Motortausch bei 'nem Altfahrzeug - wie bring' ichs durch den TÜV

Hi,

Ich möchte baue einen alten Landcruiser FJ55 - Baujahr 1976 zum Daily Driver neu auf. H Kennzeichen strebe ich nicht unbedingt an.

Verbaut ist original ein durstiger 6 - Zylinder Benzinmotor (Motorcode 2F, 4,2L Hubraum, 130PS) den ich gegen einen späteren 6 - Zylinder Diesel (Motorcode 2H, 4L Hubraum, 103PS) aus dem Nachfolgemodell HJ60 (BJ ca. 1981) ersetzen möchte.

Was mich allerdings interessiert ist welche Unterlagen der TÜV benötigt um den Motor zu akzeptieren. Auch die Gewichte von Original- und Ersatzmotor oder oder oder...

Evtl. kommt auch die gesamte Bremsanlage des Nachfolgers rein (Scheiben vorne statt Trommeln etc.).

Sicher hat der eine oder andere hier Erfahrungen damit - ich würd' mich jedenfalls sehr freuen

vielen Dank im Voraus

Markus

Verfasst am: 05.01.2013 15:40:53 Titel:

Vorab auf jeden Fall mit dem TÜV-Prüfer sprechen! Benziner gegen Diesel tauschen kann Probleme wegen der Abgaswerte geben und ein Abgasgutachten lohnt sich bei einem solchen Umbau nicht.

Verfasst am: 05.01.2013 16:10:00 Titel:

Verfasst am: 05.01.2013 16:24:21 Titel:

Die Abgaswerte hängen ja auch vom gesamten Antriebsstrang ab, d.h. Getriebe- und Achsübersetzungen, Reifengrößen etc. Da reicht es nicht, dass der Diesel neuer ist als der Benziner. Der Diesel war ja - so verstehe ich das - nie in dem älteren Modell serienmäßig verbaut, oder? Der Diesel hat nur knapp 80% der Leistung des Benziners, damit kann es z.B. sein, dass bei unverändertem Antriebsstrang die Drehzahl des Diesels in einem Bereich mit hohem Schadstoffausstoß liegt. Bei Lkw ist der Motorwechsel nicht ganz so dramatisch, da die nach Gewicht besteuert werden, nicht nach Emission, aber beim Pkw schaut das halt anders aus.
Wie gesagt, am besten vorab mit dem Prüfer sprechen und fragen, was Du umbauen bzw. an Gutachten beibringen musst (falls er den Umbau überhaupt eintragen kann/will).

Verfasst am: 05.01.2013 16:37:59 Titel:

Hi Duck,

der Antriebsstrang und Übersetzungen, Massen etc. wären dieselben wie beim Diesel - Nachfolgefahrzeug. Ich hoffe dass ich damit argumentieren kann.

Mir wurde vor einiger Zeit von einem erfahrenen Toyo - Händler geraten das Fahrzeug zuerst einmal ganz original zuzulassen (da aus Österreich importiert) und erst dann erst umzubauen. das wollte ich nicht unterschlagen.

Nachdem hier im Forum eine gewaltige markenübergreifende Expertise vorhanden ist hab' ich mich mal getraut in die Runde zu fragen weil ich jetzt noch vernünftig planen kann.

Gleich beim Rahmenzusammenbau den neuen Motor einzuplanen ist halt einfacher als im Nachhinein rumzufrickeln wenn die Karosse wieder drauf ist.

Verfasst am: 05.01.2013 16:45:54 Titel:

Hallo . Wichtig ist die abgasnorm darf sich durch den neuen Motor nicht verschlechtern .
Wenn beide kein Kat haben sollte es da keine probleme geben .Bremsen solltest du auch mit umbauen . Dann sollte alles klappen mit tüv und eintragung .

Mfg Roger

Verfasst am: 05.01.2013 16:57:55 Titel:

Naja... Zum einen ändern sich die Abgasnormen schon alleine dadurch, dass statt des Benziners ein Diesel verbaut wird. Durch den Umbau gilt dann vermutlich auch ein neues Erstzulassungsdatum (nämlich das Datum der Zulassung nach dem Umbau) und damit alle entsprechenden Abgasvorschriften. Fraglich ist dabei, ob das Auto überhaupt noch zulassungsfähig ist (Diesel ohne Kat, Partikelfilter etc. in einem "Neu"fahrzeug?).
In jedem Fall wird durch den Umbau die Steuer deutlich teurer, mindestens rund 1.500 Euro im Jahr.

Verfasst am: 05.01.2013 17:17:55 Titel:

Bei den Baujahren haben beide Motoren Euro Null Nix, da Euro 1 ja erst ab 1991 verbindlich wurde. Welche Abgasnorm soll sich dann ändern?

Verfasst am: 05.01.2013 18:03:26 Titel:

Wenn dem so ist, also wirklich keine 77er Schlüsselnummer oder so beim Benziner im Brief steht, dann ändert sich nix, richtig. Dann sollte die Eintragung relativ problemlos möglich sein. Die horrende Steuer bleibt aber trotzdem.

Verfasst am: 05.01.2013 18:12:05 Titel:

Hi Duck,

Ich dank dir schon mal fürs erste - was die Steuer angeht hab' ich ne andere Idee.

Ich seh' schon dass ich da grundsätzlich mal mit dem TÜV - Mann reden muss. Trotzdem habe ich die Hoffnung dass der eine oder andere hier so einen Umbau schon einmal gemacht hat.

Motoren tauschen ist doch bei vielen Jungs hier der zweite Vorname ....

bis später

Markus

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Ach, seh´ gerade, wenn das H-Kennzeichen nicht wichtig ist .. dann müsste im Grunde der Umbau auf eine jüngere Maschine vergleichsweise einfach sein. Wir bewegen uns ja in einem Zeitalter dabei, wo Euro1 noch in weiter Ferne schlummerte. Bei LandRover ist doch genau so etwas an Motorenumbau (Benzin>Diesel) so oft gemacht worden, wie bei allen anderen Fahrzeugen zusammen nicht :). Selbst Motoren aus Fremdherstellern hat man damals ja einbauen können.

Am Ende aber hängt es immer daran, daß ein Mensch vom Tüv bereit sein muss. Egal, was ich hier schreibe.

Verfasst am: 05.01.2013 18:29:26 Titel:

Bei mir haben die normalen Fahrzeugpapiere gereicht, hatte aber den Vorteil das der "Neue Motor" noch aus der gleichen Baureihe, nur späteres Baujahr, war und der Ingenieur sich mit den Fahrzeugen gut auskannte.

Zum Thema Steuer, ich kann mir da keine Variante vorstellen die halbwegs günstig ist und meiner Vorstellung eines Daily Driver für eine Familie entspricht.

Verfasst am: 05.01.2013 18:34:38 Titel:

Verfasst am: 05.01.2013 21:51:29 Titel:

Verfasst am: 05.01.2013 22:54:35 Titel:

Warum nicht einfach LPG inbauen ? Guenstige krafftstoff, H Zulassung kein thema ?
Man verliert was an laderaum (oder eben nicht).
Gruss, Ard Winke Winke

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Allgemeine Fahrzeugtechnik	Gehe zu Seite 1, 2 Weiter =>
Seite 1 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben