Herausforderung Hinterachse Terrano

Verfasst am: 14.03.2013 11:08:31 Titel: Herausforderung Hinterachse Terrano

Hallo zusammen,

hoffe auf ein paar Lösungsvorschläge - mein Fahrwerk stellt mich vor eine Herausforderung:

Konkret geht es um die Hinterachse bei einem Nissan Terrano II 2.7 mit langem Radstand. Verbaut ist eine H233B- Hinterachse in Kombination mit einem 80 mm -Trailmasterfahrwerk.

Bin mit dem Fahrwerk auch sehr zufrieden – bis auf Folgendes.

Die hinteren Federn berühren die Dämpfer beim „seitengleichen“ Einfedern – bei Verschränkungspassagen gibt es keinen Kontakt. Die Ursache ist schnell gefunden. Die Federn biegen sich beim Einfedern bogenförmig durch. Das hat zur deutliche Abriebspuren am Dämpfer und Federn zur Folge.

Trailmaster war wirklich sehr bemüht an einer Lösung und haben alles Mögliche ausprobiert, sogar das Problem mit einem identischen Fahrzeug nachgestellt – nur hier berühren sich Federn und Dämpfer nicht!?

Die oberen und unteren Dämpferaufnahme wurde modifiziert um ein wenig Platz zu gewinnen – doch es fehlen immer noch 10-12 mm....

Als Notlösung fahre ich nun extrem dünnlumige TM-Dämpfer, hier kommt es zu keinem Kontakt – aber das Fahrwerk ist an der HA bei Beladung absolut unterdämpft. Für die kommende Reisesaison muss nun eine tauglichere Lösung her. Die Variante "untere Federaufnahme abtrennen und winkeloptimiert wieder anschweissen" fällt bei mir leider mangels Möglichkeiten weg. Überlege die ganze Zeit, was man als keilförmige Unterlage verwenden könnte um die untere Federaufnahme wieder waagerecht zu bekommen....

Fällt Euch etwas ein?

Danke ;-))

Verfasst am: 14.03.2013 11:28:02 Titel:

Schönes Auto! Love it

Verfasst am: 14.03.2013 15:27:45 Titel:

Hmm, das ist mir auch neu, das fenomen hab ich auch noch nie erlebt, selbst bei 5" lift

Schonmal dran gedacht den unteren LL zu verlängern oder den Oberen zu Kürzen

Verfasst am: 14.03.2013 22:02:36 Titel:

Verfasst am: 14.03.2013 22:09:44 Titel:

Ich wurde die Feder Aufnahmen so ändern, dass die Feder da gerade drin sitzt und nicht von Haus aus nach hinten gebogen.
Durch die Höherlegung sind die Aufnahmen im stand ja nicht mehr parallel zueinander sondern "nach hinten offen".

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

Obere Achsanlenkung kürzen bzw einstellbar bauen, wäre sicher am einfachsten.
Allerdings zum Nachteil für die Kardanwellenwinkel.............. Hau mich, ich bin der Frühling

Was is mit Dämpfer versetzen? Bzw den Abstand dieser zur Achse vergrößern?

Verfasst am: 15.03.2013 09:20:22 Titel:

hey

mal blöd gesagt, die feder drehen! so das die "kannte" am dämpfer ist und die dann gegen zurückdrehen sichern

gruß

rene

Verfasst am: 15.03.2013 21:27:10 Titel:

Hallo,

danke für's Mitdenken ;-))

@xydennis: Dämpferaufnahmen wurden bereist soweit wie möglich optimiert, oben ist einfach eine Quertraverse im Weg, sonst könnte man ganz einfach Platz gewinnen....

@rene: Interessante Idee, könnte aber zu einer extrem ungleichmässigen Kraftableitung im Bereich zwischen Federaufnahme und der untersten Wicklung führen und dann eventuell zu einem frühzeitigen Federbruch.... aber Deine Idee ist prinzipiell grossartig.

@el Che: Bin schon am Ausmessen der LL und schauen was man verbauen könnte.....

@ nicolas-eric. Das ist ja genau die Idee - nur das "wie" ist das Problem.

Hat einer vielleicht eine Idee wo ich keilförmige Spacer oder irgendetwas anderes ringförmiges in Keilform bekomme - müsste man dann eigentlich nur unterlegen und gut wärs.... nur woher nehmen?

Wünsch' Euch ein schönes WE!

Verfasst am: 15.03.2013 23:22:38 Titel:

Hi,

Wie wäre es mit anderen Federn? z.B Originalfeder vom Landy....

Oder etwas schmäleren Federn?

Gruß C.

Verfasst am: 16.03.2013 06:20:32 Titel:

Ich habe eben das selbe gedacht.
Bevor ich mir das Auto verbastel, würde ich die Federn rausschmeissen.
Ganz ehrlich? Federn die sich so verwinden, hätte ich direkt zurück geschickt.
Die Ursache sind die Federn, oder die Abstimmung von Federn und Dämpfern und nicht Dein Auto.

Verfasst am: 16.03.2013 14:50:51 Titel:

Ich habe Federn und Dämpfer von OME und kenne ein solches Problem nicht. Vielleicht ist ein Wechsel der Federn (und Dämpfer) wirklich der beste Weg.

Verfasst am: 16.03.2013 17:19:44 Titel:

Also ich hatte ja das 50/80mm Fahrwerk von TM im Maverick und keine Probleme....mein Gedanke wäre, sind das eventuell die falschen Federn, z.B. die vom kurzen und deshald zu "weich"?

Verfasst am: 16.03.2013 19:29:51 Titel:

Auch dann dürfen sie sich nicht durchbiegen.

Verfasst am: 16.03.2013 23:19:45 Titel:

Dann sollte man den Federn das mal sagen, das sie das nicht dürfen..... rotfl

Ich weiß was du meinst....aber die Vorlage mußte ich nutzen.

Verfasst am: 17.03.2013 10:23:37 Titel:

So wie es aussieht bin ich wohl einer der ganz wenigen die Probleme mit diesem Fahrwerk haben...

Da Nissan ja zwei verschiedene Achsen im Terrano verbaut hat (H233B / C200) könnte es ja sein, dass die Feder-Dämpferkombination vom Hersteller an Fahrzeugen mit einer C200 erprobt und getestet wurde....

@ outdooruwe: Möglichkeit schiedet eher aus - Fahrzeug ist 80 mm höher....

@ algarv: OME Fahrwerke mag ich gerne - allerdings bringen die bei diesem Fahrzeug nicht die gewünschte Höherlegung- (35 mm vs. 80 mm)....

So, dann werde ich jetzt meine Federn mal disziplinarisch ins Gebet nehmen .... ;-))

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