Kauf einer TDi Kupplung

Verfasst am: 16.10.2012 21:21:56 Titel: Kauf einer TDi Kupplung

Da ich mir gern Teile direkt aus England in den Schrank lege, damit ich sie schnell zu Hand hab,
denk ich gerad über ne Kupplung nach, die früher oder später def. fällig ist. Die Hydraulik Geschichte
hab ich ja nun gerad hinter mir.
Was kann oder sollte man da Landrover spezifisch kaufen?

Von Valeo lese ich zB im zusammenhang mitm Defender, das diese nicht empfehlenswert sind,
jedoch nich genauer beschrieben. ABer die wir zB in zig XY PKW Kundenfahrzeiugen für gut befinden Obskur

.
Nen Britpart Kit für 42 Pfund, is sicher auch nich das haltbarste??
Was kann man von Borg & Beck oder AP Driveline halten??

http://www.paddockspares.com/stc8358-stc8358-ap-driveline-clutch-kit-plate-cover-and-release-bearing.html

Verfasst am: 16.10.2012 21:28:41 Titel:

servus .

ich schon wieder Smile

wir verwenden für fast alle landy die valeo teile und fahren eigendlich seeeehr gut damit.

wir hatten noch nieee eine reklamation , auch nicht bei den 2 M schwung vom TD5.

gruss ,michi

Verfasst am: 16.10.2012 21:34:27 Titel:

Valeo ist OEM Ausrüster.

Wenns um den 300 TDI geht - Nimm doch die HD Kupplung vom 130er. Hab ich auch verbaut. Pilotlager aus Alu statt Plastik etc. Smile

Verfasst am: 16.10.2012 23:24:12 Titel:

Ja geht um den 300er......
Das die 130er Kupplung auch passt,
war mir natürlich nich bewusst.
Denke aber nich das ich sie brauchen werde,
fahre eher schonend.

MfG

Verfasst am: 16.10.2012 23:26:13 Titel:

Ich muss meine Sätze von oben mal aufsplitten, sonst versteht man sie falsch.

Kupplung vom 130 hat stärkere Federn. Das Pilotlager hat damit nix zu tun, das sollte man aber gleich aus Metall statt Kunststoff nehmen.

Verfasst am: 17.10.2012 14:43:32 Titel:

Mein lieber Herr flashman das Pilotlager ist nie und nimmer aus Kunststoff und auch nicht aus Alu. Sie meinen das Ausrücklager, welches im Normalfall aus Kunststoff und bei HD aus Alu ist. Nicht verschweigen sollte man, dass die ALU Ausrücklager rasseln wie die Sau!
Das Pilotlager ist die kleine Bronzebuchse welche an der Motorausgangswelle sitzt, in diese Buchse wird die Eingangswelle des Getriebes eingeführt. Ist sie verschlissen macht das bspw. beim einkuppeln des Rückwärtsganges neckische Geräusche. Winke Winke

Verfasst am: 12.11.2012 14:57:05 Titel:

Das ist korrekt, mein Fehler Euer Wunsch sei mir Befehl

Mein Lager rasselt aber nicht. Unsicher

Verfasst am: 12.11.2012 19:17:23 Titel:

Haben jetzt seit einem Jahr die AP-Kupplung drin im Discovery und wird nicht gerade geschont. Funzt bisher prima.

Verfasst am: 17.02.2013 08:43:14 Titel:

Feedback;
Hab das A&P Ding gestern bis spät reingewürgt.
Was mir direkt auffällt ist, das diese
deutlich leichter zu betätigen ist,
als die Valeo die voher drinn war.
Wobei man ja von Valeo auch
sagt, das diese schwache
Federn haben. Ich mochte das strammere
Pedalgefühl lieber traurig

Grund des Tauschs, was allerdings auch nur
eine klappernde Kupplung im Standgas,
vorallem wenn alles noch kalt war.
Und im nachhinein auch eine
kurz vor knapp durchgearbeitete
Ausrückgabel.

Mal schaun wie sich das A&P Dingen nun macht.

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