Red Line Water Wetter

Verfasst am: 06.01.2013 19:44:37 Titel: Red Line Water Wetter

Hallo.

Bin grad über den Kühlmittel Zusatz Red Line Water Wetter gestolpert und wollte mal fragen, was ihr davon haltet.
http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=74&pcid=10
http://www.redlineoil.com/content/files/tech/WaterWetter%20Tech%20Info.pdf

Taugt das was?
Kann man die Motor Temperatur damit wirklich etwas runter bekommen?

Im Sommer sind das vielleicht 5-8 grad, die ich bei rasanter Fahrt gerne weniger hätte.
Und so ein Fläschchen ist ja doch etwas billiger, als ne bessere WaPu...

Gruß Nico

Verfasst am: 06.01.2013 21:46:40 Titel:

oder halt das:

http://www.engineice.com/

wenn du aber deine Temperaturen herunter bekommen willst musst du am Thermostat anfangen, dann großen kühler, Ölkühler und das Ölsystem dann via Thermostat regeln, Bei nem Opel Ölthermostat kannst das dann auch noch umbauen auf 84, 76° ect.

mfg.Peter

Verfasst am: 06.01.2013 21:57:04 Titel:

Hab nen 91 grad Thermostat drin.
Über obd ausgelesen ist die Temperatur immer bei 95-98 grad.
Nur im Hochsommer in der Stadt oder wenn ich länger viel Gas gebe, geht's auf 105-108 grad hoch.
In der Stadt tuts ja der e Lüfter.
Aber auf der Bahn muss der ja bei schneller Fahrt nicht dauernd laufen.

Daher hätte ich das halt gerne ein paar grad kälter.

Wollte mir schon ne wapu holen mit 200% mehr Durchsatz im Leerlauf und noch 150% bei 2500 umin.
Dann bin ich über das "Wunderzeug" gestolpert.

Verfasst am: 06.01.2013 22:04:18 Titel:

Hi Nicolas
Ich glaub mopic hat das in Gebrauch.... Wurde mir erzählt Smile

Gruß Tobi

Verfasst am: 06.01.2013 22:11:08 Titel:

Ich weiss... Heiligenschein

Wollte nur trotzdem nochmal nachfragen, weil man zu diesem "Wundermittel" in diversen Jeep Foren ja die unterschiedlichsten Aussagen bekommt, wenn man das über Google sucht.

Verfasst am: 06.01.2013 22:12:55 Titel:

Verfasst am: 06.01.2013 22:20:15 Titel:

Dann läuft der ja ständig zu kalt denke ich mal, grad im Winter.
Der Motor ist ja eigentlich ein "Warmläufer", der 95-100 Grad braucht.
Vielleicht würde ja auch ein 91er Hi-Flow Thermostat was bringen, der hat einen deutlich grösseren Querschnitt, da sollte mehr Wasser durchgehen.

Deutlich einfacher wäre natürlich so ein Mittelchen, das die Temperatur um ein paar Grad senkt.

Verfasst am: 06.01.2013 22:33:15 Titel:

Verfasst am: 06.01.2013 23:04:43 Titel:

Mein Thermostat macht ja bei 91 Grad auf.
Wenn's die normale Temperatur (knapp unter 100 Grad) nur um 5 grad senken sollte, dann würde mir das schon genügen.
Das wäre dann ja immer noch über den 91 grad, wo der Thermostat auf macht.

Verfasst am: 06.01.2013 23:06:54 Titel:

Probiers aus - Ich setze aber dagegen.

Verfasst am: 06.01.2013 23:29:09 Titel:

Das ist doch mal ne Aussage.
Aber bei 12 Euro schadet probieren ja nicht...

Womit könnte ich denn sonst im Hochsommer die Temperatur bissel runter bekommen?
Ob ein Robertshaw Hi Flow Thermostat reicht?
Oder doch gleich ne Flowkooler WaPu?

Verfasst am: 06.01.2013 23:32:47 Titel:

Der Kühler an sich ist sauber? Netz außen und natürlich vor allem auch innen? Die Leitungen dahingehend frei und nicht mit Kalk verödet?

Schau Dir mal die Bypass-Lösung Deines Kühlsystems an. Beim 5.2l V8 ist diese abnorm groß ausgelegt, was bedeutet, dass auch bei offenem Thermostat viel Heißwasser ungekühlt cirkuliert. Dort eine Verengung kann Wunder wirken. Aber ich habs für Deinen Motor nicht im Kopf. Ein Thermostat mit mehr Durchflussquerschnitt ist auf jeden Fall ne gute Idee, auch der Einsatz eines Thermostats, dass etwas frühe röffnet und damit mehr Platz nach oben läßt.

Verfasst am: 07.01.2013 00:01:37 Titel:

Der Kühler ist ok, hatte den letztens draußen und von außen komplett gereinigt.
Das Kühlwasser war auch ganz klar ohne Dreck Spuren.

Davor ist aber noch der Klimakühler und ein extra Getriebeölkühler und dann noch die .
Seitdem das dran war, ging die Temperatur im Hochsommer um ca 5 grad rauf.
Kurzzeitig mal 105-110 grad sind ja auch nicht wirklich schlimm.
Aber das muss ja auch nicht sein.

Im stand und in der Stadt tust ja auch der e Lüfter.
Der springt bei etwas unter 100 grad an und nach 10-15 Sekunden ist das Kühlwasser so kalt, dass der Thermostat dicht macht.
Auf der Autobahn bei Vollgas Beschleunigung geht die Temperatur aber über 100 grad.
Da springt der Lüfter nicht an.
Das ist einer von flex-a-lite mit nem Temperatur Fühler, der ins Kühler Gitter gesteckt wird neben dem Wasser Einlass.
Vor jedem überholen manuell den Lüfter anzuwerfen, geht ganz schön auf die Nerven.

Dass es einen Bypass gibt, wo das Kühlwasser ohne weg durch den Kühler auch bei offenem Thermostat wieder in den Motor geleitet wird, das wusste ich gar nicht.
Wo in etwa finde ich das denn?

Ich könnte zwar einen 81 grad Thermostat verbauen.
Damit gibt's aber im Winter Probleme bei neueren tj mit euro4, meiner ist ja ein 2006er.
Da schmeißt das Steuergerät ne Fehlermeldung raus und die Motor kontroll Leuchte geht an, weil der Motor nicht warm genug wird.

Noch eine Möglichkeit wäre es, die Mischung Wasser/Kühlmittel zu reduzieren denke ich mal.
Wasser leitet Wärme ja besser ab.

Muss mal sehen, wo ich so ein hi Flow Thermostat hier bei und her bekomme.
Deswegen extra in USA zu bestellen lohnt ja nicht.

Offroader Mit dabei seit Ende 2009 Status: Verschollen

Verfasst am: 07.01.2013 15:38:25 Titel:

Ein "91°C Thermostat" macht ja nicht bei exakt 91°C zack auf, sondern öffnet allmählich. Fraglich, ob nun bei 91°C Öffnungsbeginn oder Ende vorliegt. Winke Winke

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