Suche Abstufungen des Getriebes und des VTG vom 3.3er Diesel

Moin!

Wie im Titel schon steht suche ich die Getriebeübersetzungen aus den Getrieben eine 3.3d/td. Gerne auch falls es einen Unterschied gibt die aus nem 2.8d.

Danke vorab

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen

Gibt nicht nur Unterschiede zwischen SD33, SD33T und RD28T sondern auch noch innerhalb z.B. des SD33. Was brauchst denn? Für welche(s) Getriebe brauchst Du die Daten denn: 4- oder 5-Gang ?

Verfasst am: 23.08.2012 13:19:27 Titel:

oh mann....

Habe schon auf deiner site geguckt aber nichts passendes gefunden...

dann sage ich mal 5 Gang

Ok, hier meine Idee (das hilft evtl. weiter):
Ich liebäugle mit einem Robur Lo2002- max 5,5t eher unter 4t. da dieser aber ein Säufer ist, dachte ich an einen Umbau mit Motor-Getriebe-Kombi.
Im passenden Fachforum wurde schon abgewunken, weil der Motor das nicht schaffen würde usw. Denke jedoch, der könnte das durchaus schaffen

Verfasst am: 23.08.2012 13:45:47 Titel:

Frag "Polaris" hier im Forum. Der ist eine der Robur-Kapazitäten überhaupt im Deutschsprachigen Raum. Sein Wort sollte genügend Gewicht haben.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen

5,5t ? Wieso sollte der SD33(T) das nicht schaffen? Da sieht man mal wieder das da offensichtlich "Fachleute" mit Tipps um sich schmeißen. Also, der SD33(T) ist ein Lizenzbau eines ursprünglich von Volvo konstruierten Motors. Eben diese Maschine hat Volvo u.a. in der LKW-Klasse 3,5-6,0t eingesetzt wofür er eigentlich auch konstruiert wurde.

Ich hab die Daten noch nicht auf der Seite aber zuhause auf dem Rechner. Werd sie dir heut Abend zukommen lassen.

Verfasst am: 23.08.2012 17:05:36 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen

So, here we go:

Schaltgetriebe:

Typ FS5W81A
160 von 1984 bis 1989
5-Gang Getriebe mit folgenden Übersetzungsverhältnissen:
I: 3,897
II: 2,370
III: 1,440
IV: 1,000
V: 0,825
R: 4,267
In Verbindung mit folgenden Motoren: SD33 (bis 1985) und SD33T

Typ FS5W81A
160 von 1986 bis 1989
5-Gang Getriebe mit folgenden Übersetzungsverhältnissen:
I: 4,222
II: 2,370
III: 1,440
IV: 1,000
V: 0,825
R: 4,622
In Verbindung mit folgenden Motoren: L28 und SD33

Reduktionsgetriebe:

Typ T130A
160 von 1980 bis 1989
Übersetzungsverhältnisse:
4H: 1,000
4L: 2,220
In Verbindung mit folgenden Motoren: Z24, KA24DE, P40, L28, SD33, SD33T, MD-27, .28 II und .28T

Verfasst am: 23.08.2012 19:58:39 Titel:

Na mit 5,5to wird der Sd33T bestimmt kein Rennwagen werden, aber zutrauen würde ich ihm das.
Wenn ich davon ausgehe, was der TD42 alles leisten muss?
Er wurde und wird noch in Gabelstapler, Bussen und kleinen LKW´s eingesetzt.

Allerdings nur in Verbindung mit einem großen Kühler und einem Ladeluftkühler.
Sonst tritt man auch ihn tot.

Verfasst am: 23.08.2012 20:25:33 Titel:

vielen DANK für die Informationen !! Nun kann ich ja mal rechnen...

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Ich schreibe es nochmal,( die euphorischen Info hin und her) von meiner Erfahrung ausgehend, ist der 3,3l Sauger zu schwachbrüstig und der Turbo hat Thermikprobleme und nicht sehr viel Mehrleistung.

Der Motor/ Triebsatz ist vieleicht Gewichtsmäßig für den überdimensioniert, aber auf keinen Fall Leistungsmäßig.

Wenn Patrolmotor, mindestens den 4,2l Sauger.

Der Robur ist ein Leicht-LKW der 5t Klasse, da gehört etwas von Deutz, Benz usw. rein, die in der gleichen Gewichtklasse spielen.

Wie schon erwähnt, Polaris kann hier mit Sicherheit tiefgründig fachlich Auskunft geben, mit allen Höhen und Tiefen.

Einer der das Roburfahrgestell als günstige, halbwegs robuste Basis sieht und deswegen mit vielen Ideen schwanger ist.

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