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Abenteurer
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Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4465 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. VW T5.2 Seikel Camper
2. Honda MB 50
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 Verfasst am: 07.05.2013 10:20:02 Titel: Engine spark knock / heavy oil consumption ZJ 5,9 V8 |
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Hi Freunde,
ich hätte da mal gerne ein Problem :)
Ich habe folgende Symptome:
* Ansteigender Ölverbrauch
* Unter Last, nur bei ca. 2200-2400 rpm ein fieses Rasseln
Das Rasseln hat beim Hänger ziehen natürlich öfter stattgefunden... Beim Anfahren sind mir dann fiese Wölkchen im Rückspiegel aufgefallen...
Meine ersten Gedanken gebe ich mal nicht wieder... Habe zunächst an Kopfdichtungen gedacht.
Jetzt habe ich angefangen was zu recherchieren, da es mir total komisch vorkommt, dass sowohl Ölverbrauch als auch das Rasseln nur bei dieser einen Drehzahl, und das auch nur unter Last stattfinden. Im Stand hört und riecht man nix, der Motor ist Furztrocken - Die Kopfdichtung wäre doch ein permanenter Effekt, und nicht Lastabhängig, schon gar nicht beschränkt auf eine bestimmte Drehzahl...
Gefunden habe ich dann folgenden TSB.
"The vehicle operator may experience an engine spark knock during acceleration and/or an increase in the amount of engine oil consumed by the engine."
Das trifft es ja eigentlich ziemlich genau hätte ich gedacht...
Hat das von euch schon mal jemand gehabt? Wenns "nur" das Plenum ist... Ich wäre beruhigt...! Aber der Ölverbrauch nimmt zu, nach ca. 400km hat ein ganzer Liter gefehlt!
Danke! | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 07.05.2013 14:33:06 Titel: |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2006
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Status: Offline
| Fahrzeuge 1. cj7 360V8 |
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| Verfasst am: 07.05.2013 16:25:49 Titel: |
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hatte ich auch schon bein 5,9 Ram ist ein Blech unterm Ansaug, da zieht er das Öl rein und fängt an zu klingeln weil das Öl eine zu niedrige Oktanzahl hat
ist beim Jeep ein häufiger Fehler
mach gleich den Bypasswasserschlauch mit neu, und die Wasserpumpe wenn sie noch original ist |
_________________
cj7 V8 360amc ,Fi-Tech Einspritzanlage, t176, dana300 4:1,dana44 v+h mit airlocker ,vorn CTM kreuzgelenke+warn achswellen, hinten moser achswellen ,35 super swamper SSR ,35 CST Landdragon im Matsch,käfig, 8274mitBOW2-Freilauf-24VBooster
Jeep GC WJ 4,7l Prins Gasanlage, 2"Iron Rock FW, 245/75r16-jetzt Jeep GC 6.1l SRT8
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Abenteurer
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| Verfasst am: 08.05.2013 06:49:09 Titel: |
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hatte ich bei meinem alten RED BULL auch, mit der Plenum 
Der Ölverbrauch ist aber nicht wirklich angestiegen, hat nur beim vollen Beschleunigen immer kurz mal etwas bläulich geraucht  |
_________________
Ich habe einen ganz einfachen Geschmack: Ich bin immer mit dem Besten zufrieden. (O.W)
Willys V8
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| Verfasst am: 08.05.2013 14:55:52 Titel: |
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| Klingel hat folgendes geschrieben: | hatte ich bei meinem alten RED BULL auch, mit der Plenum
Der Ölverbrauch ist aber nicht wirklich angestiegen, hat nur beim vollen Beschleunigen immer kurz mal etwas bläulich geraucht |
Ja scheint bei mir schon länger zu sein... Jetzt im Alltag ist der Verbauch wieder stark runtergegangen.
Aber 400km mit Hänger ist schon arg Fahrlässig so... Werde schauen, dass ich das jetzt mache.
Bypasschlauch liegt hier noch vom WAPU wechsel rum... ;)
Wo kauf ich den kram am besten für Kurzentschlossene in DE? | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 08.05.2013 14:59:43 Titel: |
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| Hab mir mal bei ASP zusammengestellt, dort kann ich aber nur den 318 Motor auswählen, passt das alles beim 360/5,9er? |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Granny5,9
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| Verfasst am: 09.05.2013 08:00:49 Titel: |
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Das sollte passen;Ich habe Meine Dichtung auch erst vor kurzem Gemacht...
Allerdings hatte der Vorbesitzer alles mit reichlich Paste zusammengebaut...Das war keine gute idee ;-)
Da die Mopar Performance Ansaugbrücke "Zeus" sehr filligran ist...
Aber im Zweifelsfall "immer" einfach nachfragen; per Telefon
Die Jungs wissen eigentlich gut bescheid |
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Granny 5,9L Motortuning;OME.
Cherokee 6,5" Lift
Granny 5,2L Orvis (Verkauft)
Wrangler 4,2L Umbau auf 4,0L Preface Motor;2 Sperren;Lift;Silverstone 117 Extreme
In der Herstellung;Proto mit eigenbau Rahmen Coil Over;Atlas VTG;406 Achsen;Granny V8 Motor.... |
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| Verfasst am: 16.06.2013 16:43:31 Titel: |
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So, Freitag und Samstag haben wir das mal in Angriff genommen.
Ich hatte sowohl die Originaldichtungen, als auch das Hughes Plenum Kit da.
Das Hughes Kit kann ich eigentlich nur empfehlen - Sehr schöne Arbeit und ich denke das Teil macht ultra viel Sinn...
Der Ausbau wurde durch meine super Gasanlage erheblich erschwert - aber, ich muss sagen, es ging.
Sollte man nicht das Hughes Kit kaufen, auf jeden Fall die Ansaugbrückenschrauben und die Plenum Schrauben neu kaufen. Ich hab "nur" 1 Ansaugbrückenschr. abgebrochen, es hätten 4 werden können...
Die Profis lassen die Schrauben mitten durch die Wasserkanäle schrauben - Urx...
Insgesamt aber alles gar nicht schwer. Nur sau viel Arbeit - Also 2 Tage sollte man schon rechnen (Mit Gasanlage).
Besonders toll ist hier auch wieder die Dokumentation: Ich habe 0 Fotos gemacht hrhrhr :)
Zum Ergebnis:
Holla! Das hats gebracht. Die Gasannahme ist plötzlich viel viel schneller, untenrum waren anscheinend etliche verloren die nun wiedergewonnen wurden, obenrum dreht es sich wesentlich freier und subjektiv sind das 30ps und 50nm - mindestens ;)
Übrigens ist ein Blick in die Drosselklappe irreführend - Bei mir waren die richtig dicken Ölablagerungen jeweils zu den enden der A-Brücke, also durch die Drosselklappe nicht wirklich sichtbar.
Soviel also dazu! :) |
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| Verfasst am: 16.06.2013 16:46:22 Titel: Anhang: Einzelnachweise |
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Anhang: Einzelnachweise
Gekauftes Zeug:
Originaldichtungen bei ASP
Hughes Plenum Repair Kit
Übrigens:
Ich habe die Dichtungen gemischt. Die Krümmerdichtungen habe ich die von ASP (Fel Pro) genommen, die Gehäusedichtung von Hughes, und die DK-Dichtung von Hughes - Jeweils rein nach Haptik entschieden :) | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2011
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Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. '17 Jimny Comfort AT
2. '98 Santana Long |
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| Verfasst am: 17.06.2013 10:24:47 Titel: |
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| Patrick.Ghys hat folgendes geschrieben: | | Holla! Das hats gebracht. Die Gasannahme ist plötzlich viel viel schneller, untenrum waren anscheinend etliche verloren die nun wiedergewonnen wurden, obenrum dreht es sich wesentlich freier und subjektiv sind das 30ps und 50nm - mindestens ;) |
Und ich sach am Samstag noch: "Wenn du das alles wieder zusammen hast, wirste wieder sagen, dass es gefühlt 50PS mehr sind"
"Gefühlt" müsstest du nach den vielen Schraubeinlagen der letzten Monate schon bei 1000PS sein :) |
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mfg
Martin |
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| Verfasst am: 17.06.2013 10:59:43 Titel: |
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| angelone hat folgendes geschrieben: | | Patrick.Ghys hat folgendes geschrieben: | | Holla! Das hats gebracht. Die Gasannahme ist plötzlich viel viel schneller, untenrum waren anscheinend etliche verloren die nun wiedergewonnen wurden, obenrum dreht es sich wesentlich freier und subjektiv sind das 30ps und 50nm - mindestens ;) |
Und ich sach am Samstag noch: "Wenn du das alles wieder zusammen hast, wirste wieder sagen, dass es gefühlt 50PS mehr sind"
"Gefühlt" müsstest du nach den vielen Schraubeinlagen der letzten Monate schon bei 1000PS sein :) |
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