AT-Reifen Mercedes ML (BR164) -Entscheidungshilfe gesucht! :-)

Hallo,

ich bin recht "neu" hier, jedoch schon seeeeeehr lange mitlesend Smile

... klasse Forum; v.a. das Markenübergreifende gefällt mir sehr gut.

Da ich meinen Mercedes ML350CDI (-inkl Untersetzung, Hinterachs-und Verteilergetriebesperre, Luftfederung) sehr multifunktional einsetze (=beruflich Straße/BAB ca.30%, Landstraße ca.40%, City ca.30%; Freizeit regelmäßig Wald-Wiese-Flur, auch mit 2.000kg-Anhänger) habe ich vor, nach der momentan aufgezogenen Erstausrüstung "ContiCrossContact-UHP" im Format 255/50R19-103W auf All-Terrain-Bereifung im Sommers umzubereifen.
Mich nervt einfach, daß der reine Straßen-Conti-CC-UHP schon auf nassem Gras -vom schmierigen Waldweg ganz zu schweigen!- sehr leicht ins Rotieren kommt u. somit der ML schon recht früh die Schlupfregelung, sowie öfters schon automatisch die Verteilersperre bemüht - nicht weiter tragisch, aber souverän ist das auch nicht gerade... Obskur

Aus Kosten- und -ich geb's ja offen zu! Ätsch

auch Optikgründen Love it

würde ich gerne bei meinen vorhandenen 19-Zoll-Felgen bleiben.

In dieser Größe ist verständlicherweise die Auswahl schon etwas begrenzt, jedoch nicht aussichtslos:
Es kämen für mich nach momentanen Recherche-Stand der "General Grabber AT", sowie der "Dunlop AT2 in MO-Ausführung" in die engere Wahl; preislich sind die beiden auch in etwa identisch...

FRAGE:
Hat hier jemand -gerne auch Fahrer ähnlicher/vergleichbarer Fahrzeuge (-VW Touareg, LandRover Disco etc.)!- zuverlässige Erfahrungswerte, hauptsächlich was den Straßeneinsatz angeht, bezüglich "Geräusch", "Verbrauch"(-messbar "mehr"?), "Nasshaftung", "Verschleiß" etc.?!?

Was das Geräusch angeht bin ich momentan vom reinen Straßenpneu CCC-UHP auch nicht gerade verwöhnt/ist kein Leisetreter -der wurde im Laufe des Gebrauchs "gefühlt" lauter; steht jetzt gerade bei 5,0mm Restprofiltiefe..., von daher bin ich auch eher "kompromissbereit"...
Ebenfalls spielt der Geschwindigkeits-Index für mich weniger eine Rolle - m.E. muß ich mit dem ML nicht unbedingt schneller als 210km/h über die Bahn brennen... Ätsch

Beim Lastindex -fahre im Winter den "Pirelli-Ice&Snow", ebenfalls im 255/50R19 Format, jedoch mit dem LI.:107- habe ich beim "steiferen" Winterpneu im Vergleich zum Conti-CC-UHP103-er keine Komforteinbußen ausmachen können... (im Gegenteil, man könnte wenn man es nicht besser wüßte, den Pirelli-Winterreifen fast für einen guten harmonischen Straßen-Sommerpneu halten...)

Vielen Dank für Eure Antwort.
Gruß Klaus

Verfasst am: 18.09.2012 11:15:31 Titel:

Hallo Klaus und Herzlich Willkommen.

Das grundsätzliche Problem sind die benannten Beispiele von Dir. Eine nasse Wiese ist für jeden Reifen der Worst Case. Kein AT kann Dir da wirklich helfen, selbst MTs greifen erst, wenn sie die Grasnabe zerstören. Ansonsten ist das Fahren wir auf einem Ölfilm. Wobei natürlich schon prozentual eine Verbesserung zwischen reinem Straßenreifen und vernünftigem AT messbar ist. Nur nicht sonderlich viel.

Bei einem schlammigen Waldweg sieht es bereits besser aus. Das ist zwar auch primär das Terrain für MT Bereifung, da aber viele ATs auch schon ein annehmbares Profil haben, kommst Du dort schon spürbar besser und sicherer voran.

Der General Grabber AT (nicht AT2) ist allerdings kaum ein echter AT. Er richtet sich an reine SUVs und profiliert sich dementsprechend zahm.

Verfasst am: 18.09.2012 11:38:10 Titel:

Ich würde den Cooper ST empfehlen.
Wo die SUV mit Straßenreifen kaum weiter kommen, zieht der nur mit Heckantrieb auf ner nassen Wiese nen schweren doppelt besetzten pferdeanhänger weg.
Und im Winter bei Schnee ist der auch noch für zu fahren, zumindest hier im Flachland.

Verfasst am: 18.09.2012 14:43:57 Titel:

@Forcierer, genau sooooooo, seh' ich das auch! ;-) -frag' mich bloß nicht, wie lange ich suchen mußte, bis ich einen Jahreswagen-ML MIT "Offroad-Pro-Technikpaket" gefunden habe...lt.MB lag die "Verbauquote" dieser Option bei unter 20%...ttsss, da stellt sich schon die Sinnfrage Hau mich, ich bin der Frühling

...(=kannst ja -wenn nicht an Bord- dann besser gleich 'ne 4Matic-E-Klasse kaufen...)

Danke, wie "gut" der Offroad-gerüstete ML im Gelände geht, weiß ich nur zu gut - war erst unlängst wieder, umgeben von lauter G's auf dem "Spielplatz"...kurzum: es gab KEINE Situation, in der es hieß: "ML bitte die Umleitung nehmen". Klar, einzig "verschränken" kann er nicht, da ist er schlichtweg ein hochgeblasener, steifer Bock; jedoch mit Mini-Kriechgeschwindigkeit u. eingerückten Sperren ist dies durchaus zu bewältigen.
Also ich sehe mich u. mein ML auch gerade deshalb näher am "Geländewagen" u. eher weg von den ganzen ChiChi-SUV's...
Letztendlich würde ich halt gerne mein Fahrzeug gerade in Richtung "Dreck-Performance" etwas optimieren, weil mir wie bereits oben gesagt, schon auf die Nerven geht, wegen kleiner Schmierigkeiten gleich zu den Sperren greifen zu müssen Wut

nur weil die Reifen keinen/ungenügend Grip aufbauen/übertragen; daß dies ein Spagat ist, möglichst wenig "Staßen-Performance" dafür opfern zu wollen ist mir vollkommen bewußt...
Meine Gretchenfrage ist nur "wieviel"?... mein örtlicher Reifendealer ist mit dieser Frage schlichtweg überfordert! Unsicher

Deshalb denke ich können ähnlich geneigte Touareg- u. Disco-Treiber hierzu bestimmt auch etwas sagen, fahren evtl. auch sogar diese oben angesprochenen Reifen...?!? Jungs - meldet EUCH!!! Winke Winke

Übrigens: Der schon etwas "ältere"/klassische "Conti-4x4-Contact" wäre in meiner Größe auch noch lieferbar (-habe damit bestückt den baugleichen ML auch schon durch den Langenaltheimer Schiefer getrieben YES

u. "gefühlt" geht mit dem sogar etwas mehr als mit meinem CCC-UHP...), beim "4x4Contact" denk' ich halt, der könnte evtl. "bald auslaufen", da schon ewig in Produktion...

@nicolas-eric: Der "Cooper-ST" ist in dem Format nicht lieferbar - danke trotzdem für den Tip Knuddel

Gruß Klaus

Offroader Mit dabei seit Anfang 2009 Wohnort: Eriskirch

General Grabber AT sind in der Grösse verfügbar und auch das Marix Puma MT Profil ist erhältlich.
Achte bitte auf die Winterreifen Kennzeichnung und Kleber beim Tacho oder Programmierung des Command.
Sonst verpufft auf der Autobahn Dein Speed-Index und nur so ist's legal.

Ob es sinnvoll ist haben die Kollegen schon beantwortet und ich möchte das nur durch erhöhten Verschleiß ergänzen. Die Reifen werden sicher nicht sehr alt - und mal ehrlich für's Offroaden gibt es Fahrzeuge bei denen Kratzer weniger weh tun und für alles was sinnvoll und zerstörungsfrei machbar ist reichen meiner Meinung die Reifen die drauf sind.

... ist aber nur meine Meinung ...

Grüssle Micha

Verfasst am: 19.09.2012 08:49:09 Titel:

Ja, so einen ML habe ich auch lange gesucht- aber irgendwann aufgegeben und mich für was anderes entschieden.

Bzgl. Entscheidungshilfe: Die Entwickler des Fahrzeuges haben für die "Geländeerprobung" in der Regel die von Dir bereits erwähnten Dunlop gefahren oder die AT von Michelin (genaue Bezeichnung hab ich gerade nicht). Die werden sicher nicht die Schlechtesten rausgesucht haben.

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