Patrol Probe gefahren - mysteriöse Vorgänge?

Ein Hallo in die Runde!

Ich hab mir gestern einen 04er mit langem Radstand angesehen. Verbaut war die 3 Liter Diesel-Maschine mit 160PS und Schaltgetriebe. Kilometerstand 160.000. Ein sehr netter Wagen, sieht gut aus, klingt cool wie ein LKW, komfortabel ist er auch. Nur drei Sachen sind mir aufgefallen, die ich euch als Profis fragen möchte.

1) Der Motor zieht in den ersten drei Gängen ordentlich durch, sobald man in den Vierten schaltet, ist es vorbei mit ordentlichem Durchzug. Egal ob man Vollgas gibt oder nicht, er beschleunigt nur sehr zäh und völlig ohne spürbares Drehmoment. Das Einsetzen eines Turboschubs spürt man gar nie, aber im 4. und 5. Gang war er arg zäh und kraftlos. Mit dem dritten Gang und 2500RPM am Ende des Orts beschleunigen geht, mit dem vierten Gang durch den Ort und dann drauflatschen und es kommt gar nichts. Kein spürbares Drehmoment, kein Turboschub, nichts. Ist das normal weil er einfach schwer und groß ist oder kanns da ein Problem geben?

2) Beim Starten und Abstellen des Motors hab ich mich gewundert. Beim Starten machts in dem Moment, in dem der Motor anspringt, einen ordentlichen Schlag ("Wumm!), dann läuft er. Und beim Abstellen läuft er nach dem Schlüsseldreh noch 1 bis 2 Sekunden nach, um dann auszugehen. Eigenarten des 3 Liter-Diesel oder liegt ein Problem vor?

3) Diese Kugeln links und rechts außen an der Vorderachse, an denen die Räder lenken (Ich weiß nicht, wie die heißen! Unsicher

) sind gleichmäßig rostbraun und recht rauh. Woran liegt das? Müssen die nicht blank und ganz glatt sein? Ist das ein Problem oder kann man den Wagen trotzdem kaufen? Wird da eine teure Investition fällig?

Danke sehr für eure Hilfestellung!

Hans

Verfasst am: 16.10.2012 14:59:25 Titel:

Also, bei der Sache mit dem Motor kann ich dir nicht weiterhelfen (kenn den nicht live).
Aber mit den sogenannten Kugeln (Achshalbkugel), die sollten wir du richtig erkannt hast nicht sein und nicht rostig.
Hab ich zum glück hinter mir:
Anfang:
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=37281&postdays=0&postorder=asc&start=195
Da gehts dann richtig los:
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=37281&postdays=0&postorder=asc&start=225

Verfasst am: 16.10.2012 17:34:53 Titel:

Wenn er nachläuft, sind wohl die Einspritzdüsen fertig.

Aber so wie es ausschaut, kannst du noch mal gut 600€ an Materialkosten ohne Arbeitszeit mit einrechnen.

Verfasst am: 16.10.2012 18:01:17 Titel:

Dank euch herzlich!!!

Einspritzdüsen oder Zweimassenschwungrad. Na das klingt super! Hau mich, ich bin der Frühling

Es wäre 1 Jahr Gewährleistung drauf, aber trotzdem... Einen fünfstelligen Eurobetrag ausgeben mit Bauchweh macht keinen Spaß.

Ist es normal, dass die Kiste sich im 4. und 5. Gang fährt wie ein Saugdiesel? Kein fühlbares Drehmoment?

Verfasst am: 16.10.2012 18:58:58 Titel:

Wer sagt denn was von Fünfstellig?

Zu den Achskugeln: Wenn die so belassen werden läuft da bald Öl raus. Dichtsatz und Fleiss ist nötig.

Zum Motor kam mir auch der Gedanke an die Düsen als erster.

Leistung? Bööö? Bin den mal als Automaten gefahren und war mehr als entäuscht von dem Trümmer. Nie wieder 3,0DI Fahren (aber sicher nicht kaufen)

Verfasst am: 16.10.2012 20:25:56 Titel:

ich denke mit 5stellig meint er den Kaufbetrag - nicht die auf ihn zukommenden Rep-Kosten....

Verfasst am: 16.10.2012 20:46:27 Titel:

Stimmt, der Wagen soll 11.000 Euro kosten.

Aber defekte Einspritzdüsen, ein Zweimassenschwungrad und eine Vorderachsüberholung möcht ich nicht zahlen müssen. Wie macht man dem Händler klar, dass all das im Rahmen der Gewährleistung beseitigt werden soll? Der Händler verkauft nur PKWs, der hat von Geländewagen keine Ahnung.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen

Verfasst am: 16.10.2012 21:32:20 Titel:

@ tom: jäsooo! Ok...

Verfasst am: 16.10.2012 22:01:29 Titel:

Hallo,

Verfasst am: 17.10.2012 15:13:41 Titel:

Hallo,
kann vlt auich etwas zum 3.0 beitragen:

- das nachlaufen müsste man live erleben, ein wenig nachlaufen ist normal (im bereich von ca 1 sec) ist schliesslich ein 3.0 und recht massiv und der steht nicht sofort still (im gegensatz zu deinem subaru)

- das mit den achskugeln ist fakt, müssen glatt und sauber sein, wenn die achskugeln ölig sind, sind bereits lager verschlissen, steht er nur lange beim händler draußen liegt es wohl an der witterung das die korodiert sind!

- das mit dem schlechten durchzug liegt wohl wirklich daran das du anderes gewöhnt bist (ein ist kein rennwagen, reisst aber im standgas bäume aus), er ist in der tat recht schwer, bei 2.500 touren sollte aber schon was kommen, bei einer laufleistung von 160.000 km sollte mal der luftmassenmesser kontrolliert werden, sowas verschlechtert sich sehr schleichend, soll heissen wenn der erstbesitzer den wagen die komplette distanz damit zurückgelegt hat, hat ers nichmal gemerkt das er nicht mehr zieht, wechseln hilft meist wunder und bringt einen zweiten frühling in den 3.0, das wissen hier mittlerweile viele - kostenpunkt ca 150 euro bei nissan
dazu evtl mal den luftfilter prüfen, ist der dicht kriegt er keine luft und hat damit auch keine leistung und kommt auch nicht auf touren!

also nicht verunsichern lassen und nicht gleich den teufel an die wand malen, der 3.0 ist nicht so schlecht wie immer behauptet wird! Ätsch

Verfasst am: 17.10.2012 21:54:45 Titel:

Einen guten :)

der Druchzug war bei meinem Terrano im vierten auch mies, er zog besser im fünften als im vierten. Das Problem war ein Schalter am Getriebe der der Elektronik sagt dass Gang drin.
Hab den Stecker vom Getriebe abgezogen, seit dem ist auch im vierten volle Kraft da.

Vielleicht ist beim das gleiche Problem.

Motornachlauf: das hatte ich auch als ich die Drosselklappe (da ich nicht wusste wofür die gut ist) stilgelegt habe. Vielleicht geht die Drosselklappe bei dir auch nicht.

Zum Rost an den Gelenkkugeln: bau die eine Terranoachse dran dann hast du das Problem nicht mehr YES

Grüsse
Robert

Verfasst am: 17.10.2012 22:48:05 Titel:

also nachgelaufen hat meiner an anfang auch 2-3 sek. war dann nach einer zeit , kurze zeit nachdem ich die ARF dicht gemacht hatte war es weg.

angerostete Achskugeln sind fast bei Nissan, die etwas länger standen

im 4 und 5 wird er halt etwas träger wegen der Übersetzung , aber es sollte schon etwas druck zu spüren sein, kann aber auch mit verschmutzten grlükerzen/Lufi/DiFi, zusammenhängen

Verfasst am: 18.10.2012 06:30:16 Titel:

Was hat den die Klühkerze damit zu tun?
Die ist doch nur zum starten da.

Das nachlaufen kann auch an einer verschmutzten Klappensteuerung liegen.

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