EIN Ausnahmefall den ich kenne. Es gab noch Fälle, wo die Achsrohre radseitig undicht waren. Aber das waren dann Dichtunggeschichten, teilweise auch durch Einbaufehler verzapft. Ich selber hätte auch gerne eine H233B, weil er jetzt einfach zu schnell ist im Gelände.

Verfasst am: 03.04.2012 12:41:09 Titel:

also die C200 war verbaut in den 3L Terranos der letzten baureihe in den 2,4L Terrano1 und einigen der ersten R20
im 2,5 D21 im Y720 und im 2,8B

bei serienleistung hallten die bis 35" reifen aus,
Übersetzungen sind mir bekant von 4,11-4,88 als
Die Steckachsen sind vom duchmesser her identisch mit den H233, nur das diese am schluß dan verjungt sind wegen der 29 zähne,
Das Geheuse hat die selben zähne wie die H233, nur das tellerrad ist kleiner vom durchmesser

Offroader Mit dabei seit Mitte 2011 Wohnort: Bayern

Verfasst am: 03.04.2012 13:16:23 Titel:

Moin,
ich habe die C 200 in meinem R 20, lang, Bj. 2004.
Ich setze das Auto im Forst- und Jagdbetrieb in mittelschwerem Gelände ein.
Dazu Anhängerbetrieb mit Höchstlast (3t).
Die Übersetzung ist für meine Zwecke auf gar keinen Fall zu lang.
Bei Olwechsel der HA habe ich dann Späne gefunden (ungefähr bei 110.000 km)
und das alte Öl hat völlig verbrannt gestunken.
Eine Veränderung im habe ich bis heute aber nicht festgestellt
Ich habe hierzu auch schon im NiBo gepostet, solltest tatsächlich mal rein schauen.

Verfasst am: 03.04.2012 16:30:52 Titel:

[quote="Bogi]
Bei Olwechsel der HA habe ich dann Späne gefunden (ungefähr bei 110.000 km)
und das alte Öl hat völlig verbrannt gestunken..[/quote]

Das klingt aber eher nach Probleme

Verfasst am: 03.04.2012 16:40:29 Titel:

Hallo, ich weiss ja nicht obs hilft aber mein TII 2.4 hatte eine drin, wenn da falsches öl drauf kommt reuiniert man sich die auch und ich könnte mir vorstellen das es dann auch warm wird und verbrannt riecht!
"normales" difföl ist für Diffs nicht ausreichend!
habe immer geglaubt das normales öl das kaputtmacht weil es zu VIEL schmiert und daher keine bremswirkung auftritt, aber mein ehemaliger werkstattmeister hat mir dann erklärt das die reiblamellen eine vorspannung haben und ungenügender schmierung mehr oder weniger ganz blockieren, muss also spezielles öl sein und das ist auch bei meinem drauf gekommen, man spürt aber auch das selbst dieses mit zunehmendem alter weniger schmiert und die räder beim abbiegen dann mehr radieren, 110tsd km mit einer ölfüllung können da schon gereicht haben um kräfte bzw. wärme freizusetzen!

EDIT: haha, stefan 2 dumme ein gedanke! Ätsch

Verfasst am: 03.04.2012 18:19:07 Titel:

Hilft mir schon mal weiter.
Also ist sie gar nicht so schlecht, wie ich dachte.

Hat irgendwer eine zum abgeben?
Brauche ein zentrales .
Das sollte auch in Ordnung sein, der Rest kann fehlen.

Verfasst am: 03.04.2012 18:25:35 Titel:

Ich hätte noch ein komplettes Gehause und Steckachsen vom R20 3.0Di, aber ohne Differential

Verfasst am: 03.04.2012 18:43:21 Titel:

Das wehre schon einmal ein Anfang.

Verfasst am: 03.04.2012 22:50:40 Titel:

Der Typauflistung ist noch hinzuzufügen, daß die ersten 160er Patrols ALLE die C200 drin hatten. Sowohl Benziner als auch SD33 Diesel.
Hätte da noch was liegen, aber welche Übersetzung brauchst Du? Hab da noch ein reines C200 vom 160er
(Übersetzung??? ) und eine komplette Achse C200 mit 4,625. Meine 2 mit 4,88 geb ich nicht her... Heiligenschein

Probleme mit der C200??? Hatte ich noch nie! Und ich hab meinen Wagen schon ziemlich gequält...

Laufleistung beim
Dicken über 340tkm, beim Terrano rund 190tkm. Hab auch schon diverse geschlachtet, aber die C200 waren ohne
Probleme.

Stefan

Verfasst am: 03.04.2012 23:06:00 Titel:

Klasse!
Da ich nur 33iger bei etwa 1tonne Gewicht mit Automatik und V8 fahren möchte, kann die Übersetzung schön lang sein.
Also irgendwas zwischen 4,111 und 4,375.

Werde noch mal die Tage nachsehen, was meine Achsen für eine Übersetzung haben, um was passendes dazu zu finden.

Möchte die C200 nur wegen der Optik, da sie der Achse sehr ähnlich ist.
Bei einer angestrebten H Zulassung, geht das nicht anders.

Verfasst am: 03.04.2012 23:15:46 Titel:

Guck doch mal nach im WHB, was im 160er für Übersetzungen eingebaut waren, dann kannst Du ggf. das Patrol-
zur Y720-C200 bekommen. Dürfte aber deutlich länger sein, 4,375 könnte hinkommen.
Die C200-HA hat Blattfederaufnahmen, ist ja klar.

Stefan

Verfasst am: 03.04.2012 23:46:21 Titel:

also die Achsen aus den damaligen K1600 benziener die ich hatte , hatten die 4,11 Übersetzung verbaut

ein mit und eine 4,88 Übersetzung habe ich noch hier liegen

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